Ивеко евростар с курсор 10, х. обороты заплавали от 500 до 550

[mexhanic]

Кстати сказать, замена гильз на остальных цилиндрах производилась случайно не по причине задиров на гильзочках ?

[inorrr]

Уважаемый механик. Ну так иди дальше ковыряй моторы. И начни уже перебирать хоть что-то путное и более технологичное чем эта гужевая повозка под названием КАМАЗ.  Или только на камазы и хватило ?
Я вот его в жизни не перебирал и не собираюсь...  Но я же не лезу в темы с ЯМЗ и КАМАЗ моторами.... 

[mexhanic]

Уважаемый механик. Ну так иди дальше ковыряй моторы. И начни уже перебирать хоть что-то путное и более технологичное чем эта гужевая повозка под названием КАМАЗ.  Или только на камазы и хватило ?
Я вот его в жизни не перебирал и не собираюсь...  Но я же не лезу в темы с ЯМЗ и КАМАЗ моторами.... 

Я не чинильщик КамАЗов и не диагност ластик только по одной марке ! Я механик по ДВС , как по бензиновым , так и по дизелям . По вторым предпочтительно , они мне давно импонируют с "младенчества" . Так что , я был и буду во всех дизелях , чего не знаю не скажу , научусь и буду учиться дальше . Ошибаться , да ошибаюсь , а кто не ошибается , тот кто ничего не понимает и не хочет учиться . Дизелисту не марки покорны а ДИЗЕЛЯ , а процессы у них у всех одинаковые , "по Рудольфу Дизелю" , хотя не "чистый" Рудольф .


А оскорблять я как вижу вы горазды , это не делает вам чести !

[manhattan]

Но ведь всегда дело не в общих принципах работы мотора а в НЮАНСАХ. Я вот этого курсора в глаза не видывал, поэтому сижу и читаю с интересом, так сказать обучаюсь, (хотя думал предложить версию с повышенным потреблением навесными агрегатами (компрессор, генератор и т.п.) Я считаю что азы на этом форуме при постановке таких вопросов такими людьми (я имею ввиду спецов с опытом работы) не имеет смысла разжовывать. А вот мелкие нюансы - это клад, но их нужно знать....

[mexhanic]

manhattan, согласен с вами на 100% . Я и не говорю про насос-форсунки или распредвал . Я его на этом моторе в глаза не видывал . Но человек выложил фото поршня ! А по фото я сказать кое что всё таки могу . Ведь поршню и процессам дизеля всё равно в Китае он или в России , стоит ли он в Мерсовском моторе или в Камазюке ! Это поршень и он прогорает по только определённым причинам , которые можно увидить на фото или точнее их следствие . Это и называется ДИАГНОСТИКА неисправности ЦПГ . Есть рекомендации Кольбеншмидта и Мале , есть такие брошюрки . Но опыт тоже нужен и понимание процессов в ДВС .


Кстати , общие понятия работы мотора это тоже как-то знаете размыто звучит  . Общие это как ? Типа "стреляет форса а внутри сгорает" ? Или точное понимание процессов воспламенения , термодинамики , гидростатики и гидродинамики и т.д. и т.п. ? Что есть нюансы в процесса дизеля ? А что есть азы ? Вот в чём вопрос . И все судят по разному , я думаю в меру своего понимания и восприятия данных процессов .

Про ошибки говорить не буду , я ошибаюсь и буду ошибаться , я признаю это ! Но исправляться , учиться и набирать опыта - это лучше чем считать себя уже обученным .

[Димас]

Форса на шестом мёртвая, поршень рушется,остальные форсы голодают...Видимо как-то так...

Я не согласен - больше похоже на развитие трещины по пальцу.

[manhattan]

НО как связан прогар или трещина поршня с появлением плавающих оборотов после капремонта мотора, А? Тут явно система управления либо сама топливная шалит

[inorrr]

Вот и я том же...  Что-то с низким контуром по топливке... 

[inorrr]

Совершенно верно.
Пока не столкнешься с КОНКРЕТНОЙ системой и устройством/конструкцией/принципом и логикой работы и системы управления того или иного ДВС на практике - теорию общих принципов можно засунуть в одно место, по большому счёту. 
Что касаемо ньюансов, вот вам простые (базовые) вопросы, товарищ механик.
Какой порядок работы двигателя курсор 10, откуда идёт отсчет цилиндров, что такое система MS6, на каких сигналах она работает и что она может или не может... ?  Это довольно далеко развилось от привычной классики дядьки Рудольфа.  Базовыми тут остаются только впрыск, сжатие, воспламенение, перекрытие клапанов и прочие ОБЩИЕ моменты.
Нисколько не с целью оскорбить. Так. Для общего развития. 

[Димас]

Я тоже больше склоняюсь к низкому. А так - " гаражик то откройте " ))))

innor,

Сейчас клиент звонит - обороты плавают от 500 до 550 ...

 это не разговор - приедет, увидишь своими глазами, тогда будем думу думать. Сейчас то что панику наводить ?

[inorrr]

Согласен. Если за выходные не "самоизлечится"    буду посмотреть/пощупать в понедельник.

[Dieselpunk]

Форса на шестом мёртвая, поршень рушется,остальные форсы голодают...Видимо как-то так...

Я не согласен - больше похоже на развитие трещины по пальцу.

Димас, трещина сама по себе нарисовалась???

[mexhanic]

Я не согласен - больше похоже на развитие трещины по пальцу.

Мну никак не видит трещину . Может у меня разрешение не очень . Увеличиваю фото и плохо видно . Кстати я заметил , что на второй ступени КС или на той что с поднутрением , есть трещины по окружности . Вижу как минимум две . Это явно говорит о перегреве КС .

[Димас]

[Димас, трещина сама по себе нарисовалась???

Петруха, ну а причем здесь форсы ?

Трещину видно по двум семетричным прогарам над пальцем, да и форма прогара специфична.

[mexhanic]

теорию общих принципов можно засунуть

А что по вашему - общая теория ?

Какой порядок работы двигателя курсор 10, откуда идёт отсчет цилиндров, что такое система MS6, на каких сигналах она работает и что она может или не может... ?  Это довольно далеко развилось от привычной классики дядьки Рудольфа.

Нет . Вы меня наверное не поняли . Это не нюансы процессов в дизеле и они имеют отношение только к технологии изготовления двигателей , их конструирования и т.п. . Кпроцессам в дизеле того самого Рудольфа , имеют только косвенное отношение . Это нюансы конструкции отдельно взятого дизеля . Но не  процессов в нём . Процессы как были , так и остались те же ! Иначе не было бы Дизельного мотора ! И то , я вам в своём коменте отметил что данный процесс - воспламенение от сжатия - не "чисто" Рудольфовский . Почему , почитайте на досуге про термодинамический цикл ДВС . Это тоже не в обиду , для самообразования так сказать .

Базовыми тут остаются только впрыск, сжатие, воспламенение, перекрытие клапанов и прочие ОБЩИЕ моменты

Да . Но тут много и очень много нюансов , ведь именно про них я и говорил . И они эти нюансики для всех видов и типов и марок дизелей - покорны . К тому же понимание даже ОБЩЕГО процесса мало кому известно или вообще поддаётся . Я сам до сих пор не до конца всю эту науку понял . Как именно и что происходит в ЧИСТОТЕ процесса , БЕЗ изъянов - или нюансов . А вы говорите ОБЩИЕ .... .