Автомобиль с тракторным тнвд

[pekar]

Всем здравствуйте, буду несказанно рад если подскажете, выбираю первый дизельный автомобиль для поездок на природу, соответственно знаний о топливной аппаратуре пока 0. В дальнейшем есть желание разобраться во всем самому, но сейчас нужно за пару дней принять решение о покупке, и понятно что выучить всю матчасть и разобраться в вопросе за 2 дня не представляется возможным. Короче прошу совета, стоит ли связываться.
Предложили аро 24, дизель Тракторул Брасов D127 3,1. Сама модель у меня не вызывает никаких вопросов ибо заранее изучил отзывы, но тут продавец обрадовал что вместо родного тнвд (Мефин) местный кулибин установил тнвд от МТЗ. Основная проблема, насколько я понял, это противоположное направление вращения, но в то же время, насколько я смог понять в силу своей неграмотности в обсуждаемом вопросе, вроде бы большинство тнвд с симметричным профилем кулачков могут безболезненно работать в противоположную сторону. Также кто-то упоминал о необходимости какой-то доработки центробежного регулятора опережения впрыска. По словам хозяина, машина заводится нормально, расход 14 литров, везти ее 500км до дома он настойчиво советует на эвакуаторе. Мой вопрос собственно в чем -- возможно ли будет заставить нормально работать этот тнвд на этом моторе, сложно ли это будет, или вообще не стоит связваться?
Вот ссылка, там имеются детальные фото подкапотки:
www.avito.ru/...01742
Заранее огромное спасибо и респект всем откликнувшимся.

[GusevLebedev]

Мой вопрос собственно в чем -- возможно ли будет заставить нормально работать этот тнвд на этом моторе, сложно ли это будет, или вообще не стоит связваться?

Вообще нельзя связываться! Выбрось из головы!

[Михалыч Комисарыч]

Одно только то , что хозяин настоятельно рекомендует эвакуатор уже наводит на опр.мысли . Не в порядке машинка .

[yurkov]

Меня тоже порадовало что для этого автомобиля 500 км непреодолимое расстояние. Надо ехать на эвакуаторе.
А на МТЗ вообще нету автомата опережения впрыска. Потому и 14 л на 100 км. Еще и греметь мотор будет однозначно. .

[тубабу]

По словам хозяина, машина заводится нормально, расход 14 литров, везти ее 500км до дома он настойчиво советует на эвакуаторе.

Очень порядочный хозяин Он вам намекает что на природу тоже только на эвакуаторе.
Всегда поражался любителям халявы в создании самому себе проблем на ровном месте.

[kuzja]

Это даже не МТЗ, а ЮМЗ. Небольшие но весьма значительные изменения в конструкции ТНВД, а именно: ТННД с другой стороны, привалочная плита, крышка переднего подшипника, группа регулятора (тяжелее и как следствие не позволяет развивать обороты выше 2000). В МЕФИН имеется гидравлический автомат опережения впрыска, изделие Ногинского завода лишено намеков на это устройство, даже зависимости от поворота штока плунжера нет.
Роторный Мефин не имеет возвратных пружин плунжера. Как следствие - меньше усилие на вращение приводного вала. Со временем, усталость накопиться в ветви привода и будет "встреча на Эльбе".
Блин, уж проще приживить туда насос типа VE4/10F**** от какого нибудь Nissan TD27. По функциональным возможностям и потребляемой, на привод, мощности, VE(чуть "тяжелее") и DPA примерно одинаковы.

[Dizelraf]

Блин, уж проще приживить туда насос типа VE4/10F**** от какого нибудь Nissan TD27. По функциональным возможностям и потребляемой, на привод, мощности, VE(чуть "тяжелее") и DPA примерно одинаковы.

Приляпать конечно можно....Но вся машина это такой эксклюзив...Любую запчасть будете искать до посинения.
Я так понимаю-бюджет у Вас небольшой.. Но лучше уж  УАЗ взять с дизелем по моему.

[pekar]

Спасибо всем ответившим и в особенности kuzja. Решил брать экземпляр подороже, зато в стоке. А с Уазиком ковыряться неинтересно.

[kuzja]

Тот же Аро? Отчаянный Вы человек.

[yurkov]

Решил брать экземпляр подороже, зато в стоке. А с Уазиком ковыряться неинтересно.

Глупейший поступок. Хотелось напомнить. Когда металл с годами устаёт то начинает ломаться то что вообще никогда не ломается. А на эту машину никаких запчастей нет. Кстати у нас много Уазиков с мерседесовскими двигателями.

[Димас]

Кстати у нас много Уазиков с мерседесовскими двигателями.

Если говорить за ОМ616, ОМ602 и т.п., то поставить его на более-менее свежий УАЗ не представляется возможным, т.к. оформить переоборудование с понижением экологического класса нереально.

[pekar]

Был у меня козел, ну не интересно на нем ездить.
У меня уже давно не было машины младше 87 года, так что никаких трудностей не вижу. Контакты по доставке деталей уже налажены.
Проблема была лишь в топливной аппаратуре, в коей я ни в зуб ногой пока.
Ни у кого ведь не возникает вопросов как чинить газ 69.. Тут так же. При желании и наличии токарки все доступно.

[pekar]

А насчет уазиков.. С радостью бы купил бухань и поставил туда дизель, но бюджет переделки получается дороже (намного).
Посмотрите почем теперь ОМ и ТД27

[dieselas]

pekar,

Ну не связывайтесь Вы с Aro! Плеваться потом будете оч долго, и горько сожалеть о потраченных деньгах. Я их повидал и ремонтировал немало.

[pekar]

Тогда порекомендуйте какой атмосферный дизель можно дешево поставить на буханку, желательно с рядным тнвд и приводом грм шестерней.
om616?