Откуда воздух в топливе рено премиум DCI 420

[Геннадий.Тула.]

или изъясняйтесь точнее...пожалуйста

[Tappet]

Частый выход из строя ТННД, говорит, в большенстве случаев, о проблеме с дозирующим блоком.

вообще никакой связи...
основная причина грязь и воздух в низкой стороне,особенно отличаются рукожопы,которые удаляют внутренности стояка(фильтр и обратный клапан)

[kirik]

Частый выход из строя ТННД, говорит, в большенстве случаев, о проблеме с дозирующим блоком.

вообще никакой связи...
основная причина грязь и воздух в низкой стороне,особенно отличаются рукожопы,которые удаляют внутренности стояка(фильтр и обратный клапан)

Может я немножко не верно сформулировал.Это касается отдельно взятого автомобиля. С тем,что гразь и рукожопы, в основном, виноваты, я не спорю.Только ТННД,снятый с ТНВД,у которого беда с дозатором, без проблем работает на насосе у которого нет такой проблемы.Может немного сумбурно написал,но в основном,я думаю ,понятно.

[Tappet]

Еще больше непонятно.. Какая связь выхода из строя тннд с дозерблоком?

[kirik]

Еще больше непонятно.. Какая связь выхода из строя тннд с дозерблоком?

Согласен, всех запутал. Скажем так ,падение производительности. На работе тнвд с нормальным ДБ практически не сказывается, а с умирающим-отсутствие пуска. Можно хоть раз в неделю менять тннд(помогает на некоторое время), и ссылаться не некачественные з/ч.

[Tappet]

Еще больше непонятно.. Какая связь выхода из строя тннд с дозерблоком?

Согласен, всех запутал. Скажем так ,падение производительности. На работе тнвд с нормальным ДБ практически не сказывается, а с умирающим-отсутствие пуска. Можно хоть раз в неделю менять тннд(помогает на некоторое время), и ссылаться не некачественные з/ч.

Интересно... Устройство данного тнвд таково, что нормальный старт на машине возможен только при значении не менее 2,5 бар( при условии , что все остальное живое)
А что есть умирающий дозерблок? Если понять принцип его работы, то он прост как 3 копейки, зачем его так часто менять?

[тубабу]

Уважаемый тубабу, не буду показывать пальцем  ,но...ваше предложение? -А это там где еще один шарик стоит, в самом начале и конце ТМ.

Да что ты говоришь, а ну ка еще раз где сказано удалить шарик. Шарик я понял вы видели но он не является причиной доп сопротивления. Андрей дал ответ в пост №16 потому расписывать много не буду. Чем кидаться здесь умными выражениями и обвинять всех в разводе клиентов, так сначала сами разберитесь от начала и до конца и только потом давайте "умные советы".

[kirik]

Еще больше непонятно.. Какая связь выхода из строя тннд с дозерблоком?

Согласен, всех запутал. Скажем так ,падение производительности. На работе тнвд с нормальным ДБ практически не сказывается, а с умирающим-отсутствие пуска. Можно хоть раз в неделю менять тннд(помогает на некоторое время), и ссылаться не некачественные з/ч.

Интересно... Устройство данного тнвд таково, что нормальный старт на машине возможен только при значении не менее 2,5 бар( при условии , что все остальное живое)
А что есть умирающий дозерблок? Если понять принцип его работы, то он прост как 3 копейки, зачем его так часто менять?

Речь шла о производительности(л/мин).

[Геннадий.Тула.]

Уважаемый тубабу, не буду показывать пальцем  ,но...ваше предложение? -А это там где еще один шарик стоит, в самом начале и конце ТМ.

Да что ты говоришь, а ну ка еще раз где сказано удалить шарик. Шарик я понял вы видели но он не является причиной доп сопротивления. Андрей дал ответ в пост №16 потому расписывать много не буду. Чем кидаться здесь умными выражениями и обвинять всех в разводе клиентов, так сначала сами разберитесь от начала и до конца и только потом давайте "умные советы".

Не хочу хвастаться, но знаю достаточно много о той стороне этой системы, где не требуется помощь компьютера.А благодаря этой теме я теперь еще знаю к чьим советам здесь стоит относиться с бооольшой долей скептицизма.Уважаемые мастера, большая просьба ,к которой вы впрочем я уверен не прислушаетесь.Прежде чем"запутывать "здесь людей своими офигенными и только вам самим понятными советами -анализируйте смысл написанного вами.Многие здесь действительно ищут и ждут совета.....А не типа -а еще я недавно слышал ,был случай.....можете полить меня дерьмом, но я думаю, многие не специалисты , а просто водители со мной согласны. За сим откланиваюсь.Адиос.

