Nissan Pathfinder Дымит как паровоз

[Tappet]

вывод об оставлении инжекторов можно сделать по результатам комплексной диагностики последних
за 15 есть немного сомнения , хотя всякое бывает как и ремонт в районе 7,5.  все индивидуально
первый враг выхода из строя неоригинальный фильтр, ну про топливо думаю не стоит говорить

[Vitalyad]

вывод об оставлении инжекторов можно сделать по результатам комплексной диагностики последнихза 15 есть немного сомнения , хотя всякое бывает как и ремонт в районе 7,5.  все индивидуальнопервый враг выхода из строя неоригинальный фильтр, ну про топливо думаю не стоит говорить

фильтр оригинал и других даже ставить не буду. Пробег после замены 2500. Экономить от 500 до 1000 рублей на фильтре и попадать на ремонт или замену топливной не хочется. При замене со старого сливал отстой. Воды и стружки не было.
15к это цена от представителей через ИП, у которого работает жена. 17 - это эмекс.
Что понимается под комплексной диагностикой? Отдать на другой стенд или на этот же но с другим перечнем работ?

[Tappet]

Другой стенд+визуально-инструментальный контроль

[тубабу]

У меня попутно другой вопрос назревает. Чем чревато эксплуатировать авто При 2 новых и 2 старых инжекторах?

Ставьте и катайтесь. На сколько хватит старых вам никто не скажет, может на сутки, а может и на год, новые точно выдавят старые вопрос времени и происхождения новых(много левака). Но ввалить в ремонт больше сотки и пытаться сэкономить рубль глупо. Вы и так себя наказали купив ушатаный авто. Еще вам посоветую не все прочитанное в нете правдиво, не брать все близко к душе все что прочитали, бессонница замучает на нервной почве.

[Vitalyad]

Другой стенд+визуально-инструментальный контроль

Кроме работти что еще можно искать? Какие виды работ спрашивать?

disi, Можно ли у Вас провести комплексную проверку 2 форсунок?

новые точно выдавят старые вопрос времени и происхождения новых(много левака)

т.е. в худшем случае от такого тандема быстрее умрут старые, а не новые? и новым ничего не будет? На судьбу старых мне по сути пофиг. Их все равно менять надо, вопрос времени.

Но ввалить в ремонт больше сотки и пытаться сэкономить рубль глупо

Я бы не экономил, но деньги брать больше не от куда. Все что оставалось от кредита уже потрачено. К новому году получится собрать без ущерба для семьи еще 30 на 2 новые форсунки, но если есть риск при таком тандеме убить новые, то я лучше найду у кого занять и купить комплект сейчас, просто в долги влазить нет никакого желания. Ездить на таких как стоят сейчас до нового года и страшно и стыдно. От меня дыма больше чем от автобусов.

не все прочитанное в нете правдиво

Это я знаю и по возможности пытаюсь брать информацию из разных источников, но в плане топливной мне консультироваться не с кем.

не брать все близко к душе все что прочитали

это меня совсем не парит. Это ж форум, а не личное общение. В жизни все может сложиться иначе. Обычно так и бывает.

[td74]

К новому году получится собрать без ущерба для семьи еще 30 на 2 новые форсунки, но если есть риск при таком тандеме убить новые, то я лучше найду у кого занять

Тогда уж занимайте на ремонт(проверку) насоса, и проверку-чистку рампы.
И мне до конца непонятна Ваша уверенность, в работоспособности оставшихся 2-х инжекторов.Или Вы посчитали, что тест-планы с C-MAX3000,являются идеальным(законченным) решением вопроса для оставшихся двух??

[Vitalyad]

уверенность, в работоспособности оставшихся 2-х инжекторов.Или Вы посчитали, что тест-планы с C-MAX3000,являются идеальным(законченным) решением вопроса для оставшихся двух??

А я в этом вообще не уверен. Единственное что могу утверждать, так это то, что там где я их проверял мне советовали менять все, но для продажи говорят первые две можно оставить. Отсюда родилась идея заменить две, а чуть позже еще две.
Все что я знаю о форсунках, так это то, что они не должны ссать и сливать много в обратку.
Про стенды на момент проверки форсунок я вообще ничего не знал. Про работи прочитал уже после получения диагностики своих и сборки мотора. Рампу мыл, но без шомпола. Вернее продувал.  Это все равно, что не мыл. Я не смог открутить датчик и клапан. Такое ощущение, что на герметике сидят. Про рампу вопросов нет. По хорошему надо мыть.
Что смотреть по тнвд?

[td74]

Что смотреть по тнвд?

Б..ть,Вы и в насос решили заглянуть??

[disi]

disi, Можно ли у Вас провести комплексную проверку 2 форсунок?

Когда Андрей (Tappet) говорил о комплексной проверке, скорее всего имелось в виду не только проверка на стенде, но ещё и чтение и анализ текущих параметров при помощи сканера. Со стендовой проверкой можно порешать, правда выбрать время на следующей неделе уже сложно, а вот с диагностикой не помогу.

