Подкачивающий электронасос

[kudrik]

.... Вот честно сказать не пойму, что за насос такой на 0,1 атмосферы? Может 0,1 МПа?

Наберите в яндексе "электрический бензонасос низкого давления для карбюраторного мотора/двигателя"
 

[Master77]

Но в основном режим их работы 10-30 сек после включения замка

То есть не вариант на постоянку их ставить?

Смотри фото варианта установки Волгиного насоса. С тройником и камазовским клапаном для слива лишнего.

[Василий 66]

Спасибо за участие, ребята. Пока думаю без насоса должно обойтись. Восстановил вал где могло сосать через сальник, поменял ТННД в насосе + шайбы на штуцере обратки и выкинул с него хрень, через которую скорее всего сосало. Заряжу аккумы и проверю)

[zyxel]

Спасибо за участие, ребята. Пока думаю без насоса должно обойтись. Восстановил вал где могло сосать через сальник, поменял ТННД в насосе + шайбы на штуцере обратки и выкинул с него хрень, через которую скорее всего сосало. Заряжу аккумы и проверю)

Можно про выделеное более подробно?

[kuzja]

Надеюсь в мусор не отправился штуцер с калиброванным отверстием. У Вас, по идее, в тройнике обратки должно два штуцера стоять. Калиброванный 0.7мм и подпружиненный клапан. Клапан не дает топливу уходить при остановках, жиклер обеспечивает требуемое давление внутри корпуса.

[Василий 66]

Спасибо за участие, ребята. Пока думаю без насоса должно обойтись. Восстановил вал где могло сосать через сальник, поменял ТННД в насосе + шайбы на штуцере обратки и выкинул с него хрень, через которую скорее всего сосало. Заряжу аккумы и проверю)

Можно про выделеное более подробно?

Восстанавливают валы у нас в Екатеринбурге 2 способами - сварка+шлифовка (перегреет и поведет тонкий вал), и порошковое напыление + шлифовка (типа нагрев поверхности не больше 100 градусов, материал не знаю какой). Вот второе я и делал. Восстанавливают таким образом коленвалы и распредвалы.

[Василий 66]

Надеюсь в мусор не отправился штуцер с калиброванным отверстием. У Вас, по идее, в тройнике обратки должно два штуцера стоять. Калиброванный 0.7мм и подпружиненный клапан. Клапан не дает топливу уходить при остановках, жиклер обеспечивает требуемое давление внутри корпуса.

Пружин я там не наблюдал изначально. А к штуцеру, который притягивается к корпусу насоса крепятся еще 2 - один берет обратку с форсунок и частично отдает в насос и в бак. Второй с противоположной стороны хрен знает для чего, был пережат и какой-то шляпой тряпичной изнутри заткнут (при ремонте насоса почему-то никто на это не указывает). Вот этот штуцер я снял и вместо него ввернул болт.