BOSCH VE4/11F2000R509

[В@дим]

Здравствуйте !
ТНВД BOSCH VE4/11F2000R509, полностью механический. Подтекает солярка из отверстия вентиляционного штуцера (наверное так называется). На картинке стрелкой показал, течет прям из отверстия.
Подскажите пожалуйста - возможно ли поменять маленькое резиновое колечко под ним самостоятельно без снятия насоса?
Поиски в инете выдали следующее - под этим штуцером находится шток, который уплотняется каким то маленьким резиновым колечком, вот из под него то и течет.

Придется полностью разбирать турбокорректор и соответственно потом заново его регулировать, а это уже стенд... Снимать надо я думаю

[yurkov]

Если есть доступ к крышке, чтобы снять, и при безошибочной сборке всё назад на место то можно ТНВД и не снимать. За мои нестандарные методы ремонта счас снова закидают гнилыми помидорами

[Dizelraf]

Если есть доступ к крышке, чтобы снять, и при безошибочной сборке всё назад на место то можно ТНВД и не снимать. За мои нестандарные методы ремонта счас снова закидают гнилыми помидорами

Напротив--я бы тоже не стал бы снимать ТНВД полностью,а снял одну крышку..А в Вас бы кинул нормальный,спелый помидор

[nik0961]

Напротив--я бы тоже не стал бы снимать ТНВД полностью,а снял одну крышку

Не-а... Равиль. Не приведи господь крышка с регулировкой пусковой подачи, то есть с ещё одной лапкой. Поставить оную даже на стапеле лично для меня проблема! Вспомню и дедушку Боша, и Кузькину мать, и всех из преисподней!!! Не советую без опыта снимать на двигателе!

[manhattan]

А я то думаю на кой БОШ этот рычажок придумал Тут хоть бы насосы до минимума пусковую дотягивали, а у немцев еще и ограничение... Лично для меня эту крышку сложнее снять, чем поставить

[manhattan]

Но резинки в насосе стареют одинаково, и поэтому менять одну не совсем проффесионально

[yurkov]

Ребята, Вы с кем разговариваете? Сами С собой? Топик стартер давно на нас насралсходил по большому

Не хорошо!

[yurkov]

Напротив--я бы тоже не стал бы снимать ТНВД полностью,а снял одну крышку

Не-а... Равиль. Не приведи господь крышка с регулировкой пусковой подачи, то есть с ещё одной лапкой. Поставить оную даже на стапеле лично для меня проблема! Вспомню и дедушку Боша, и Кузькину мать, и всех из преисподней!!! Не советую без опыта снимать на двигателе!

Вот напомнил! Когда Форд Транзит со своим высотным корректором достанет! Ну так классно тот
 секелёк отламывается плоскогубцами... Щёлк и нету!!! Аж истинное удовлетворение потом  

[nik0961]

Ну так классно тот секелёк отламывается плоскогубцами... Щёлк и нету!!! Аж истинное удовлетворение потом   

А я думал один я такой! Первый раз со злости поломал , потом понравилось

[Denis-fly]

Ребята, Вы с кем разговариваете? Сами С собой? Топик стартер давно на нас насрал

Ну что за выражения?! 
Я просто предпочитаю не вступать в беседу если темя мне не известна.
Читать - читаю.

[Dizelraf]

Ну что за выражения?! 
Я просто предпочитаю не вступать в беседу если темя мне не известна.
Читать - читаю.

Молодец!! Правильно делаешь...

[Denis-fly]

Нашел пока два варианта:
1. Бош сервис Фили в Москве. Минус - могут развести на ненужные работы.
2. В Тульской обл. мастерская по ремонту дизелей. Но у них нет стенда. Плюс - стоимость работы известна, рядом живет товарищ, который может грамотно снять и поставить насос.

Обращался в несколько мастерских - сами насосы не ремонтируют, отдают в Бош сервисы.
НО, есть одна загвоздка - звонил в Бош сервис, приятный женский голос сообщил, что ремонтируют машины не старше 2000 года.

[Фёдор]

1. Бош сервис Фили в Москве. Минус - могут развести на ненужные работы.

С Бош-Фили работаем, нормальные товарищи!

[kuzja]

Как работник Бош, могу сказать - такие ответы, прямой путь к потере авторизации.

[Denis-fly]

Насос починили. После долгих поисков адекватного сервиса, в котором смогли бы снять и потом поставить насос, обратился к человеку с этого форума (Михаил, Ювентус авто).
Насос сняли и отправили на ремонт в Бош сервис (Москва). Вскрытие показало, что насос был в полуубитом состоянии - скорее всего за 20 лет его никто не чинил. Поменяли кучу всяких деталек внутри и отремонтировали корпус.
Проверили заодно и форсунки - они лили и пришлось менять распылители.
Могу точно сказать, что до ремонта ТНВД и форсунки довольно сильно шумели, теперь довольно тихо. Немного изменилась тяга, на мой субъективный взгляд она немного упала. Но если раньше был какой то затык свыше 3000 об/мин, то сейчас движок уверенно раскручивается до 4000 об/мин, больше не крутил. Ессно так не езжу, на трассе проверил на коротком участке дороги.

Вопрос к знатокам. Есть мнение, что дизельный двигатель нельзя гонять на больших оборотах. Некоторые говорят 3000 об/мин это предел, некоторые "тошнят" на 2500 об/мин. Типа на больших оборотах не успевает сгорать топливо. Кто прав?
Конкретно по моему двигателю (Land Rover 300TDi) могу сказать следующее - на тахометре есть неиспользованный разъем для лампочки, один товарищ ее туда вставил и шкала между 2500 и 3500 об/мин стала подсвечиваться. Получается это оптимальные обороты работы двигателя?

На фото ниже "лишние" детальки, оставшиеся после ремонта насоса.