Проблема ТНВД "Икарус"

[Kercher]

Всем добрый день!
Насос югослав, проблема при нагреве плохо сбрасываются обороты (с 1500 и выше) На холодную нормально. Особенно заметно при переключении передач. Тяги, трос проверены. Стоит обратная пружина. Стенд без подогрева солярки. Думаю на стенде не определю причину. Подскажите, что может влиять на такую ситуацию. Спасибо!

[kuzja]

Шар и тарелка стерлись,

[kuzja]

Там еще имеется чудесный по конструкции пусковой обогатитель. В топливном канале стоит поршенек с резиновым кольцом и тягой. Давление топлива, после остановки спадает - поршенек проваливается в полжение "холодный пуск". После запуска, топливо выталкивает этот ограничитель. Проблема с ним в том, что коксуется в непредсказуемом положении.

[Kercher]

месторасположение обогатителя подскажите пож

[kuzja]

В топливном канале. Регулятор снимите - увидите. Там ограничительная планка должна в рейку упираться.

[Kercher]

а все понял! Спасибо!

[генакл3]

НАСКОЛЬКО Я ПОМНЮ ЭТИ НАСОСЫ: там вечно с этим--со сбросом оборотов проблемы ...Сзади с торца регулятора---есть   блок пружин....вроде как 3 в 1...каждая на свой режим влияние оказывает... Вот  подобрать   нужный преднатяг... каждой из них...непростая задача.. Также..зачастую эти регуляторы комплектуются  консольным расположением  рычага управления подачей топлива.который  из-за  постоянного  изгибающего воздействия   на ось регулятора и её втулку....добавляет "радости" всем...влияя на цикловую подачу и на лёгкость перемещения  рычага и рейки.Хорошим  образцом служит   длинная ось регулятора и опора оной  с двух сторон.

[kuzja]

Гена, Вы просто плохо искали....
На самом деле ограничитель как благо, так и зло. Когда он функционировал - вопросов к нему не возникало. Но вот когда он начинал "мудрить" - ограничительная планка удалялась, сам поршень заклинивали в положении "чтоб не тек" резинка там уж больно специфического размера. Только своя. Меньше сечением - течь, больше - остановка в произвольном положении. Либо пуска нет нормального, либо дымит как тепловоз. 

[генакл3]

единственно,что мне понравилось в "икарусе"--это алгоритм  установки момента начала подачи топлива: "по пузырькам воздуха".Кстати, именно в привязке к этим ТНВД--работает этот метод реально лучше "боша".ибо с последним..всегда получались  ошибки в установке угла...Плюсов главных два: 1.  не чувствителен к износу пар.2. позволяет  одному слесарю без помощника осуществлять прокачку,а точнее--продувку ТНВД и одновременно "двигать" кул. вал ТНВД,а на "икарусе"---место прокачки топливом и место  настройки  впрыска  --привод ТНВД---удалены друг от друга.

[kuzja]

Вот чем не занимался, так это установкой на двигателя.

[nikrotz]

ага и двигать привод по рискам

[генакл3]

там  для прокручивания к.в. ДВС--применялась реально "сабля"...такая   длинная  плоская  палка....вставлялась в какой то  вал ... у которого  были   зазоры  малые...

[nikrotz]

да их два вида было одна плоская прямая, а другая плоская и изогнутая как серп

[генакл3]

ага и двигать привод по рискам

как счас помню...1.5-2,5 деления ставишь наугад...заводится и попадаешь в половине случаев.а во второй половине...ещё на 1-2 двигаешь --тоже прекрасно работает...Продувка  долгая и неудобная.

[генакл3]

да их два вида было одна плоская прямая, а другая плоская и изогнутая как серп

у нас изогнутые были почти у каждого водителя.