Проблемы ремонта ТНВД УТНМ - ч. 2

[Nasos]

Вообще-то под плунжерами в УТН стоят толкатели.Вворачивая или выворачивая болт толкателя регулируются градусы.

[Дино]

Ну с пружинами можно поиграться. Что с градусами? В нем с завода шайбы под плунжерами стоят?

С завода - нет

[Топливщик_екб]

Я, если шайбы вижу, всегда их убираю... Потом, конечно, опрессовываю воздухом 8 бар) У нас тут, почему - то, многие топливщики считают обязательным шайбы поставить, чтобы, якобы не текло, а углы потом отрегулировать нафиг им это не надо...

[Nasos]

Иногда приходится специально ставить ,что-бы действительно не текло, или что-бы плунжера не закусывало, особенно если корпус старый.Правда шайбы медные и тонюсенькие - 0.5 мм.

[генакл3]

изначально шли 0.5 мм алюминиевые..

[viking340]

В обычном УТН понятно, если стоят то кто-то уже влезал. А в этом и стояли и в ремкомплекте идет 2 шайбы толщиной 1.5.
Ну и сколько градусов то в итоге должно быть? 33 или 57?

[Nasos]

Алюминиевые и сейчас попадаются, вот их приходится выковыривать,вернее то,что от них осталось.

[генакл3]

у меня сейчас больше вопросов по ТННД...из 15  взятых из магазов...1 смог выбрать..остальные  негерметичны. Придётся вновь заказывать в НЗТА напрямую...первые 5 штук вроде хорошо пошли.

[генакл3]

Алюминиевые и сейчас попадаются, вот их приходится выковыривать,вернее то,что от них осталось.

так медные...и похуже "влипают"....смысла их уже доставать нет..

[Nasos]

Насчет ТННД вообще кошмар.Сейчас заказываю шток-втулку и таким образом пытаюсь выйти из положения.Еще запресовываю втулки под клапанки ,как в мазовских ТННД,вернее пока экспериментирую.

[ВЧ37]

ТННД  хорошо ремонтируются. Меняется шток со втулкой, толкатель, клапана. Притираются посадочные плоскости  клапанов и насос работает не хуже нового.

[Nasos]

Вот как-раз притирка посадочных мест и остается главной проблемой.

[Nasos]

Ну и сколько градусов то в итоге должно быть? 33 или 57?

57(до оси симметрии кулачка)

[GusevLebedev]

Вот как-раз притирка посадочных мест и остается главной проблемой.

Их перед притиркой резать надо. Заточите на отрезном круге под фрезу-подрезку торец корпуса убитого распылителя Р-размерности, зажмите его хоть в тиски (если короткий - нарастите любым убитым корпусом плунжера 9мм) и режьте-правьте сёдла на здоровье. Иногда после подрезки и притирать не приходится.

[Sерьг@-72]

Я, если шайбы вижу, всегда их убираю... Потом, конечно, опрессовываю воздухом 8 бар) У нас тут, почему - то, многие топливщики считают обязательным шайбы поставить

Так шайбы ставят не только из за того "чтобы не текло", а чтобы компенсировать "провал" втулки плунжера, если например колодец был продавлен и уже был пройден фрезой. Бывает в старых насосах втулка так просажена, что стопорный штифт не попадает, или плунжер упирается в НК  и ГНН невозможно вывести. Замеряйте глубину колодца на новом корпусе и от этого значения и отталкивайтесь. Бывает не только шайбу 0,5мм ставишь, но и 1мм, они тоже в запчасти идут. У меня фреза сделана тупо из втулки ЯМЗовской плунжерной пары, торец болгаркой пропилен на 4 части и заточен, пользуюсь уже несколько лет, после фрезеровки ничего не зажимает и не течёт, ГДЕ НАДО( т. е. не во все колодцы) ставлю шайбы.