Ресурс современного дизельного автомобиля

[adrenalinevictim]

тачка дрянь.
130 т км пробег, 9 лет.
трещина гбц, замена форсунок, засраный до тоолщины карандаша ЕГР, турбина под замену, дыры в крыльях-ржавчина, на д лобовухой тоже, замена радиатора (АКПП выжила), ну расходники - крстовины-ступицы по 10тр мы уже не считаем....
ремонт генератора/роликов всех/обгонная муфта за 5тр...
"№%:"№% в гараже отцовская копейка за 130т км и 36 лет столько не сломалось! я молчу про цены на з/ч!!!

[k0ldun]

тачка дрянь.

не надо так , особенно по конкретной модели без сравнения с другими ее сверстниками .
У меня тоже Пафик , 5-ти летка , пробег около 100 тыс , есть конечно косяки , многое могу и про дилерское обслуживание рассказать , потому как он со мной от рождения , могу и собственное мнение высказать , но !!!
я то ездил и продолжаю ездить , хотя дилер меня даже кинул в некотором смысле с гарантиями , особенно с продлением после заводской гарантии , но есть у меня перед глазами примеры коллег , которые со станции не вылезают на более крутых ТАЧКАХ , а потому я скажу только хорошее про своего коня , правда может у меня все еще впереди ?
И не жалею я о своем выборе , потому как брал в кредит на 5 лет , мог и раньше отдать конечно , тем более однозначно переплачивал за обязательную каску (я так думал , что переплачивал до последнего времени ) , но где вы найдете сейчас НЕ общий рельс ? без турбины , которые в большинстве уже все VGT и совсем не жильцы в наших условиях ? кто сейчас делает крепкие кузова , на последних моделях даже мирчудес чудит ? а силуминовые головы такие крепкие на всех моторах , кроме ниссана ?
Да , коллеги , мы все должны голосовать рублем за возвращение знаменитых 123 , 126 кузовов , гольфов и пассатов , рядных дизельных шестерок с обьемом не менее 3.5 , а то и 4-х литров атмосферников  , но в последние 3 года , что я присматриваю замену своему верному коню , что то не очень голосуем и что то не очень обширен выбор новых моделей с отсутствием багов и нареканий ...

[kuzja]

5 копеек. Кукурузер 200 (юбилейная серия 60 лет) v8 "трактор". Шеф не жалеет денег на ТО и "плюшки" для лошадки, попусту не насилует. Но... начала мудрить с 50 ткм. Подняли инжектора - ткнули компрессограф и прифигели, в одном котле пусто.
Блин, кто бы сказал лет 15 назад, что на кукурузнике за 50 ткм окочурится движок при нормальном, а не формальном, обслуживании, 1HZ например - да пальцем у виска покрутил и посмеялся бы. Да и по поводу RD28 или TD42, то же.

[Димас]

А у нас из десяти мирчудесов новых, замена! мотора потребовалась на восьми. И это все на пробегах 30....50 ткм 

[kazak009]

В сентябре два прадика ремонтировали на обоих поршни по палам при пробеге 60-80 тыс. После такого даже и не знаеш какую из новых машин брать все в лучшем случае 100 отходят!

[Dizelraf]

А у нас из десяти мирчудесов новых, замена! мотора потребовалась на восьми. И это все на пробегах 30....50 ткм 

Дима,извини меня дремучего...А что за авто--МИРЧУДЕС??

[Димас]

Mercedes

[яша1]

Да простят меня все, кто пишет выше. Ну не могу Я поверить в такие поломки ( кроме лк 200). На чем они ездят? Какое топливо и масло. Парни этоже не жигули!

[kuzja]

Тазовский 1.5 л мотор в одних руках - 230 ткм выходит без проблем.

[Димас]

Ну не могу Я поверить в такие поломки

Фоток наснимать?

[яша1]

Димас,  мы ушли от темы, и Я думаю , что причина в эксплуатации и ГСМ, Я как житель  региона  близкого к Германии не могу в это поверить. И речь идёт про дизельный Мерседес .

[Димас]

мы ушли от темы

Яша, ты прав. Тему разделил и перенес.

Я речь вел про т.н. Sprinter classic - были закупленных новыми больше десяти ( завтра уточню сколько ) новыми для восполнения парка. Проблемы начались на 20...30 ткм. Сначала рос уровень масла - я лично заменил валы на 14-ти насосах ( дикий износ по сальникам ), один насос заменил местный дилер. До начала эпопеи с насосами один мотор уже успел стукануть, с ним разбирался диллер - историю не знаю ( могу уточнить ). С наступлением зимы пошли масово стучать моторы - задир КВ. Лично сегодня наблюдал стучащего инвалида при перемещении со стоянки в ремзону, проблем с уровнем за последние 2 мес у него не было. С з/с очень большие проблемы. Мотор собирается в Ярославле.

З.Ы. на пробегах 5 ткм массово заменялись троса кулис и колодки
З.З.Ы. Такие же проблемы еще у одного парка в Твери и огромного парка в Москве
З.З.З.Ы. Все слова могу подтвердить.

[яша1]

Димас,  Вы уже ответили на мой вопрос. Классик это 905 кузов который Даймлер не выпускает уже 10лет. Дай нашим рукожопым нормальную машину и они Ее  собрать не в состоянии. Мотор 646 там стоит? Битурбо? Давненько дело было , и Я рассказывал какие пробеги у этих машин в нашем регионе, речь была про 906 кузов с 646 мотором и они живи по сей день , а пробег стал больше на 100-120 тыс.

[тубабу]

Мотор собирается в Ярославле.

Дима дальше продолжать не нужно. У них еще и форсунки летят не хило.
Для себя давно решил, следующую жоповозку только у гансов брать, пусть она даже будет дороже новой.

[Димас]

Мотор 646 там стоит?

Да. 646 de22la e5. В основном у нас 311 модель...  в живых почти не осталось. И кстати, начали ставить контрактные моторы ( мы ) от настоящего спринтера...

только у гансов брать

Сергей, ты за viano сначала узнай  Сколько их у дилера на сервисной площадке и с чем....