Глохнет дизель 2.2 CRDI 150л.с.

[sanho]

Ну я так и описал.
[/quote
И я поолностью согласен.

[zeduard]

То,что влетело ,больше не влетит.Кольца тоже нечего проверять ,просто следи за расходом масла,это и есть показатель состояния поршневои.Проверь вентиляцию,если сапунит .

Просто я подумал если коллектор немного забит значит это мешает потоку воздуха. А как проверить вентиляцию и что значит сапунит?

[kuzja]

Маслозаливную пробку на работающем двигателе снимите, можно резино-техническое изделие #2 надеть. Быстро надует - есть повод задуматься.

[sanho]

Если бы мешало потоку  коллектор  был бы идельно чистым.По поводу сапуна, то это вентиляция двигателя,состоит из трубки, один конец которои входит в патрубок идущий от турбины к корпусу воздушного фильтра а второи  в клапанную крышку. вроде около клапаннои крышки там еще маленький черненькии бачок вставлен дополнительно. Сдерни патрубок и проверь как сильно вырываются картерные газы и нет ли капелек масла с газами. Хотя  все равно сложно определить без практики а объяснить еще слонжее Во оздачил аш самому не понятною

[sanho]

Кузя!!! пока я строчил все проще написал и думать не надо.

[zeduard]

вроде около клапаннои крышки там еще маленький черненькии бачок вставлен дополнительно. Сдерни патрубок и проверь как сильно вырываются картерные газы и нет ли капелек масла с газами.

Спасибо понял, с этим бочонком как раз пришлось повозиться когда клапанную крышку снимал-ставил.

[Андрей123]

Всем здрасти !  Может не по теме , но раз уж здесь зашла речь о картерных газах , то и я напишу . Посоветуйте что делать с чего начать . У меня на Санта фе 2,2 дизель, если открыть на заведённой маслозаливную крышку то сифонит как из выхлопухи . Кто что скажет

[Dizelraf]

Кто что скажет

К специалисту надо ехать однако...

[kuzja]

Картерные газы или прорыв из кс через уплотнение инжекторов. Поднимаем инжектора, чистим колодцы, меняем теплозащитные шайбы, ставим обратно.

[Dizelraf]

Картерные газы или прорыв из кс через уплотнение инжекторов. Поднимаем инжектора, чистим колодцы, меняем теплозащитные шайбы, ставим обратно.

Очень вероятный на этом двигателе,как и на D4EA,сценарий.Форсунки,вернее нижняя часть,скрыты под клапанной крышкой.

[яша1]

Поддон снять не помешает после таких поломок.

[zeduard]

открутил масляную крышку оттуда херачит! Пошёл разбирать заново, взял приспособу чтобы шлифануть посадочное место для шайбы.

[zeduard]

кроче всё равно воздух херачит из маслозаливной горловины, слабее конечно но есть. может это ещё откуда нибудь пробивать или только из под форсунок? итак уже обтянул на 45н/м. боюсь или болты или резьбу в головке сорвать.

[kuzja]

Без фанатизма.
Прорыв между инжектором и гбц имеет характерный звук. Чварк или пшшшик.

[яша1]

Может померить объём картерных газов? И на основании цифр принимать решение. А не гадать?