Форсунки АЗПИ Евро-4. Мнения, пожелания, вопросы.

[disi]

При более чем полугодовой непрерывной обкатке форсунок на стенде хромированные и нехромированные клапана показали себя одинаково.

Слышал совершенно противоположную информацию. Или это при испытании с абразивом был разный ресурс?

[Хохол]

В Чугуеве ребята востановением плунжерных пар занимаются.Для ve насосов.Напыляют хром.Имел опыт работы с этой продукцией.При контакте с водой это напыление хлопьями отслаивалось.

[Пушенко Андрей]

При испытании на чистом топливе 3500 моточасов - результат одинаковый, имеется след от шарика в виде изменения шероховатости, но никакого кавитационного износа. На топливе с абразивом (1,5 грамма 3-микронных частиц карбида хрома на 30 литров) результат через 10 минут при первом испытании. При последнем своем испытании пришлось ждать 2,5 часа, т.к. карбид хрома имеет свойство размельчаться. Один хромированный клапан побеждает 2 без покрытия.

[Пушенко Андрей]

Напыляют хром.Имел опыт работы с этой продукцией.При контакте с водой это напыление хлопьями отслаивалось.

Я в химии ближе к нулю, но насколько я встречался и работал с хромом (тоже раньше работал на предприятии, которое восстанавливало плунжерные пары) просто от воды при нормальном качестве покрытия и нормальной технологии (адгезия, слой, качество материала и т.д.) хром отщелкиваться не будет. Хотя может я и ошибаюсь.

[генакл3]

При испытании на чистом топливе 3500 моточасов -

а сколько это в км линейного пути..

[Пушенко Андрей]

Кто как считает. Кто-то считает 1 моточас=40 км, а кто-то 50 км. Даже, если 40, то получается 140 тыс.км.

[td74]

имеется след от шарика в виде изменения шероховатости, но никакого кавитационного износа. На топливе с абразивом

Кавитационный износ появляется в результате изменения шероховатости.

просто от воды при нормальном качестве покрытия и нормальной технологии (адгезия, слой, качество материала и т.д.) хром отщелкиваться не будет. Хотя может я и ошибаюсь.

Ошибаешься(к сожалению) Андрей.Хромовое покрытие никогда не было гидроударопрочным.Его функционал - красивые бирюльки и цацки, для бабья и цыган.При критических давлениях,как его не покрывай(как не подготавливай место под него),один хер - отрывается.
Поэтому могу по секрету подсказать,не запускайте этот цех гальваники.Лучше присмотритесь к термичке и качеству обработки.

[Хохол]

имеется след от шарика в виде изменения шероховатости, но никакого кавитационного износа. На топливе с абразивом

Кавитационный износ появляется в результате изменения шероховатости.

просто от воды при нормальном качестве покрытия и нормальной технологии (адгезия, слой, качество материала и т.д.) хром отщелкиваться не будет. Хотя может я и ошибаюсь.

Ошибаешься(к сожалению) Андрей.Хромовое покрытие никогда не было гидроударопрочным.Его функционал - красивые бирюльки и цацки, для бабья и цыган.При критических давлениях,как его не покрывай(как не подготавливай место под него),один хер - отрывается.
Поэтому могу по секрету подсказать,не запускайте этот цех гальваники.Лучше присмотритесь к термичке и качеству обработки.

Поддержую.

[kuzja]

У меня есть красивый инструмент, для запрессовки клапана в инжектор. Наши западные "партнеры" посчитали необходимым покрыть его хромом. После отслоения и попадания нескольких "чешуек" между седлом и гайкой - ободрал нафиг.

[td74]

Но нет худа, без добра(как говорится)""
Ограниченный ресурс ходимости хромового инжектора,не позволит терщикам(в последствии), произвести фрикции по восстановлению клапана.
Будут суки покупать новое изделие!Так гляди и научишь Андрей, это племя, цивильному ремонту 

[генакл3]

Кто как считает. Кто-то считает 1 моточас=40 км, а кто-то 50 км. Даже, если 40, то получается 140 тыс.км.

думается,что это гораздо непредсказуемее...ибо: 1 мото-час--это  максимальные обороты ДВС с максимальной нагрузкой на оный...В тракторном варианте проще... хорошо для этого  подходит пахота или  культивация.а также длинные "загонки"-прогоны на полях...в авто-варианте..тут  авто идёт " в половину-педали" и нагрузка слабая в основном и быстроменяющаяся..для упрощения..."половина педали"--это константа.а средняя скорость авто или автопоезда....скорее всего около 50 км\ч...Посему.в данном контексте--моточас наступит примерно чрез 2 астрономических часа или  100 км линейного пробега авто.В конкретной  рельефной дорожной обстановке: уральские горы...мото-час наступит  ранее 2-ух астрономических часов.но пробег также будет заметно отличаться от 100 км...скорее всего  к ВАШИМ 30-40-50 км приблизится...на равнинной части местности... пробеги могут увеличиваться и   выше 100км за мото-час.Тут просто тогда время работы узла-агрегата указывать,ибо  это  более нагляднее нежели отвлечённый "тракторный" мото-час.
Вспоминается сразу распылитель 171-01 и 171-02.Первый  вроде устанавливается на  автомобильную версию тракторного мотора д-245.12С.а второй-на тракторную версию  тракторного мотора д-245.12 или д-245.5 трактора МТЗ-100 и его последующих аналогов.Хотя. по крайней мере между моторами.как впрочем и между распылами...принципиальной  разницы особой нет...но манагеры магазинов это преподносят  как злостное несоблюдение РЭ со всеми вытекающими...прогар поршня,и.т.д..А уж про 50 распыл...лучше не упоминать им в привязке к вышеупомянутым моторам.

[TANGO]

Ограниченный ресурс ходимости хромового инжектора,не позволит терщикам(в последствии), произвести фрикции по восстановлению клапана.

Как ни странно ,,терану,, и щастье наступает,правда убитые не попадались ,новые попадают,видимо по причине переделки на более ранние версии евро.

.мото-час наступит  ранее 2-ух астрономических часов.

Вот за что нравится как Гена пишет,-это высокохудожественное изложение .Блин,Гена,порой думаю другим делом тебе нужно заниматся,душа у тебя творческая...
Мне Мама в детстве всё говорила- иди дурень на доктора, а я вот не слушался всё ...

[Пушенко Андрей]

не запускайте этот цех гальваники.Лучше присмотритесь к термичке и качеству обработки.

Качество термообработки и качество материала (твердость и структура металла) не уступает по качеству заморским деталям, многократно проверяли.
Хромирование бирюлек и хромирование клапана существенно разные понятия с точки зрения технологии. Другой материал (сам хром), толщина покрытия, да и сам процесс. При отработке данной технологии много разных способов применялось, пока не подобрали нужные режимы. Да и есть технология контроля качества, адгезии и прочности. Поэтому и не торопились с приобретением линии, пока не удостоверимся, что улучшим качество деталей на выходе, а не ухудшим.

[td74]

Поэтому и не торопились с приобретением линии, пока не удостоверимся, что улучшим качество деталей на выходе, а не ухудшим

Ну дай Бог,может и получится.То что Вы задумали.
Честно сказать,я уже начал завидовать Вашему оптимизму и целеустремленности.Без подколов!

[TANGO]

Честно сказать,я уже начал завидовать Вашему оптимизму и целеустремленности.Без подколов!

+