Ман тягач переходит в аварийный режим

[kuzja]

Превратности перевода😀.

[Tappet]

Обычный штуцер высокого давления. "Морковка" , теперь буду знать. Спасибо.

напорный трубопровод если точнее

[ьудтшл82]

До 120мм3/1 мин.
По стенду, все что выше 23 мм3 при проверке статики, в динамике вывалится.

Обратка  с 6-ти форсунок 62мм3/1 мин.
Отключал механически каждую.
1-10мм3
2- 10мм3
3-11 мм3
4-10 мм3
5 - 10 мм3
6- 11 мм3

[ьудтшл82]

Коррекция по форсам:
1 - (-2,5%)
2 - (-0,1%)
3 - (-2,7%)
4 - (0,7%)
5 - (0,6%)
6 -(4,1%)
Скважность дозатора 12,06%
текущая цикловая подача 14,2 мг/цик
количественная 109 мг/цик
давление на х/х 500 бар
при 2100 об/мин 1600 бар
Слив с 6 форсунок на х/х сколько?

ни слова про низкое давление

Давление низкого контура 6,7

[ьудтшл82]

Сегодня снял обратку с рампы, клапан ограничения давления не держал, хотя его меняли 2 раза, причём на поверхности сопряжения клапана видна микротрещина. После замены клапана ошибки по давлению ушли, давление в рейле на х/х 600 бар, при 2200 1400-1450.
Сделали тест драйв (дали авто просраться), авто в аварийный не уходит, завтра попробуют трал с трактором подцепить. Вопрос, как можно устранить деффекты посадочных мест рейла в месте установка клапана аварийного сброса и можно ли восстановить сам клапан?

[kuzja]

Условия проверки в режиме Leak test 160 MPa. На хх не выше 50 MPa.
Как себя ведет периферия? Давление наддува, температура, датчик частоты кв, второй датчик кв?

[ьудтшл82]

Проверяли синхронизацию датчиков, всё как по книге

[kuzja]

А физически, ручками их трогали? Ежиков, металических, на них не сидит?

[ьудтшл82]

физически не снимали

[ьудтшл82]

приехал тот же ман с ошибками по утечки топлива в области высокого давления, проверил клапан аварийного давления, он пропускает, хотя заменил только вчера. Поставил медную шайбу, утечка прекратилась. Щас выходит ошибка 94, превышено давление в области низкого контура. Скважность дозатора 17% на х/х, обратка с 6-ти форсов 63 мг/мин. Куда лесть?

[ВикторК]

, превышено давление в области низкого контура

клапан ограничения давления не держал, хотя его меняли 2 раза, причём на поверхности сопряжения клапана видна микротрещина

Обратка не забита ? Проверяли на противодавление ? ИМХО

[ьудтшл82]

Обратка идёт с форсунок, соединяется с обраткой после клапана аврийного давления, затем насос и бак. С форсунок и с насоса топливо уходит, в бак трубку не проверял

[ВикторК]

Бывает шланги старые и резина внутри разваливается , при малом потоке топлива всё боле менее , как больше ( нагрузка ) стопор и где нибудь ( подкачка , аварийник , форсунки ) да подпирает .

По коррекции , вроде как 6-ой цилиндр все 10% отклоняется , если учесть его собратьев 1-го и 3-го цилиндров . Что-то там не чисто .

По 800МПа , вполне выдержит МАН-овская рампа , особенно при кратковременной перегрузке . Она при таком давлении только крепче становится . А вот такие детали как аварийник , насос и форсунки на вряд ли устоят после постоянных атак гидроударами .

Моё мнение , если 8000 атм. правда реальность , то такое кратковременное давление может поднять только не открывающийся аварийный клапан , трещина в насосе между линией питания и нагнетания . ИМХО

[kuzja]

С 8000 бар - ошибочка вышла, описочка. Одномоментный клин аварийника и инженторов в закрытом состоянии. Это все на оборотах близких к максимальным. То бишь вообще в глушь. На crin1 магниты выдирает, если обратка с гбц забита, хотя и с 086 (crin2) вывернутый видел.

Александр, статистику попробуйте вести, через какое время развалит медную шайбу.

[Димас]

При промыве посадочного аварийного промывает и аварийный и рейку. Медь не удержит.