т.е. в худшем случае от такого тандема быстрее умрут старые, а не новые?

Имхо, помирать они будут в зависимости от собственного состояния, независимо от состояния соседних.

[Vitalyad]

Б..ть,Вы и в насос решили заглянуть??

У меня и мыслей таких не было. Тем более самому. Интересуюсь с целью выбора грамотного СТО, если в этом действительно есть смысл. Но

Тогда уж занимайте на ремонт(проверку) насоса

поэтому и спрашиваю

[Vitalyad]

Имхо, помирать они будут в зависимости от собственного состояния, независимо от состояния соседних.

Вот и я так думаю. Не вижу связи между состоянием старых и скорости износа новых.
Тогда я их заменю поэтапно и все. А в будущем, если надумаю восстанавливать, то обращусь к Вам за диагностикой и ремонтом снятых.

[k0ldun]

Вот и я так думаю.

дааа ....
как я понял вы сначала взяли кредит а потом думали какую машину брать ?
плохо думали !

по форсам тоже плохо думаете !!!
форсы работают всей семьей на моторе и двигают вашу машину , менять их надо тоже семьей , за редким исключением .
вы колодки тоже сначала слева перед , потом право перед , потом аналогично зад ?...

не тема , а стимулятор поглощения попкорна ...

[Vitalyad]

как я понял вы сначала взяли кредит а потом думали какую машину брать ?

Не совсем так. Я сначала подобрал авто, а потом брал кредит с запасом. Этот запас меня и спас.
Я рассчитывал на замену гбц и форсунок. Только гбц планировал через год менять. Но никак не рассчитывал на покупку контрактной и ремонт родной турбины. С них-то все и началось. Если бы не они, у меня был бы лишний 50 в рублях.
До поломки турбины ни стрекота, ни дыма не было. Но после 2000 км с подбросом масла во впуск начались проблемы. В разнос не ушел, если у кого-то мысли такие закрались.

форсы работают всей семьей на моторе и двигают вашу машину , менять их надо тоже семьей , за редким исключением .
вы колодки тоже сначала слева перед , потом право перед , потом аналогично зад ?...

Я понимаю,  что узел разом делается. Но где цена колодок и где цена форсунок? Даже если брать колодки в коробочке ниссан на 1 ось, то разница в 20 раз!!!
Для меня сейчас важно не навредить новым форсункам.

не тема , а стимулятор поглощения попкорна ...

Рад стараться 

[td74]

До поломки турбины ни стрекота, ни дыма не было.

И поэтому сейчас наивно думаете, что заменив 2 инжектора,дымность и стрекот пройдут?

Рад стараться

Зря иронизируете!Изо всех "ответов и вопросов" Вы хоть что-то поняли, по решению проблемы??Больше чем на 100%уверен,что нихрена не поняли.

[Vitalyad]

И поэтому сейчас наивно думаете, что заменив 2 инжектора,дымность и стрекот пройдут?

Конечно нет. Я лишь описал с чего начались проблемы. Я понимаю, что нужен комплексный подход. Мои познания в принципе работы топливной комонрейл ничтожны. Знаю лишь, что тнвд создает давление, рампа распределяет, а форсунки обеспечивают впрыск. Я понимаю зачем нужны датчик давления в рампе и регулятор давления в тнвд. Знаю, что форсунки могут не перекрывать подачу, и много скидыаать в обратку и это не нормально. Это если в двух словах. А чтобы не встрять на круглую сумму  и написал здесь.

Изо всех "ответов и вопросов" Вы хоть что-то поняли, по решению проблемы??Больше чем на 100%уверен,что нихрена не поняли.

Если откинуть флуд, то я понял, что нужно провести комплексную диагностику инжекторов. Но зачем, если 2 из 4 сливают в обратку, а менять советуют комплект. Оставлять часть старых на долго тоже не вижу смысла. Их лучше положить в качестве зипа на черный день. Или показаниям того стенда по обратке тоже не стоит верить?
Мне советовали обратиться в сто, но в какой и как определиться с выбором я не знаю.
Из опыта владения тд27 помню, что найти грамотных топливщиков сложно. На примете есть один, но он работает только с механической топливной. Стендов для комонрейла не имеет.
Те, кого я знаю и кого мне советовали знакомые мастера, Не работают с денсо.
За 5 лет владения т2 с ка24 я не нашел диагноста, который бы смог подключиться к консулту2, поэтому вооружившись осциллографом и мультиметром сам проверял работу датчиков. Поэтому чую, что прописывать коды мне будет официал, а диагностика у них меня оставит без штанов. Но и к ним я ехать боюсь, потому что они не смогли элементарно замерить давление масла в двс, когда я искал причину выхода из строя турбин. И вообще у меня к официалам скептическое отношение.
Механическая часть мотора уже проверена и сомнений не вызывает.
Воспринимать ли в серьез Ваши слова про поиск денег на ремонт(диагностику) тнвд я не понял.

Если я что-то упустил или не верно интерпретировал прошу меня поправить и направить на путь, так сказать, истинный.