установочные размеры регулятора Камаз

[Евгений А.К.]

Доброго дня! Где то потерял  установочные размеры регулятора и поиск что то не помогает... Не выручите? Насос 337-42.

[Dimon 28 28]

установочные размеры регулятора и поиск что то не помогает

Что Вы имеете в виду? Тест-план и стенд Вам в помощь.

[Евгений А.К.]

Ну вот например. Только цифирки здесь не все(((

[Дино]

установочные размеры регулятора и поиск что то не помогает

Что Вы имеете в виду? Тест-план и стенд Вам в помощь.

Не, Дима, там есть еще и установочные размеры (скажем расстояние в мм в рычагах регулятора).

Доброго дня! Где то потерял  установочные размеры регулятора и поиск что то не помогает... Не выручите? Насос 337-42.

Евгений, сбросьте емаил, постараюсь скинуть книгу.

[Дино]

Отправил, полистайте - там есть размеры.

[Dimon 28 28]

Простой пример.
Номинал 1100 об 300 цикл, подача 31,2-31,8 см3
на стенде мы видим 25 см3 или 40 см3 размер 55,3-55,7 необходимо корректировать.

[Евгений А.К.]

Всё верно. Но если начать с выставления этих размеров,тем более и визуально видно не совпадение, то будет гораздо проще. И электричество с экономишь!
Что бы тему можно было закрыть - ответ во вложении.

[jeniiaa]

Эти размеры можно использовать и для Евро Камазов?

[Евгений А.К.]

Думаю, что если насос этого типа, то да. Едва ли наши производители станут серьёзно менять кинематику. Однако то же хотелось бы услышать мнение из студии.

[Dimon 28 28]

На насосах камаз евро 2 ТНВД 337.20.##. Как такового болта номинальной подачи нет т.к. там установлен корректор по наддуву который в свою очередь имеет свои регулировочные особенности.
Также отсутствует корректор (позиции рисунка 23). Его роли заменяет выше указанный корректор по наддуву. Для регулировки данных ТНВД на стенде необходимо иметь "компрессор и масляную станцию" для подачи давления масла в корректор.
А так регулировка никакой сложности не представляет (за исключением подбора толщины пятаков).

[jeniiaa]

На насосах камаз евро 2 ТНВД 337.20.##. Как такового болта номинальной подачи нет т.к. там установлен корректор по наддуву

ТНВД, оснащённые пневмотурбокорректором само-собой не подразумевались в вопросе.

[yurkov]

Только не кидайтесь гнилыми помидорами
 Я на камазах вообще никаких предварительных размеров не выставляю и ни разу не испытывал в этом небходимости.
Принцип такой: заменил плунжера, РТИ и всё остальное что положено при капремонте. Поставил секции в корпус ушками посредине. Крутанул подачу. Которые отстают, подачу на плюс, которые много подают уменьшаю. Выровнял, в независимости сколько там наливает много ли мало ли. После этого упором ставлю нужную подачу в основе. Потом чередование (углы), заодно и разворот муфты. Следующий этап топливные и обратные корректоры регулирую. Потом пальцем ткнул рычаг на полную и устраняю зазор между упорным подшипником но чтобы не был зажат. Ну и почти всё. Остаётся по тест плану "вылизать" подачу и равномерность и готово.

[Dimon 28 28]

yurkov,
Поступаю также. Никогда не заворачивался с установочными размерами. 

[Sерьг@-72]

Кто спорит, можно и так делать, сам так делал. Только спрошу: ВАМ не приносили насос с жалобой на тугой акселератор (ну типа нога отваливается, невозможно ехать). Заметил что такое бывает именно когда эти размеры нарушены, особенно когда болт номинала очень сильно выкручен. Ведь грузы сильнее раскрываются и чтобы сбалансировать их силу надо сильнее пружину натянуть. Теперь всегда выставляю 55+-1мм. А секции так и так крутить, какая разница в какую сторону. Ну поверну Я на 2 секции больше, только и всего. Впрочем, это моё мнение, никого учить не собираюсь.

[yurkov]

Только спрошу: ВАМ не приносили насос с жалобой на тугой акселератор (ну типа нога отваливается, невозможно ехать).

В жизни никогда на Камазе такого не было. На ЯМЗ такая фишка есть.