Проблема с ТНВД CR на Т5

[Dmitriy12]

Регулирует наполнение плунжера(ов).

На подаче,или обратке?

[Dmitriy12]

Если стружка есть, то все уже пострадало. Насос в ремонт или б/у, форсунки с большой долей вероятности тоже легли. Обязательно перед установкой новых или проверенных б/у надо выполнить мойку все топливной системы. Не редко такие серьезные проблеммы являются следствием не соблюдение правил при замене топливного фильтра.

Какие правила,кроме предельной чистоты,есть еще?

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА после замены ТФ при помощи сканера, ровно три минуты.

Автокомом можно это сделать?

[тубабу]

Автокомом можно это сделать?

Не подскажу, нет такого. Подключись и посмотри.

[Dmitriy12]

Дв. завел.У автокома есть функция удаления воздуха после ремонта.По инструкции процесс нужно запускать 3,или более раз,думал хватит 2-х,но... В высокой линии оказался еще воздух,хотя ТНВД начал качать,после удаления с рампы,все стало на свои места.Но откуда мусор под клапаном отсечки!или его натрусили,когда меняли ТФ 2-3тыс.км назад где-то на СТО?

[Dmitriy12]

Дв. завел.

Радовался рано.Выгнал задом из бокса,начал трогаться-заглохла,как будто 3 передачу включил,вместо 1.И 2 дня не могу завести,даже не "хватает".Давл.в рампе скачет между 80000 и 40000 кПа,при заданном 300000.Обратка с рампы и форсунок сухая.Плунжер не поломан,оба клапана по отдельности вакуумом проверил на герметичность.Насос подкачки 9 bar. давит.По дв. ошибок нет.По иммо висела "не тот ключ"-стер,но результат-"0",уровень масла ,то"0" покажет ,то как положенно,может это влиять на старт?SOS!

[яша1]

Не поломаный плунжер не гарантирует нужную производительность насоса. Следует сделать комплексную диагностику с замером давления насоса. Стружка на клапане не случайна , и от того, что Вы помыли ( или почистили) причина по которой она появилась не устранится сама собой.

[тубабу]

Дв. завел.

Радовался рано.Выгнал задом из бокса,начал трогаться-заглохла,как будто 3 передачу включил,вместо 1.И 2 дня не могу завести,даже не "хватает".Давл.в рампе скачет между 80000 и 40000 кПа,при заданном 300000.Обратка с рампы и форсунок сухая.Плунжер не поломан,оба клапана по отдельности вакуумом проверил на герметичность.Насос подкачки 9 bar. давит.По дв. ошибок нет.По иммо висела "не тот ключ"-стер,но результат-"0",уровень масла ,то"0" покажет ,то как положенно,может это влиять на старт?SOS!

Читай все по новой выше.
От себя лично ТНВД под замену, форсунки тоже, обо всем остальном уже писали. Если повезет форсунки можно восстановить. 

[Dmitriy12]

Не поломаный плунжер не гарантирует нужную производительность насоса. Следует сделать комплексную диагностику с замером давления насоса. Стружка на клапане не случайна , и от того, что Вы помыли ( или почистили) причина по которой она появилась не устранится сама собой.

О стружке я не писал,это был неметаллический мусор,прилипший между седлом и клапаном и дв.хорошо заводился после ремонта,и на холодную,и на горячую.Потом резко все исчезло.

[яша1]

Металический мусор? Скажите, этот мусор был на сетке регулятора?

[Dmitriy12]

Металический мусор? Скажите, этот мусор был на сетке регулятора?

Похоже на тефлон,на сетке не было.Регулятор нормально открытый и стоит перед плунжером,если с него фишку снять,насос давить будет.Так?

[яша1]

Зачем Вам снимать фишку? Сделайте нормальную комплексную диагностику ( мое мообщение номер 20).

[Dmitriy12]

Зачем Вам снимать фишку? Сделайте нормальную комплексную диагностику ( мое мообщение номер 20).

Со съемом ТНВД и форсунок и проверкой на стенде?

[яша1]

Если все остальное в норме, то естественно нужна стендовая проверка насоса и инжекторов.

[Dmitriy12]

Всем спасибо!Завис клапан на выходе плунжера,разобрал,продул,клапан начал работать и давление появилось,ездит по сей день.Еще раз спасибо всем поучаствовавшим в разрешении этой проблемы!