ТНВД 324-10.01

[Vasilii_10ru]

С глушилкой интересный вариант, носос мне без неё привозят (я так понял она одна на оба насоса), а вот кронштейны разные,  есть вариант, что один из них загнут к верху, будем посмотреть.
Про две риски на демпфере тоже вариант, но не думаю, что один и тот же человек устанавливает два насоса на разные метки, если конечно не специально.
Спасибо за советы, я так понимаю в самом насосе, кроме как начала нагнетания, ничего быть не может.

[doktor-dizel12]

Спасибо за советы, я так понимаю в самом насосе, кроме как начала нагнетания, ничего быть не может.

Да не мог ты угробить  такой ТНВД, тем более  П.Пары не менялись, была тока замена РТИ. А  плунжера  доставал, если доставал то правильно всунул плунжер. Причина начало нагнетания  это твой случай. А перепускной  клапан там нормалек?

[Vasilii_10ru]

 Ну плунжера естественно доставал, и поставил как положено,  это не первый и даже не ... дцатый подобный насос. А вот с подобным изменением работы столкнулся впервые.

[jeniiaa]

А нагнетательные клапана там стоят Е-2 (без пояска)? Вытеснители в штуцерах не завальцованы?

[Vasilii_10ru]

 Путаюсь я немного в ЯЗДовской номенклатуре, НК стоят такие же как на 337-20, визуально никаких повреждений на НК не заметил. Да и по опыту если НК не исправлен, возникают проблемы с регулировкой равномерности.

[jeniiaa]

Путаюсь я немного в ЯЗДовской номенклатуре, НК стоят такие же как на 337-20, визуально никаких повреждений на НК не заметил. Да и по опыту если НК не исправлен, возникают проблемы с регулировкой равномерности.

Стоять должны те, которые без пояска. Клапана с пояском завальцовывают отверстия в вытеснителях.

[doktor-dizel12]

jeniiaa с поясом это же от Е-1. оные никогда не стоят на 324...

[jeniiaa]

jeniiaa с поясом это же от Е-1. оные никогда не стоят на 324...

А я так и написал. Но народ то ставит - а через некоторое время проблемы появляются.

[Vasilii_10ru]

 Знаем, плавали:-( . Проблемы возникают во время нормальной эксплуатации, вплоть до сломанного плунжера. В моём же случае, до нормальной эксплуатации дело не доходит. И стоят как раз таки без пояска, всё как доктор прописал.

[Vasilii_10ru]

  Всем доброго времени суток. По поводу этого многострадального насоса возник ещё один вопрос.
  Может ли быть так, что выработка в ПП настолько большая, что пара перепускает в обратку, а на стенде я по каким то причинам этого не вижу, т.е. насос поддаётся регулировке на всех режимах, провалов не наблюдается.
 

[doktor-dizel12]

Так износ оценивается визуально на первом этапе при переборке. Да если был износ большой, то весьма трудно установить стрелку на против Гасителя Крут Колеб. Это сразу почувствуеш

[Vasilii_10ru]

  Я почему спросил, один  коллега уверят, что нет смысла регулировать б/у пары, сразу под замену. Уверяет что 12 мм пара при большой выработке будет перепускать, а на стене этого не увидишь.

[Cokolenyh]

Видно ,когда холостой подробно проверяешь.

[генакл3]

были поначалу несколько случаев к ряду с мазами и камазами е-2--когда вроде и на стенде всё хорошо.а на авто: х.х. плавает или при вращении руля-может заглохнуть и.т.д.С тех пор--всегда меняю пары .а зачастую и НК---с тех пор ни одного нарекания ...Также в случае замены уходят проблемы настоящие и будущие с "темнением" ДТ или ДТ в масле.Вообщем.соблюдается технология ремонта.в котором "прецизика" должна  меняться .

[Vasilii_10ru]

  Так в том то всё и дело если бы притензии были по ХХ, так нет же Урал запускается и на ХХ работает без вопросов, ехать не хочет гад такой
  Один раз была каверза с 337-40, не мог вывести разницу между 500 и 700 об. помогла замена ПП, но там то всё было  видно на стенде.