Рвет резинку на штоке клапана отсечки топлива. Механические проблемы + фото!

[Paxaa]

на насосе VE Bosch. Сам клапан тоже Бош, второй за несколько месяцев. Почему так? Куда копать? Клапана брал у официалов по Бош, подделку можно отмести сразу. Первый был 0330001046, второй 0330001045.

[zyxel]

Проверьте наличие стружки в топливе.

[Paxaa]

Проверьте наличие стружки в топливе.

в первый раз не было, во второй раз немного на пружинке осело - совсем пыль. может, из-за того, что буксировали на передаче перед этим?

[zyxel]

в первый раз не было, во второй раз немного на пружинке осело - совсем пыль. может, из-за того, что буксировали на передаче перед этим?

С какой стороны буксировка автомобиля к стружке в ТА?.  В каком месте они соприкосаются?
Стружкой может резать резинку на клапане глушения. Это единственно что приходит в голову, т.к. брак и "левак" вы отметаете.
Стружка же в насосе может образоватся как в силу естественных причин, так и по причинам, которые можно было избежать. Например, перетяжка ремня ГРМ, вследствие чего начался повышеный износ втулок вала, некондиционное топливо и т.д. Так же к причинам возникновения стружки в ТНВД можно отнести, например крошение кулачковой шайбы по самым различным причинам, выход из строя насоса подкачки, автомата опережения. Да масса причин.
Как по мне, то проще разобрать насос и посмотреть что там внутри. Делов то - снять верхнюю крышку и поднять плунжер.

[Paxaa]

в первый раз не было, во второй раз немного на пружинке осело - совсем пыль. может, из-за того, что буксировали на передаче перед этим?

С какой стороны буксировка автомобиля к стружке в ТА?.  В каком месте они соприкосаются?
Стружкой может резать резинку на клапане глушения. Это единственно что приходит в голову, т.к. брак и "левак" вы отметаете.
Стружка же в насосе может образоватся как в силу естественных причин, так и по причинам, которые можно было избежать. Например, перетяжка ремня ГРМ, вследствие чего начался повышеный износ втулок вала, некондиционное топливо и т.д. Так же к причинам возникновения стружки в ТНВД можно отнести, например крошение кулачковой шайбы по самым различным причинам, выход из строя насоса подкачки, автомата опережения. Да масса причин.
Как по мне, то проще разобрать насос и посмотреть что там внутри. Делов то - снять верхнюю крышку и поднять плунжер.

Ну вот, кажется опять порвало резинку, в этот раз был заменен только шток, поставили от китайца б/у. ТНВД полностью был перебран 50 тыс назад, все з/ч Бош. Ремня ГРМ нет. Топливо только Лук. Общий пробег всего 50 тыс с небольшим. ТНВД снимать с машины не хотелось бы без надобности.

P.S. Как проверить корректность работы автомата опережения. Т.к. есть проблема с повышенными оборотами ХХ.

[kuzja]

Клапанов остановки как минимум три вида. 12В, 24В и 12В для VP37 EDC. 12В отличаются сопротивлением и конструкцией иглы.

[kudrik]

Была когда-то такая тема.
Причиной разрыва резинки может быть дефект в самом ТНВД.
В конце хода нагнетания плунжера. Дозир. муфта открыла окно на сброс давления. Давление не успело сбросить полностью. А в этот момент - щель на носке плунжера открылась на канал отсечного клапана.
Резинку рвёт давлением.

[Paxaa]

Клапанов остановки как минимум три вида. 12В, 24В и 12В для VP37 EDC. 12В отличаются сопротивлением и конструкцией иглы.

Да, но чем отличаются клапана на 24V 0330001045 и 0330001046 я так и не понял. С виду абсолютно идентичны. Работали оба корректно до момента, пока не порвало резинку. Сам насос 0460424376. Кстати, не могли бы уточнить, у клапана f002d13640 сам шток идентичен 0330001046?

Была когда-то такая тема.
Причиной разрыва резинки может быть дефект в самом ТНВД.
В конце нагнетания плунжера. Дозир. муфта открыла окно на сброс давления. Давление не успело сбросить полностью. А в этот щель на носке плунжера открылась на канал отсечного клапана.
Резинку рвёт давлением.

Суть проблемы понял. Диагностируется только на снятом ТНВД? Что меняли или просто настроили?

[Paxaa]

Насос частично разобрали. Увидели такую картину. К клапану отношения не имеет, насколько понял.

[Автор]

Как раз имеет непосредственное отношение. вам в первом же посте говорили о стружке под отсечным клапаном. Именно отсюда и летит стружка под клапан. Теперь и состояние плунжерной пары под сомнением.

[Paxaa]

Да, оказывается все серьезней! Разобрали дальше - задрало поршень опережения и перегрет топливоподкачивающий насос. Помогите, что могло стать причиной? (То, что ездила машина с отключенным эл. магнитным клапаном, который отвечает за прогревочные обороты?). Со слов мастера плунжерная пара в порядке.

[Хохол]

Да, оказывается все серьезней! Разобрали дальше - задрало поршень опережения и перегрет топливоподкачивающий насос. Помогите, что могло стать причиной? (То, что ездила машина с отключенным эл. магнитным клапаном, который отвечает за прогревочные обороты?). Со слов мастера плунжерная пара в порядке.

После такого плунжер врятли будет в порядке!
Лучше перестраховаться и заменить чем потом опять маятся с тнвд...

[Paxaa]

После такого плунжер врятли будет в порядке!
Лучше перестраховаться и заменить чем потом опять маятся с тнвд...

т.е. на стенде может быть всё хорошо, а не деле - не очень?
а в чем причина неисправности всего остального?

[zyxel]

Да, оказывается все серьезней! Разобрали дальше - задрало поршень опережения и перегрет топливоподкачивающий насос. Помогите, что могло стать причиной?

А вы сами разве не видите? Качество топлива и стружка.

[zyxel]

Лучше перестраховаться и заменить чем потом опять маятся с тнвд...

А зачем маятся? Собираем нормально ТНВД и ставим его на стенд со старым плунжером. Прокатило, значит, прокатило. Нет, значит нет. Меняем плунжерную пару.