Помогите завести двигатель

[nymbos]

После переборки двигателя М21 BMW 524td, при сборке остались два не подсоединенных датчика (датчек воздуха, ввернутый во впускной коллектор и управляющая форсунка). Проблема в том, что они имеют совершенно одинаковые клемные колодки (форма, цвет, два контакта). Короче можно соединить и так и эдак. Методом тыка не решился (мозги стоят дорого). Как мне тут разобраться? С двигателем получается вот что. Он заводится, при этом его лехорадит почем зря. На слух делает несколько попыток подхватится и тут же опять съезжает на неустойчивую работу. Это происходит секунд пять, после чего глохнет. Сделал десяток попыток завести, и вся цикличность повторялась из раза в раз. Думаю что не подключенные датчики не дают мозгам какую-то информацию, и он отказывается заводиться. Может я не прав и существует другая проблема? Подскажите пожалуйста как быть. Сергей

[Мерник]

С управляющей форсунки сигнала нет. Разберись с подключением и в путь.

[nymbos]

Уважаемый Мерник! Большое спасибо за отклик, но какой сигнал должен идти с датчика температуры (Ом, А. V)? Кстати обнаружился еще один не подключенный датчик - датчик температуры воздуха во впускном коллекторе. На сегодняшний день, так и не получив ни какой информации, я их подключил куда Бог на душу положил. Дым вроди бы ни откуда не пошел, ноя ведь прекрасно понимаю, что при таком подключении мозги получают информацию типа "В огороде бузина, а в Тамбове дядька". Соответственно и команды дают такиеже. А ведь это не есть хорошо. Возможно у кого-то есть схема подключения датчиков к блоку управления. Но не просто схема, а конкретно какой датчик подключается к каким контактам блока управления (см. на картинке). >

[Мерник]

Уважаемый Сергей! Ну а двигатель то завелся? Если да, то горит ли лампочка форсунки на панеле? Если не горит, то разъем управляющей форсунки правильно подсоединил. А провода с разъемами по длине тоже одинаковые? Вроде бы ничего перепутать нельзя, либо форма не позволяет, либо длина, либо количество контактов. Конечно если натянуть, отрезать, сростить... Все должно соединяться без натяжек.

[nymbos]

Да, двигатель завелся и пробежал уже примерно 150км. Лампочка форсунки горит при любом подключении разъемов, при включении зажигания, и гаснет после прогрева свечей накаливания. Длина проводов плюс/минус одинаковвая (единственно провод к датчику воздуха во впускном коллекторе длиннее). По форме, цвету, количеству контактов (2) и способу подключения все три разъема как близнецы-братья. Возможно давным-давно это было и по другому, но на сегодняшний день так (один владелец срастил, второй натянул, третий отрезал). Так что модель перемещается, но каковы будут расход топлива, прием и т.д., сказать трудно.

[Мерник]

Главное управляющую форсунку правильно подсоединил, о чем говорит гаснущая после заводки лампочка. :) А динамику и прием после обкатки посмотришь. На вскидку нарекания по работе двигателя есть? При пуске на холодную/горячую, по дымности?