Проблема VW Touareg 2.5 BAC коррекция

[redsamurai34]

Уважаемые форумчане помогите пожалуйста разобраться не могу понять в чем дело
Автомобиль 2006 года двиг BAC 2.5 TDI
Приехал авто с жалобой на стук в двигателе. Поискал оказалось заклинило муфту и разбило привод кондиционера. Разобрали, машина стояла две недели(ждали компрессор а потом очередь). После сборки машина завелась и сразу заглохла. Повторный пуск все работает только небольшая вибрация. Поехали прокатиться а она вообще не разгоняется. Подумал турбина, нет дует как надо. Посмотрел ошибки там "пропуски воспламенения первого цилиндра". Посмотрел коррекцию мама дорогая 1:2.99 2:-2.13:-2.1 4:0.63 5:0.95.
Пока не снял форсунки замерил компрессию, во всех цилиндрах : 30. На стенде в моём городе при мне прокатали, все форсунки на разных режимах выходили за нормативы но 1,3,5 были очень плохи решили делать только их. Мастер пропал куда-то пришлось отправить форсы в Москву, там сказали что однозначно все под ремонт. После ремонта всех ,собрал обратно и увидел коррекцию 1:2.99 2:-3.1 3:-3.1 4,5- не запомнил уж слишком сильный был шок. ПОМОГИТЕ в чем может быть причина? Распредвал целый все кулачки на месте, рокера тоже целые, сопротивление от блока на форсунки одинаковое. Ошибка пропуски воспламенения первого цилиндра так и появляется иногда.

[mehan_]

Уважаемые форумчане помогите пожалуйста разобраться не могу понять в чем дело
Автомобиль 2006 года двиг BAC 2.5 TDI
Приехал авто с жалобой на стук в двигателе. Поискал оказалось заклинило муфту и разбило привод кондиционера. Разобрали, машина стояла две недели(ждали компрессор а потом очередь). После сборки машина завелась и сразу заглохла. Повторный пуск все работает только небольшая вибрация. Поехали прокатиться а она вообще не разгоняется. Подумал турбина, нет дует как надо. Посмотрел ошибки там "пропуски воспламенения первого цилиндра". Посмотрел коррекцию мама дорогая 1:2.99 2:-2.13:-2.1 4:0.63 5:0.95.
Пока не снял форсунки замерил компрессию, во всех цилиндрах : 30. На стенде в моём городе при мне прокатали, все форсунки на разных режимах выходили за нормативы но 1,3,5 были очень плохи решили делать только их. Мастер пропал куда-то пришлось отправить форсы в Москву, там сказали что однозначно все под ремонт. После ремонта всех ,собрал обратно и увидел коррекцию 1:2.99 2:-3.1 3:-3.1 4,5- не запомнил уж слишком сильный был шок. ПОМОГИТЕ в чем может быть причина? Распредвал целый все кулачки на месте, рокера тоже целые, сопротивление от блока на форсунки одинаковое. Ошибка пропуски воспламенения первого цилиндра так и появляется иногда.

Раз стало явно хуже - скорее всего форсунки. 
Что с ними делали ?
Правильно ли отрегулировали при установке ?
На что-нибудь сейчас ругается ?
 

[mehan_]

Из какого Вы города ?

[яша1]

Болты НФ обязательно должны быть новые ( оригинал) и затянуты с правильным моментом ( указанным в Эльзе). Преднотяг тоже не помешает проверить. Пропуски зажигания могут быть из- за проводки ( помойте разьемы кантакт- клинером). Какие показания в 23 групе , 4 группа 4 окно , 2 група 2 окно. В конце концов поменяйте форсунки местами, какая будет корекция?

[redsamurai34]

Из какого Вы города ?

Волгоград.

Раз стало явно хуже - скорее всего форсунки. 
Что с ними делали ?
Правильно ли отрегулировали при установке ?
На что-нибудь сейчас ругается ?

Замена распылителей. ругается на пропуски воспламенения в первом цилиндре. и до ремонта ругался там же именно из-за этого сняли и отдали на стенд.

