ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО признаки качества,симптомы в работе ДВС

[Valerij]

Цвет от светло-желтого до  коричневого (редко), обычно как дизель. Запах - напоминает больше запах газа чем бензина. В топливе он не различим по цвету, но проверить можно, наберите немного топлива в баночку и поднесите огонь, если вспыхнет или загорится, то газуха или бензин присутствует. Дизель не загорается от огня (кроме как на тряпке), только когда нагреется до 60ти градусов и будет выделять пары. 

[romcer]

Можете ее еще столько же провозить, ничего страшного не случится. Только не понятно, зачем она вам в канистре? Нынче АЗС на каждом шагу.

Э нет, однако! Заправляемся ТОЛЬКО на Лукойле, дилером велено, а это на тот случай, если лукойла рядом не окажется:)

[Valerij]

romcer, Вы очень мнительны по поводу топлива. Тем более, что ЛукОйл - это не панацея от неприятностей с топливной аппаратурой, а дилер, наверное  просто не знает других нефтяных компаний. Их хваленое топливо - это на 50% "понты для приезжих". На АЗС Роснефть и Газпромнефть топливо не хуже, но и не лучше. Если средства позволяют, то используйте модификаторы ЛМ или Кастрол и не заправляйтесь с работающем двигателем.

[Лилия]

я отличаю по фракционному составу - по началу кипения. у нефтянки выше 135 градусов, у газоконденсатного топлива 120, у бензинов около 40, а у конденста и + 28 может быть. если прдукты смешать, например , ДТ с конденсатом, то уже начало кипения значительно падает - до 60 даже...еще на ощупь -нефтянка  жирненькая, а газокондестное - сухое. цвет - он у всех разный бывает... запах - тоже (ну конденсат резче, конечно...) а визуально, без приборов, пожалуй вы и не отличите... это опыт надо большой - чтоб по запаху отличать...

[Лилия]

ааааааааа вот господин Валерий то что описал - это определение вспышки в закрытом тигле.... тоже резко отличается параметр - у конденсатов и бензинов, действительно вспышка менее 20 (точно не помню ,смотреть надо)...

[romcer]

romcer, Вы очень мнительны по поводу топлива. Тем более, что ЛукОйл - это не панацея от неприятностей с топливной аппаратурой, а дилер, наверное  просто не знает других нефтяных компаний. Их хваленое топливо - это на 50% "понты для приезжих". На АЗС Роснефть и Газпромнефть топливо не хуже, но и не лучше. Если средства позволяют, то используйте модификаторы ЛМ или Кастрол и не заправляйтесь с работающем двигателем.

С Лукойломцентрнефтепрдуктом по работе я связан с 2004 года, на моих глазах они вводили свою знаменитую серию Экто.  С качеством у них полный порядок, никаких понтов. Есть замечания только к чистоте танков на некоторых АЗК. Была своя служба очистки, разогнали, нанимают теперь подрядчиков. Дилеры у нас советуют Лукойл как беспроблемный- не было ни одного гарантийного случая по Фольксвагену из-за топлива. Никто из моих знакомых не имел проблем при использовании их солярки. На ТНК попали двое в эту зиму уже. Очень хорошее топливо на БП. Хотя ТНК это то же их брэнд, но то,что люди попали там видел сам. Один в Подольске, другой в Электростали. Я для себя решил- лукойл или не лукойл- при -20 лью ЛМ антигель. Лукойл в Мск до -26 по ТУ.

[смитт]

Может не напишу ничего нового , но все таки... посоветую вовремя заправки, если возникли сомнения, накапать солярки в пробирку или пузырек из под духов и приклеить скотчем или липучкой в углу на лобовое стекло и тогда можно будет визуально контролировать момент кристаллизации парафина во время движения и вовремя принять меры.

[смитт]

Может не напишу ничего нового , но все таки... посоветую вовремя заправки, если возникли сомнения, накапать солярки в пробирку или пузырек из под духов и приклеить скотчем или липучкой в углу на лобовое стекло и тогда можно будет визуально контролировать момент кристаллизации парафина во время движения и вовремя принять меры.

Я имею ввиду "это" в зимнее время и не в салоне автомобиля.

