Проблемы ремонта ТНВД УТНМ - ч. 2

[разиель]

Там, где есть возможность экспериментирую,

Фактически за счет заказчика.. опасное дело..

[Виталий 1975]

Там, где есть возможность экспериментирую,

Фактически за счет заказчика.. опасное дело..

Я же написал - трактор подопытный, делал старому кенту, соответственно с него стоимость з/ч и пиво
Н/к после пробной заводки был заменен на новый.

[sergey66]

Вопрос:Время от времени возникает такая неразрешимая проблема: двигатель Д-240 на ХХ оборотах работает устойчиво, на средних -1000-1200 неустойчиво- дергается рейка (гавкает). Выше все нормально. На Д-243  (3 шпильки) такая проблема не встречалась. Но этих насосов меньше проходит. Может это связано с приводом. Кто что подскажет по этой проблеме. Заранее благодарен.

[Виталий 1975]

Где-то зазоры... Двигатель гавкает под нагрузкой или при прогазовывании на месте? Дым есть? Насос после ремонта?

[генакл3]

Где-то зазоры... Двигатель гавкает под нагрузкой или при прогазовывании на месте? Дым есть? Насос после ремонта?

а может и натяги: ось грузов,стакан на заднем торце кул. вала.

[sergey66]

Цитата: Виталий 1975 от 07 Октябрь 2016, 10:43:13
Где-то зазоры... Двигатель гавкает под нагрузкой или при прогазовывании на месте? Дым есть? Насос после ремонта?
а может и натяги: ось грузов,стакан на заднем торце кул. вала.

Я занимаюсь ремонтом этих насосов. На стенде рейка стоит четко на всех режимах, форсунки с двигателя, наливы - номинал,разница - 3%, хх- 300 оборотов, 10%, приращение - 40%  . Зажигание выставлено четко,компрессия в норме,  везет хорошо, дым в норме. При сбрасывании газа, особенно на 9, ехать неприятно, идет дерганье, при добавлении- все хорошо.

[Михонтай]

при выжатом сцеплении, обороты падают медленно

Хоть я и новичок, но предположу, что пружина возврата в корректоре ослабла. Может её подтянуть?

[doktor-dizel12]

Где-то зазоры... Двигатель гавкает под нагрузкой или при прогазовывании на месте? Дым есть? Насос после ремонта?

а может и натяги: ось грузов,стакан на заднем торце кул. вала.

Держу несколько регуляторов в сборе,  в этом случае меняю регулятор и грузы,  помогает!

[Виталий 1975]

Цитата: Виталий 1975 от 07 Октябрь 2016, 10:43:13
Где-то зазоры... Двигатель гавкает под нагрузкой или при прогазовывании на месте? Дым есть? Насос после ремонта?
а может и натяги: ось грузов,стакан на заднем торце кул. вала.

Я занимаюсь ремонтом этих насосов. На стенде рейка стоит четко на всех режимах, форсунки с двигателя, наливы - номинал,разница - 3%, хх- 300 оборотов, 10%, приращение - 40%  . Зажигание выставлено четко,компрессия в норме,  везет хорошо, дым в норме. При сбрасывании газа, особенно на 9, ехать неприятно, идет дерганье, при добавлении- все хорошо.

Занятный косяк... Наверное правильно заменить сначала регулятор, потом порыться в грузах, а потом в топливную часть лезть.
На стенде, наверное, можно поймать отключив питание на номинале и смотреть на рейку при уменьшении оборотов - если без дерготни на уменьшение уходит поискать косяк в парах. Как думаете, корифеи?

[Виталий 1975]

Кстати, вопрос знатокам - максимально допустимые зазоры в сопряжении ось ролика-втулка ролика- ролик толкателя? Только интересует практика, в книжках я начал серьезно сомневаться...
Пример. Из б\у насосов достаю оси с диаметром 9,05, новые в з\ч приходят 8,9-8,95. оси б\у в новую втулку ролика и в толкатель более менее приличного насоса не влезает. Про новые валы вообще молчу - по книге новый вал должен иметь профиль кулачка 40 мм, изношенный - 38 мм...
АГА, ЩАЗЗ!!! Все новые валы приходят с высотой 38 мм!!!

Вчера эти втулки-ролики до 2-х ночи мерял... (вырезано цензурой...) 

[Cokolenyh]

Какой вывод? ,книгу не дураки в то время писали , а вот дураками нас давно сделали недобросовестные запчастевостанавливальщики.

[Виталий 1975]

Вывод? Опытным путем выяснять, что можно ставить, а что нет. "Когда играешь в шахматы с государством, главное не получить по еб..лу шахматной доской". Что-то похожее в данном случае... 

[Михонтай]

Цитата: Виталий 1975 от 07 Октябрь 2016, 10:43:13
Где-то зазоры... Двигатель гавкает под нагрузкой или при прогазовывании на месте? Дым есть? Насос после ремонта?
а может и натяги: ось грузов,стакан на заднем торце кул. вала.

Я занимаюсь ремонтом этих насосов. На стенде рейка стоит четко на всех режимах, форсунки с двигателя, наливы - номинал,разница - 3%, хх- 300 оборотов, 10%, приращение - 40%  . Зажигание выставлено четко,компрессия в норме,  везет хорошо, дым в норме. При сбрасывании газа, особенно на 9, ехать неприятно, идет дерганье, при добавлении- все хорошо.

Занятный косяк... Наверное правильно заменить сначала регулятор, потом порыться в грузах, а потом в топливную часть лезть.
На стенде, наверное, можно поймать отключив питание на номинале и смотреть на рейку при уменьшении оборотов - если без дерготни на уменьшение уходит поискать косяк в парах. Как думаете, корифеи?

Я занимаюсь ремонтом этих насосов. На стенде рейка стоит четко на всех режимах, форсунки с двигателя, наливы - номинал,разница - 3%, хх- 300 оборотов, 10%, приращение - 40%  . Зажигание выставлено четко,компрессия в норме,  везет хорошо, дым в норме. При сбрасывании газа, особенно на 9, ехать неприятно, идет дерганье, при добавлении- все хорошо.

Ну если дергает на холостых значит только какая то форсунка подклинивает????
А на стенде точно при хх-300 все форсунки норм наливают?

[нестер]

Что-то я в теме не нашёл ответа, поэтому спрашиваю: "Как, чем вынаются медные шайбы из-под посадочного плунжера?" Разобрал одну секцию насоса, подцепить не смог, чтоб вынуть. Попробовал установить плунжер на старую шайбу - подклинивает. Думаю шайба пережата и обжимает втулку, плунжер и подклинивает.

[sergey66]

Берешь отвертку диаметром 4мм, обрезаешь лопатку, стержень затачиваешь под зубило. Наставляешь между корпусом и шайбой, и ударяешь молотком не сильно, и этой отверткой как-бы сгибаешь шайбу. Потом снизу толкаешь отверткой и вынимаешь её. Советую сначала потренироваться на ненужном корпусе. Шайбы в колодцах не допускаются.