Болты НФ обязательно должны быть новые ( оригинал) и затянуты с правильным моментом ( указанным в Эльзе). Преднотяг тоже не помешает проверить. Пропуски зажигания могут быть из- за проводки ( помойте разьемы кантакт- клинером). Какие показания в 23 групе , 4 группа 4 окно , 2 група 2 окно. В конце концов поменяйте форсунки местами, какая будет корекция?

Болты поставил новые затянул по программе. простите не знаю что такое группы и окна у меня ESI троник прогнал по фактическим всё зелёное кроме ограничителя крутящего момента выскакивает выше нормы (я думаю как раз из-за первой ф-ки) контакты промыл. Спасибо как раз сейчас разбираю хочу поменять первую и вторую местами. Вопрос: болты можно обратно поставить? или одноразовые?(я думаю можно).

[яша1]

redsamurai34, При компьютерной диагностике шнурком типа Вася или vcds - если смотреть фактические параметры ,там как раз и будут группы и окна. На счет болтов, то они одноразовые ( и резинки НФ с шайбой тоже)

[яша1]

у меня ESI троник

Возможно Вы смотрите КТSом?

[kuzja]

И прижмные болты нф, и регулировочные в коромыслах, и жгут сигнальных проводов, что под клапанной крышкой. На счет крепежа оси коромысел - запамятовал.

[Tappet]

что то подсказывает,что шестерням писец пришел

[mehan_]

Я бы Вам ТС предложил бы перепроверить насос-форсунки на стенде с БИПом, давлением открытия, гидроплотностью , но Волгоград от Минска далекова-то.
Присоединяюсь к предыдущему оратору : менять местами.
Если голосом - звоните обсудим : +375296612312 Олег

[В@дим]

Уважаемые форумчане помогите пожалуйста разобраться не могу понять в чем дело
Автомобиль 2006 года двиг BAC 2.5 TDI
Приехал авто с жалобой на стук в двигателе. Поискал оказалось заклинило муфту и разбило привод кондиционера. Разобрали, машина стояла две недели(ждали компрессор а потом очередь). После сборки машина завелась и сразу заглохла. Повторный пуск все работает только небольшая вибрация. Поехали прокатиться а она вообще не разгоняется. Подумал турбина, нет дует как надо. Посмотрел ошибки там "пропуски воспламенения первого цилиндра". Посмотрел коррекцию мама дорогая 1:2.99 2:-2.13:-2.1 4:0.63 5:0.95.
Пока не снял форсунки замерил компрессию, во всех цилиндрах : 30. На стенде в моём городе при мне прокатали, все форсунки на разных режимах выходили за нормативы но 1,3,5 были очень плохи решили делать только их. Мастер пропал куда-то пришлось отправить форсы в Москву, там сказали что однозначно все под ремонт. После ремонта всех ,собрал обратно и увидел коррекцию 1:2.99 2:-3.1 3:-3.1 4,5- не запомнил уж слишком сильный был шок. ПОМОГИТЕ в чем может быть причина? Распредвал целый все кулачки на месте, рокера тоже целые, сопротивление от блока на форсунки одинаковое. Ошибка пропуски воспламенения первого цилиндра так и появляется иногда.

Поменяйте местами две насос-форсунки и еще раз посмотрите коррекцию, сразу будет ясно с топливкой проблемы или движком.....

[kuzja]

Замер давления топлива проводили?

[redsamurai34]

Спасибо всем большое за советы и помощь. К большому сожалению клиента дело оказалось в железе. Как разберем отдефектуем отпишусь.

[яша1]

Мотор не сложный, но Обязательно нужен специнструмент для установки и проверки газораспределения. Учтите , это важно.

[kira4916]

добрый день помогите пожалуйста купил туарег 2005 года с мотором ВАС 2.5 при покупки все было хорошо через пару дней началось вот такое явления сизый цвет из глушителя пахнет горелым маслом масло не ушло после замены масла езжу уже 1000км ни грамма форсунки проверели на компе все в корекции клапан егр не работал поченил куда копать помогите плиз