[romcer]

Может не напишу ничего нового , но все таки... посоветую вовремя заправки, если возникли сомнения, накапать солярки в пробирку или пузырек из под духов и приклеить скотчем или липучкой в углу на лобовое стекло и тогда можно будет визуально контролировать момент кристаллизации парафина во время движения и вовремя принять меры.

Я имею ввиду "это" в зимнее время и не в салоне автомобиля.

Наглядно, согласен, но подходит больше для грузовиков с огромными баками в целях экономии антигеля.А так, для легковушек, лучше сразу залить, концентрации 1:1000, бак 60-70 л.

[Алексей1832]

Может не напишу ничего нового , но все таки... посоветую вовремя заправки, если возникли сомнения, накапать солярки в пробирку или пузырек из под духов и приклеить скотчем или липучкой в углу на лобовое стекло и тогда можно будет визуально контролировать момент кристаллизации парафина во время движения и вовремя принять меры.

Я имею ввиду "это" в зимнее время и не в салоне автомобиля.

Наглядно, согласен, но подходит больше для грузовиков с огромными баками в целях экономии антигеля.А так, для легковушек, лучше сразу залить, концентрации 1:1000, бак 60-70 л.

Для грузовиков тем более лучше залить сразу, ибо поздно лить антигель, когда в баке пол-тонны парафина. Вообще экономить на антигеле, топливе(не путать с экономией топлива :) ) - бред абсолютный. Такие вот "экономисты" то и дело гайки вертят, вместо того, чтобы работать. В принципе, это, конечно, личное дело каждого. "Каждый дро... как он хочет".

[valeriy1966]

Может не напишу ничего нового , но все таки... посоветую вовремя заправки, если возникли сомнения, накапать солярки в пробирку или пузырек из под духов и приклеить скотчем или липучкой в углу на лобовое стекло и тогда можно будет визуально контролировать момент кристаллизации парафина во время движения и вовремя принять меры.

Налил я полный бак, накапал солярки или пузырек из под духов и приклеил скотчем или липучкой в углу на лобовом стекле и визуально контролирую момент кристаллизации парафина во время движения... - КРИСТАЛЛИЗУЕТСЯ !!! И что??? Налит полный БАК!!! :))) Или доехав по трассе на дальняке к этой заправке, с пустым баком, сделав выше описанную операцию, возвращаешься, и в зависимости от того, что показывает твой ТЕСТ, вовремя принимаешь меры. Извечный вопрос: ЛИТЬ или не ЛИТЬ? Мера в этом смысле??? :-[

[смитт]

 Я имел ввиду легковушку у меня фургончик и зимой со мной всегда канистра уже с присадкой (теплая) температура в салоне плюсовая это на тот случай если тест с пробиркой сработал, а в пробирке кристаллизация  раньше начинается чем в баке, так как обратка все-таки тепленькая возвращается. И на стоячей машине с работающим двиглом есть время что нибудь сделать, хоть бензин, керосин или присадку , но уже растворенную в солярке ( и только в теплом виде).
   Но если выезжаю уже в мороз, то заправляюсь под завязку проверенной соляркой, отстоявшейся в канистрах на морозе. Да и на осадок за одно посмотреть .

[Димас]

Лить или не лить? Да, вопрос вечный... Такой же как: жечь балоны или нет....

[romcer]

Лить или не лить? Да, вопрос вечный... Такой же как: жечь балоны или нет....

  А я сегодня взял и залил :) В воскресеньн у нас обещают под 30, будем на даче, пусть уж лучше с ЛМ соляра плещется .

[vitbus]

romcer, Вы очень мнительны по поводу топлива. Тем более, что ЛукОйл - это не панацея от неприятностей с топливной аппаратурой, а дилер, наверное  просто не знает других нефтяных компаний. Их хваленое топливо - это на 50% "понты для приезжих". На АЗС Роснефть и Газпромнефть топливо не хуже, но и не лучше. Если средства позволяют, то используйте модификаторы ЛМ или Кастрол и не заправляйтесь с работающем двигателем.

я извиняюсь..а почему нельзя с работающим двиг.заправляться?