Новый стенд для проверки форсунок common rail HARTRIDGE SABRE

[Dizelist.ru]

При тестировании VDO Евро 5 машина использует обратную связь с  контуром управления, для регулировки напряжения.

[Zhanatti]

сколько стоит эксперт и мастер?

[Vladimir TD]

А что это за параметр в Sabre?

-Измерение NOP (начало впрыска) для всех типов форсунок.

Или это не для CR форсунок?

[Dizelist.ru]

А что это за параметр в Sabre?

-Измерение NOP (начало впрыска) для всех типов форсунок.

Или это не для CR форсунок?

Вот, что написано

В обеспечение требуемой степени распыления топлива, функция
измерения порогового давления впрыска/срабатывания форсунки (NOP)
позволяет проверить правильность срабатывания механизма открытия
сопла форсунки при достижении заданного порогового давления.

[VY@Hartridge.com]

А что это за параметр в Sabre?

-Измерение NOP (начало впрыска) для всех типов форсунок.

Или это не для CR форсунок?

NOP (Nozzle Opening Pressure)- параметр, унаследованный от простых механических форсунок.
"Давление подъема иглы распылителя"

[Dizelist.ru]

Грядущий апгрейд Sabre

Hartridge Sabre стенд для проверки форсунок - YouTube

[Dizelist-36]

Этим всем можно будет дооснастить имеющийся или только в новой версии с марта месяца?

[VY@Hartridge.com]

Этим всем можно будет дооснастить имеющийся или только в новой версии с марта месяца?

Да, конечно, всем этим можно будет дооснастить имеющийся стенд

[kazak009]

А можно по подробнее описать показанное? Что для этого еще прийдется приобретать?

[VY@Hartridge.com]

А можно по подробнее описать показанное? Что для этого еще прийдется приобретать?

Обязательно всё покажем и расскажем. Как только будет готово.

[olders]

Интерес Хартриджа в направлении создания мультимарочных, универсальных, относительно не дорогих стендов, понятен и вызывает уважение. Особенно на фоне того как интерес Боша к дизельной теме угасает на глазах. Ролик интригует и вызывает любопытство.
CRIN 4  иностранные коллеги уже сталкиваются с проблемой как и на чём проверить эти форсунки..
Из решений которые бросились в глаза, клеммы типа крокодил не самое лучшее на мой взгляд обеспечение контакта, на стендах Бош EPS708,815 не находит применение.. Токи большие контакт должен быть надёжный.

[Dizelist-36]

Н-ф Делфи Е3 будут проверяться без участия плунжера.  Соответственно о вводе кода при проверке даже речи не идет , верно ? Т.е.  отделить можно будет лишь совсем мертвые "котлеты" от "жужжащих мух",  подтвердив лишь результаты компьютерной диагностики двигателя при приемке авто в работу. Тогда не вижу смысла мучить стенд и себя.
Тоже самое происходит при проверке смарт-инжекторов. Если бы новые были без кодировки и собраны очень рядом, то относительно их параметров можно проверять пришедшие в ремонт , но так как смарты все же имеют коды , и соответственно большой разброс по параметрам, их нет смысла проверять на сабле, все не из упаковки будут неисправными, даже после ремонта.

[Dizelist.ru]

Костя, там  F2E. Не Е3.

[Dizelist-36]

Значит ролик снят плохо, мелочей не видно . Только фишку показали и пружину с толкателем. .

[diezzell]

Е3 без участия плунжера не проверить! А вот F2 без нагнетательной части можно. Но и опять же- это полупроверка. По нагнетательной части, как оказалось, у них тоже бывают проблемы.