Ивеко евростар с курсор 10, х. обороты заплавали от 500 до 550

[Dieselpunk]

Ага...

[mexhanic]

Наливает в лабиринт?

В поршне имеется кольцевой или лабиринтный канал , который имеет впускное и выпускное отверстие . Впускное обычно у бобышки . Выпускное в зависимости от конструктора . Масло выходит под действием инерционных сил поршня . Такой поршень называется - поршень с галерейным охлаждением . Галерея может иметь один , два и более "этажей" . Полость обычно находится как можно ближе к КС и к уплотняющему поясу поршня дабы снизить температуру этих высоконагруженных мест .

[wal]

inorrr,  вы так и не ответили по поводу форсунок.Менялись ли их колечки и как себя чувствуют стаканы форсунок?

[mexhanic]

Кстати . Как уже говорил , видел такое на ISUZU 1HK1X c CRDi . Поршни такие же с галерейными полостями . Трещина пошла от днища к пальцу ( до пальца немного не дошла , но по перемычкам колец прошла полностью ) . Масло брызгало в поршень . Трещина прогорела и дыму из сапуна было тока дай ! Масло из щупа просто выбрасывало . Прогорел шестой из шести . Остальные при разборке были "меченые" . Где одна трещинка , где две ... . Где пошла на 1 см , где на 0,5 см. .
Причина была одна . Замучили "быстрым стартом" . Детонация говорят была ого-го . Моторчик отработал пару месяцев после "брызганья" .

[inorrr]

inorrr,  вы так и не ответили по поводу форсунок.Менялись ли их колечки и как себя чувствуют стаканы форсунок?

Конечно менялись.  ГБЦ (а точнее система охлаждения ГБЦ) прошла опрессовку в течении 1 часа в 70 гр. цельсия под давлением 1-2 кг. 

[inorrr]

Вот за что я люблю америку с её моторами.... ни в жисть ты его эфиром не "замучаешь" брутальные и надежные моторы 

А тема от существа скатилась куда то к обсуждению "почему прогорел поршень"

 
 
Почему никто не рассматривает вариант естественной усталости/износа или заводского брака (как выясняется на примере клапанов Disa это у макаронников сплошь и рядом) ?
Какой там к черту прогар или плохое охлаждение... При чем тут какое-то ГАЛЕРЕЙНОЕ охлаждение.... 
Трещина и скол. Улетевший либо в поддон либо в выхлоп... В поддоне обнаружен не был...
Показать Вам ЧТО бывает с мотором (на примере cummins ISX) когда нет масляного охлаждения на поршень-гильзу ?... (если найду в архивах)

данная ивека прошла 800 000 км  пора бы уже чему то случиться...

[inorrr]

Нашел таки...

[inorrr]

Опять таки ублюдская на мой взгляд конструктивная особенность мотора - ПЛАСТИКОВЫЕ форсунки охлаждения.... 

Один плюс... перекидали всё на б/у блок цилиндров (кроме поршня гильзы шатуна итп соответственно))) и машина уже скоро год как работает.
 Всё же американское железо это Железо 

ЗЫ кроме железа распредвалов cummins ISX 

[mexhanic]

Показать Вам ЧТО бывает с мотором (на примере cummins ISX) когда нет масляного охлаждения на поршень-гильзу ?...

На фото видно как перегретый поршенёк так прихватился к гильзочке , что шатунчик оборвало .

Трещина и скол. Улетевший либо в поддон либо в выхлоп... В поддоне обнаружен не был...

Какой скол ? Это не скол а прогар . Температура как горелка просто продула стенку поршня . На ЯМЗшных моторах видел как трещина в чугунной головке превращается в дырку . Вот вам и "Красная жара" . "Автоген" однако .

При чем тут какое-то ГАЛЕРЕЙНОЕ охлаждение.... 

На первом фото ясно видно масло в "дырке" . Виден канал внутри поршня .

данная ивека прошла 800 000 км  пора бы уже чему то случиться...

никто не рассматривает вариант естественной усталости/износа или заводского брака

1001 правило моториста-дизелиста - заводской брак никогда не вылезет на 800 тыс. км . Бракоделье , как заводское таки сервисменское , вылезает около 1000 км . , не более .
1002 правило моториста-дизелиста - усталость выражается износом сопрягаемых частей , а не дыркой в боку поршня/КС . На фото видно "приличное" , вполне работоспособное состояние юбки поршня . О какой усталости идёт речь ?

[k0ldun]

Ну вы тут и бодягу развели ...
Плавают обороты на хх как правило по причинам неисправности топливки , 90% неисправности насос-форсунок , гораздо реже по электрическим причинам разного свойства (от проводов до неисправных датчиков ) , при этом обратить внимание , что претензии прозвучали только на хх не судьба ?
ну поршень прогорел , тогда куча дополнительных претензий звучала бы , ну момент впрыска соскочил - тогда ваще аллес-капут , симптоматика сосвсем иная ...

Лично я пока кроме плавания оборотов на хх на сегодняшний день не услышал , все остальные обсуждения - это инсинуации на прекрасный мотор КУРСОР , прошедший проверку временем на огромном количестве агрегатов , и не только авто !
Вы не любите кошек ? ... вы просто не умеете их готовить !

[Dieselpunk]

Вы не любите кошек ? ... вы просто не умеете их готовить !

В точку...

[Dieselpunk]

Почему никто не рассматривает вариант естественной усталости/износа или заводского брака

На удивление Ивеки живучи , в ремонте ДА не удобняк, либо мотор снимать либо вверх колёсами тягач переворачивать...Подругому корни хер перекатишь...

[Димас]

А тема от существа скатилась куда то к обсуждению "почему прогорел поршень"

Ильнур, прошла цельная неделя - так что там со страдальцем? Больше не звонил?

[mexhanic]

Ребят забыл сказать , зря "давил" на маслофорсунку . Сам немного ошибси . По "канону" МАЛЕ ( Дефекты ЦПГ ) говорит про - "дефект инжектора" . Вначале трещины , потом прогар .

На фото есть подтверждение - блеск залакированного и дегтеобразного масла в "дырке" поршня, в канале . Масло подавалось , да и эффект другой будет - задерёт аж до юбки !