Параметры работы форсунок Bosch 0445120134

[ilya-nikitin777]

Добрый День!
Интересует вопрос по поводы работы 134х форсунок Bosch.
Начну издалека. Работаю в компании по продаже запасных частей, в. т.ч. топливной аппаратуры на коммерческие грузовики и автобусы.
Т.к. стоимость оригинальных форсунок немаленькая, появился спрос на более дешевые аналоги.
Нашли 2 завода в китае, получили форсунки с каждого завода.

Проверили на стенде. Вот что имеем:
Поставщик А.
VLI: 130.71 ( Норматив 119.3 - 134.9)
VLR: 30.56 (Норматив 10 - 75)
EM: 25.23 (Норматив 25.3 - 41.1)
LL: 7,34 (Норматив 8.3 - 19.5)

Я так понимаю что показатели EM и LL это работа под нагрузкой и на холостых. И данные показатели немного занижены. Т.е. получается двигатель будет не развивать полную мощность и будет нестабильно работать на холостых. Если нет то поправьте меня.
Поставили данные форсы на пробу на ПАЗик 3204 с Двигателем Cummins ISF3.8. Всё ок .
Автобус гоняет уже вторую неделю без нареканий. Может потому что отклонения не такие большие?


Поставщик Б. Цены у него дешевле на 25-30%. Ситуация чуть хуже.
VLI: 127.15 ( Норматив 119.3 - 134.9)
VLR: 39.45 (Норматив 10 - 75)
EM: 22.30 (Норматив 25.3 - 41.1)
LL: 6,44 (Норматив 8.3 - 19.5)

Те же показатели, но цифры еще ниже. Данные форсунки мы еще не проверяли на технике. Может и не стоит?
По вашему, на сколько критичны данные параметры?
Какие негативные последствия от того что форс недоливает?
Кто-то говорит что электроника сама скорректирует впрыск и всё будет ок. Кто-то говорит что надо обязательно регулировать, а это 2500руб, за форсунку.
Заранее спасибо за ответ!

[kuzja]

Через одну такие. То есть на двух в комплекте обязательно провал на LL.

[ilya-nikitin777]

Через одну такие. То есть на двух в комплекте обязательно провал на LL.

Это даже на оригинале так?!

[kuzja]

Не, это на снятых с двс инжекторах.

[zyxel]

Вполне возможно что у вас к проблемам форсунки добавляются проблемы стенда. Неавторизованые стенды они такие....

[kuzja]

Это и на 815.

[zyxel]

Это и на 815.

Судя по скрину выше, это явно не 815 и не 708. Производителя стенда можно только гадать.
Смотри, ты пишешь что у тебя на стенде каждая вторая снятая с ДВС с занижеными подачами. Но у ТС две из двух. Причем "с короПки". Причем сделаные в целях рекламы (на пробу)
Вот ты, зная что от того как сделаешь одну конкретную форсунку, зависит объем дальнейшей работы, постараешься ее вывести на 100% попадание в тест-план? Думаю, китайцы тоже постараются.. И наверняка "вылижут" форсунку со всем прилежанием.
А при проверке заказчиком форсунка не вхоит в тест-план в некоторых режимах. И что это может значить?
Потому и предположил ВОЗМОЖНЫЕ проблемы с оборудованием на котором тестируются инжектора.

[Igor004kz]

Стенд вроде Китайский (судя по фотке), по опыту скажу что, если берем новые китайские всегда проверяем и результаты бывают неожиданные хотя и не часто.  То что Ваш Пазик поехал еще не о чем не говорит, срок службы во что важно! и влияние на поршневую! допуски на тест планах не просто так придуманы

[AzzA]

ЭБУ действительно может корректировать отклонения. Причем на разных марках пределы корректировки разнятся (и на некоторых разброс в кубик на холостом уже критично). Что касается регулировки то она не всегда проходит на китайцах). Бывает задираешь все показатели до верха а разгона как нет так и не было). По стендам тоже много вопросов. К примеру Работти любит занижать все показатели в сравнении с бошем или хартом. И даже скажу больше на работти к примеру некоторые тест планы отличаются от бошевских)).

[td74]

И даже скажу больше на работти к примеру некоторые тест планы отличаются от бошевских)).

В каком месте, и на каких инжекторах такое происходит?Будьте так добры,поясните неразумным пользователям стендов RABOTTI.

К примеру Работти любит занижать все показатели в сравнении с бошем или хартом.

Вы взяли CRI за образец толерантности, по отношению к  БОШ?Никогда Харт,не работал с параметрами Бош на нормальном уровне.

[тубабу]

К примеру Работти любит занижать все показатели в сравнении с бошем или хартом. И даже скажу больше на работти к примеру некоторые тест планы отличаются от бошевских)).

УРА. Наконец то хоть один производитель начал думать своей головой.

[яша1]

Очень интересно у кого в Калининграде есть Хартридж (ift 70 не берём). Ну и естественно если делать такие заявления на счёт недоливов у работти ( в регионе их 2),  нужно их подкрепить конкретными примерами ( какой инжектор, на каких режимах) .
П.С буквально на прошлой неделе проверял инжектор 120219, который проехал по все России ( а может по странам СНГ) , инжектор многочисленные коллеги проверяли на разном оборудование и сравнивали показания с 815 Боша, разница конечно есть между стендами разных марок и разница есть между стендами Бош. Но как правило эта разница не критична.

[Dizelist.ru]

Очень интересно у кого в Калининграде есть Хартридж (ift 70 не берём). Ну и естественно если делать такие заявления на счёт недоливов у работти ( в регионе их 2),  нужно их подкрепить конкретными примерами ( какой инжектор, на каких режимах) .
П.С буквально на прошлой неделе проверял инжектор 120219, который проехал по все России ( а может по странам СНГ) , инжектор многочисленные коллеги проверяли на разном оборудование и сравнивали показания с 815 Боша, разница конечно есть между стендами разных марок и разница есть между стендами Бош. Но как правило эта разница не критична.

Яша, судя по тому, что человек пишет об отличии тестпланов от бошевских, его стенду больше 7ми лет. Предполагаю, что это пишет новый владелец блуждающего по стране комплекта  BD+TEC200, который, насколько я понимаю, нашел нового владельца в Калининграде.

[td74]

ЭБУ действительно может корректировать отклонения. Причем на разных марках пределы корректировки разнятся (и на некоторых разброс в кубик на холостом уже критично). Что касается регулировки то она не всегда проходит на китайцах). Бывает задираешь все показатели до верха а разгона как нет так и не было). По стендам тоже много вопросов. К примеру Работти любит занижать все показатели в сравнении с бошем или хартом. И даже скажу больше на работти к примеру некоторые тест планы отличаются от бошевских)).

Вот сука что поражает!"Тявкнуть" в эфир какую нибудь ахинею - на это серого вещества хватает.
Но далее, на диалог - полный мозговой вакуум и молчание.Что за натура у людей.

[kuzja]

С учетом изменений в тестдате 2016в - сильно отличаются. Сегодня был удивлен, когда в результатах теста грузового (весьма популярного) инжектора увидел код коррекции из 10 знаков, которые сгенерировал EPS815. Так сказать, нежданчик. Удивлению диагноста, возмущению то же, предела не было.