[Геннадий.Тула.]

P.S. По поводу рукожопых.Если вы хоть раз сталкивались с засорением сетки в стояке, а происходит это очень часто в самый не подходящий момент, попробуйте извлечь эту сетку чтобы прочистить когда тягач зацеплен.И интересно, как же успешно должна машина работать без обратного клапана?! Это к посту № 16.Я разочарован.Теперь я понимаю откуда рассказы о рукожопых сервисах, а не водителях.Хотя последних огромное количество среди тех , кто работает на "барина "

[тубабу]

Не хочу хвастаться, но знаю достаточно много о той стороне этой системы, где не требуется помощь компьютера.А благодаря этой теме я теперь еще знаю к чьим советам здесь стоит относиться с бооольшой долей скептицизма.Уважаемые мастера, большая просьба ,к которой вы впрочем я уверен не прислушаетесь.Прежде чем"запутывать "здесь людей своими офигенными и только вам самим понятными советами -анализируйте смысл написанного вами.Многие здесь действительно ищут и ждут совета.....А не типа -а еще я недавно слышал ,был случай.....можете полить меня дерьмом, но я думаю, многие не специалисты , а просто водители со мной согласны. За сим откланиваюсь.Адиос.

P.S. По поводу рукожопых.Если вы хоть раз сталкивались с засорением сетки в стояке, а происходит это очень часто в самый не подходящий момент, попробуйте извлечь эту сетку чтобы прочистить когда тягач зацеплен.И интересно, как же успешно должна машина работать без обратного клапана?! Это к посту № 16.Я разочарован.Теперь я понимаю откуда рассказы о рукожопых сервисах, а не водителях.Хотя последних огромное количество среди тех , кто работает на "барина "

К чему все сказано
И где не требуется помощь компьютера-Сканера? По показаниям дилерского сканера можно понять где копать со 100% уверенностью.
А сетку с стояка желательно не удалять, потому как удаление это и есть рукожопость.

[Tappet]

Еще больше непонятно.. Какая связь выхода из строя тннд с дозерблоком?

Согласен, всех запутал. Скажем так ,падение производительности. На работе тнвд с нормальным ДБ практически не сказывается, а с умирающим-отсутствие пуска. Можно хоть раз в неделю менять тннд(помогает на некоторое время), и ссылаться не некачественные з/ч.

Интересно... Устройство данного тнвд таково, что нормальный старт на машине возможен только при значении не менее 2,5 бар( при условии , что все остальное живое)
А что есть умирающий дозерблок? Если понять принцип его работы, то он прост как 3 копейки, зачем его так часто менять?

Речь шла о производительности(л/мин).

И... Производительность чего? Тннд или целиком тнвд, мысль раскройте

[Tappet]

P.S. По поводу рукожопых.Если вы хоть раз сталкивались с засорением сетки в стояке, а происходит это очень часто в самый не подходящий момент, попробуйте извлечь эту сетку чтобы прочистить когда тягач зацеплен.И интересно, как же успешно должна машина работать без обратного клапана?! Это к посту № 16.Я разочарован.Теперь я понимаю откуда рассказы о рукожопых сервисах, а не водителях.Хотя последних огромное количество среди тех , кто работает на "барина "

Что это было?
На автовозах стояк снимать еще удобней

[kirik]

[/quote]
И... Производительность чего? Тннд или целиком тнвд, мысль раскройте
[/quote]тннд

[Геннадий.Тула.]

Ну не выдержал!!! Рукожопые это те, кто убрав ничего не дали взамен.Я , убрав эту гребаную сетку поставил сепаратор.А рассуждать о том надо убирать ее или нет ,очень удобно сидя в теплом помещении сервиса.Те , кто попадал с этой сеткой в мороз по середине поля , я думаю передадут вам пламенный привет.еще тверже мое убеждение, что тут мало людей с жизненной практиткой.большинство - сервисные спецы.А Я К НИМ ОБРАЩАЛСЯ!!! МЕТОД-А ДАВАЙ-КА ПОСМОТРИМ ВОТ ЗДЕСЬ,МОЖЕТ БЫТЬ ........