стендовая форсунка

[Cokolenyh]

Например присутствие жиклёра проявляется на верхах после 1500об  ( "М" насос)  , а так с минимальной погрешностью 111 = 000  от 0 до 1500об . 111чуть больше срезает подачу,  а на верхах до25% режет .

[boroda67]

На выходе ,после распылителя  стоит жиклёрная шайба определённой толщины  и различных диаметров отверстий , в зависимости от нужды тестирования.

А на этих форсунках на распылителе никаких шайб я не заметил!? Просто как в обычных торчит голый распылитель и все! Может эта шайба должна стоять на входе в топливоприемник?
И какая функция этой шайбы объясните пожалуйста? Сам распылитель имеет на выходе своеобразный калиброванный дроссель. Так зачем же еще один!?

[boroda67]

Например присутствие жиклёра проявляется на верхах после 1500об  ( "М" насос)  , а так с минимальной погрешностью 111 = 000  от 0 до 1500об . 111чуть больше срезает подачу,  а на верхах до25% режет .

Я так понял разговор о подачах?
Вообще меня интересуют форсунки для проверки одноплунжерных TDIшных VE насосов

[Cokolenyh]

Да,  о подачах.   Для тди  114 -116    ,тож с жиклёрными шайбами   .Шайба после распылителя.

[boroda67]

Да,  о подачах.   Для тди  114 -116    ,тож с жиклёрными шайбами   .Шайба после распылителя.

так все таки форсунки для TDI идут двухступенчатые или нет. И может у кого есть фото как эта жиклерная шайба выглядит?

[Cokolenyh]

MARBED 2008г  посмотрите ,там есть .

[kuzja]

Нет. Только с одной пружиной. Жиклер - стальная шайба, твердая.... Примерно 6-8 мм толщиной и диаметром с распылитель. В центре отверстие от 0.4 до 0.8 мм, через 0.1 мм. Есть и 0.45 и 0.55 мм. С одной стороны зенковка.

[boroda67]

MARBED 2008г  посмотрите ,там есть .

Простите за необразованность, что есть MARBED такое? Гугл всемогущий пишет всякую ерунду, но только не по топливной! ссылочку киньте плиз!

[zerocool]

MARBED 2008г  посмотрите ,там есть .

Простите за необразованность, что есть MARBED такое? Гугл всемогущий пишет всякую ерунду, но только не по топливной! ссылочку киньте плиз!

Вот то что есть по марбеду
www.marbed.com
Каталог продукции можно скачать здесь:
dieselland.ru/....pdf

[boroda67]

MARBED 2008г  посмотрите ,там есть .

Простите за необразованность, что есть MARBED такое? Гугл всемогущий пишет всякую ерунду, но только не по топливной! ссылочку киньте плиз!

Вот то что есть по марбеду
www.marbed.com
Каталог продукции можно скачать здесь:
dieselland.ru/....pdf

Всех с Мужским праздником!
каталоги скачал и просмотрел, но никакого упоминания о стендовых форсунках , а тем более о жиклерных шайбах не нашел!?
Может кто просветит зачем они все таки нужны. У ближайших коллег спросил говорят :у меня нет ничего так и проверяю! Просто тупо форсунка  в топливоприемник пшикает и все! А то вроде они есть , но зачем они, нужны никто вроде не знает. Прямо как про суслика.? Так может в них и нет нужды?

[kuzja]

Ага, когда в тесте указана шайба 0.7, а по запарке в форсунке оставил 0.8 разница в подаче становиться видна сразу. На вскидку, возьмите насос с форд транзит и попробуйте вогнать его в паоаметры. Никуда он не поедет. 

[zyxel]

Ага, когда в тесте указана шайба 0.7, а по запарке в форсунке оставил 0.8 разница в подаче становиться видна сразу. На вскидку, возьмите насос с форд транзит и попробуйте вогнать его в паоаметры. Никуда он не поедет. 

В тест-плане шайба не указывается. Только номер тестовой форсунки. А вот по номеру тестовой форсунки можно узнать всю деталировку форсунки (в том числе и шайбу).

каталоги скачал и просмотрел, но никакого упоминания о стендовых форсунках , а тем более о жиклерных шайбах не нашел!?
Может кто просветит зачем они все таки нужны. У ближайших коллег спросил говорят :у меня нет ничего так и проверяю! Просто тупо форсунка  в топливоприемник пшикает и все! А то вроде они есть , но зачем они, нужны никто вроде не знает. Прямо как про суслика.? Так может в них и нет нужды?

Привет коллегам передавайте. Если обкатать насос на другой форсунке, то автомобиль поедет "криво". Если поедет вообще. Как вариант - они могут вносить в наливы поправочный коэффициет, выведеный ими экспериментальным путем. Получается близко к тест-плану, но все равно не то.

По памяти в форсунках в 000 и 009 одинаковый набор деталей, но давление разное - 150 и 175 Атм соответственно. Шайбы никакой нет. Распылитель DN12SD12.
Для рядных ТНВД применяется в основном 009, 019, 101, 103 и 105 форсунки. Отличие только в давлении и жиклерной шайбе (кроме 009 и 019). Промежуточные номера отличаются давлением срабатывания.

На самой первой странице тест-плана в "условиях проверки" идет указание на номер применяемой тестовой форсунки. Кстати, там же указан и номер применяемой трубки. Довольно часто даже с размерами (длина, внутрений и наружный диаметры). Трубка тоже влияет на наливы. :)
По этому номеру форсунки с тест-плана выбираете ее комплектацию согласно таблицы:

[kuzja]

Естественно контрольная комбинация корпус-распылитель. При отсутствии требуемых форсунок, было такое время, тест-планы имели весьма далекий от оригинального вид.

[zyxel]

Естественно контрольная комбинация корпус-распылитель. При отсутствии требуемых форсунок, было такое время, тест-планы имели весьма далекий от оригинального вид.

Микрофиши имеешь ввиду?
По умолчанию имелось ввиду применение 000 и 009 форсунок. Изредка 019 (мне другие не встречались). Но это было отражено в тест-плане отдельной строкой. Говорят применялись и другие, но мне не встречались.

[kuzja]

Нет Сереж, в тесте написано 60, а по факту вливает 100. Причина простая - труба не та и форсунка 26...