Не заводится Perkins 4.108 после замены ТНВД

[GusevLebedev]

Робинсон ну в Перкинсах обычно или шпонка или установочный паз на хвостовике .

Если ТС сам менял ТНВД, то он это и так знает.

[Robinsons]

Робинсон ну в Перкинсах обычно или шпонка или установочный паз на хвостовике .

Установить насос можно только в одном положении оси, там шлицы хитрые. Вот и думаю сейчас что где когда...

[GusevLebedev]

Установить насос можно только в одном положении оси, там шлицы хитрые. Вот и думаю сейчас что где когда...

Robinsons, Это фото конкретно Вашего ТНВД?

[Robinsons]

Установить насос можно только в одном положении оси, там шлицы хитрые. Вот и думаю сейчас что где когда...

Robinsons, Это фото конкретно Вашего ТНВД?

Да, все фото только от моего двигателя а также насоса.

[GusevLebedev]

И Вы лично открывали переднюю крышку привода и устанавливали шестерни ТНВД и р/вала по меткам?

[Robinsons]

И Вы лично открывали переднюю крышку привода и устанавливали шестерни ТНВД и р/вала по меткам?

Я лично нет. Это делали те которые капиталили сам движок.

[GusevLebedev]

Я лично нет. Это делали те которые капиталили сам движок.

Почему из Вас всё важное приходится вытягивать силой? Оказывается Вам движок капиталили! Никуда Вам лезть не надо! Это дело тех, кто капиталил! Повторяю Вам ещё раз.  При пуске двигателя стартером (свечи накала не греть) проверьте: 1.Из болта сброса воздуха сбоку ТНВД должно идти топливо. 2.Из приотвёрнутых гаек трубок ВД на всех форсунках должно идти топливо. 3.Затягиваем гайки трубок на место, снова крутим стартером и смотрим выхлоп (дым). В зависимости от Вашей проверки будут дальнейшие рекомендации. Не делайте лишних телодвижений - это бывает дорого!

[Robinsons]

Тоисть получается что:

А) шестерни расставлены по меткам и старый насос попался "хитрый" со сдвигом на 180 градусов. Но в таком случае при правильной расстановке как сейчас, все должно работать но этого не происходит;

Б) старый насос не "хитрый" а просто ротор плунжерной пары насоса по ошибке собран наоборот на 180 градусов когда его "химичили". А при капиталке движка ребята поставили шестерни под насос.

Как поступить сейчас: гнуть трубки или копаться в шестернях?

[GusevLebedev]

Тяжело с Вами! Где Ваша логика? Вы успеете везде залезть, но сейчас это не нужно. Я понял с самого начала, что Вы верите в проверку насоса на стенде, как в бога. Вы можете сделать всё, что Вы написали. Но! Что Вы будете делать, если это не поможет? Правильно, снова снимете насос и понесёте на стенд. Двигатель покажет пусковую подачу насоса в выхлоп не хуже стенда! И без разницы, как стоит впрыск, всё равно на улицу выплюнет! Если не будет топливного тумана из глушителя при гарантированной подаче на форсунки - снимаем насос и к топливщикам, если будет - к капитальщикам, пусть лезут по Вашим пунктам А и Б.  Гнуть новые трубки заводского исполнения - себя не уважать.

[Robinsons]

Гнуть новые трубки заводского исполнения - себя не уважать.

Кстати пару вопросов насчет трубочек. Как видно по снимкам, заказал новый комплект посколько изменился дизайн насоса. Но трубки, очевидно по всем приметам а также упаковке - китайские, не оригинальные. Когда приходилось местами подгибать, трубки поддавались довольно легко. И еще - после первой затяжки гаек, некоторые давали течь. А затягивал как бы довольно нормально. Двух приходилось подтягивать очень сильно чтобы нетекли.

Старые трубки как видно по снимками, подобраны из какого-то трактора скорее всего. Но по жесткости старые куда прочнее чем новые китайские. Их согнуть на малом расстоянии подручным инструментом практически невозможно.   

Скажите пожалуйста, как такие мягкие (китайские) трубки скажется на параметры впрыска и другие эксплуатационные качества дизеля? Или все-таки приобретать оригинальные трубочки высокого давления?

[GusevLebedev]

Вы купили уже выгнутые трубки (комплектом) или купили прямые и выгнули сами?

[Robinsons]

Вы купили уже выгнутые трубки (комплектом) или купили прямые и выгнули сами?

Те которые новые китайские, они были готово согнутые из завода. Плюс к этому трое из них пришлось подгибать местами.

[GusevLebedev]

Оставьте трубки в покое. Не надо их ни перегибать, ни менять. Проделайте то, о чём написал ранее. Когда отпишетесь о результате проверки - будет дальнейший разговор. На сегодня хватит.

[Robinsons]

Тяжело с Вами! Где Ваша логика? Вы успеете везде залезть, но сейчас это не нужно. Я понял с самого начала, что Вы верите в проверку насоса на стенде, как в бога. Вы можете сделать всё, что Вы написали. Но! Что Вы будете делать, если это не поможет? Правильно, снова снимете насос и понесёте на стенд. Двигатель покажет пусковую подачу насоса в выхлоп не хуже стенда! И без разницы, как стоит впрыск, всё равно на улицу выплюнет! Если не будет топливного тумана из глушителя при гарантированной подаче на форсунки - снимаем насос и к топливщикам, если будет - к капитальщикам, пусть лезут по Вашим пунктам А и Б. 

Сравните еще раз оба снимка. Что Вы видите?
Кстати, спасибо Hatzman, который это заметил. 

[Robinsons]

То, что Вы приобрели - антиквариат времен древнего Рима... Это CAV DPA 60-х годов прошлого века... с весьма капризным и ненадежным гидравлическим регулятором. Посвежее, с механическим регулятором купить не захотели?

В американских форумах есть сведения что гидравлический регулятор этого насоса капризничает при попадании воздуха вместе с подачей топлива. Начинает скакать обороты и перестает слушаться дросселя.