Разочарование для тёрщиков

[zyxel]

НЕВОЗМОЖНО официально дать гарантию на притертые форсунки CR так как производители их такой способ ремонта не считают возможным, нет никаких нормативных и технических документов на терку и ни один центр по обучению не учит притирать клапана. Гарантия на такую работу происходит только от мастерской, от "совести и честности" ремонтников

А гарантию без СТЕП-3 и 708 или 815 с дооснащением, возможно?
Если "возможно", то в чем разница? Ведь оба ремонта не предусмотрены официально. :)

[manhattan]

А я и не говорю что нужно давать гарантию без всего этого оборудования.

[manhattan]

А разве нельзя обойтись наличием аналогов степ 3 и стендов по диагностике CR. Ко всему прочему еще есть момент кодирования. Из всех моих знакомых все как один считают кодирование разводом на деньги. Оборудование для кодирования стоит хороших денег и естественно что это выделено у нас в отдельную платную услугу. А так как практическим опытом выяснено что авто работает и без кодирования то народ сделал вывод - кодирование развод

[zyxel]

А разве нельзя обойтись наличием аналогов степ 3 и стендов по диагностике CR. Ко всему прочему еще есть момент кодирования. Из всех моих знакомых все как один считают кодирование разводом на деньги. Оборудование для кодирования стоит хороших денег и естественно что это выделено у нас в отдельную платную услугу. А так как практическим опытом выяснено что авто работает и без кодирования то народ сделал вывод - кодирование развод

Если аналоги Степ и используемые стенды прошли сертификацию у Бош и получили его одобрение, то можно и обойтись. Но я о таких аналогах и стендах ничего не знаю.
А так, вас любой БДЦ или БДС нагнет как сам захочет, не смотря на вашу более качественную работу, а на боше могут быть реально криворукие мастера, по одной простой причине - вы не официал. А в случае разбирательств в суде, вы будете находится в заведомо проиграшной ситуации.

[тубабу]

НЕЛЬЗЯ И ЕЩЕ РАЗ НЕЛЬЗЯ сравнивать работу дизельсервисов в России и Беларуси.

Да почему нельзя, льзя и даже нужно.
Вы меня извините но

У нас слишком самостоятельные и "образованные" благодаря просторам интернета люди.

этим что хотели сказать что в России с нетом плохо
Ну даже не об этом. На сегодняшний день для для клиентов с 110376 специально делаю альтернативу выбора:
1) новое изделие + оригинальный ТФ, гарантия
2) старое с новой нутрянкой + оригинальный ТФ, гарантия
3) старое с новым мультом и старый распылитель + оригинальный ТФ, гарантия
4) старое с турецким клапаном + оригинальный ТФ, гарантия
5) старое с восстановленным клапаном и новым распылителем + оригинальный ТФ, гарантия
6) просто восстановленная + оригинальный ТФ, гарантия
7) просто восстановленная без гарантии и цена ниже плинтуса
все вышеперечисленное с кодом как положено
И как вы думаете что хочет клиент

[manhattan]

Думаю 7 вариант. Про сравнивание я имел ввиду что не надо так агрессивно как это было выше доказывать с предложениями о "дизельном сражении" свое видение ремонта инжекторов. Несколько разные у нас условия существования. Такой сервис, например, как в Челябинске, с такими капиталовложениями вряд ли бы у нас в стране смог существовать. По моему опыту даже коммерческая техника у нас делается по принципу главное что бы сегодня выехала а завтра будет завтра. Эта ситуация конечно меняется но пока очень слабо. И такое страшное слово как неустойка пока еще не сильно тревожит наши сервисы

[manhattan]

Лично мой опыт общения с клиентами из России: делаем как положено и меняем что надо, полное доверие мастеру.
Обычно же выслушиваю целую историю попыток самостоятельно отремонтировать что либо, и когда ничего не получается тогда в сервис. Такая стратегия ремонта наиболее популярна.
  Кстати вот сегодня общался с одноклассником. Он на своем мегане K9K ремонтировал форсуки (Delphi) Заменялись только клапана даже без гаек. машина ездеит уже год. Если ему начать рассказывать про распылители, коды, и прочее то он просто засмеется и уйдет. А к регулярному ТО автомобиля добавилась чистка регулятора, а то ошибка иногда выскакивает )))

[тубабу]

Думаю 7 вариант.

50х50 6 и 7, причем те которые относятся к 7 пытаются экономить на ТФ.

[manhattan]

 Проанализировав цены на оборудование и оснащение топливного участка, а также цены на работу, запчасти, цены на б/у форсунки и насосы, налогооблажение пришел к выводу что имеет смысл заниматься проверкой и заменой неисправных агрегатов и узлов либо на б/у либо на новые. С новыми можно нарваться на контрафакт но у нас я его еще не встречал. Ремонт CR, а тем более "правильный" выглядит у нас как то не очень прибыльно на мой взгляд

[тубабу]

пришел к выводу что имеет смысл заниматься проверкой и заменой неисправных агрегатов и узлов либо на б/у либо на новые.

Это уже что то похоже на кастрированное дилерство. Гнилой вариант.

[zyxel]

Думаю 7 вариант.

50х50 6 и 7, причем те которые относятся к 7 пытаются экономить на ТФ.

Что такое ТФ?
Дошло - топливный фильтр. :)

[manhattan]

Поэтому я и сижу на форуме и пытаюсь постигать информацию по ремонту топливной.
И хотелось бы что бы участники не отстаивали свои способы ремонта а делились своими соображениями и опытом в технических аспектах ремонта.

[Димас]

делились своими соображениями и опытом в технических аспектах ремонта.

[Dizelraf]

И хотелось бы что бы участники не отстаивали свои способы ремонта а делились своими соображениями и опытом в технических аспектах ремонта.

Да....

[texnik]

Поэтому я и сижу на форуме и пытаюсь постигать информацию по ремонту топливной.
И хотелось бы что бы участники не отстаивали свои способы ремонта а делились своими соображениями и опытом в технических аспектах ремонта.

Просто делайте хорошо.