установочные размеры регулятора Камаз

[генакл3]

Только спрошу: ВАМ не приносили насос с жалобой на тугой акселератор (ну типа нога отваливается, невозможно ехать).

В жизни никогда на Камазе такого не было. На ЯМЗ такая фишка есть. 

у мну было раза 3---во всех случаях  упор  основной пружины...сильно ввёрнут в  регулятор был...вывернул  витка на 3---проблема ушла...

[Евгений А.К.]

У меня же с этим насосом, согласно мануалу прошёл размер "E", но пришлось подтянуть пружину. А вот "D" пришлось увеличить примерно до 3-х мм и так же подтянуть пружину. Я думаю, что это связано с грузами. Они тяжелее тех что я встречал прежде. В противном случаи мне не удавалось добиться производительности на 500 об\мин. Льёт больше, хоть ты тресни.
Делал как во вложении. За исключением того что "Плотно прижать" это мягко сказано. Пришлось напрячься!!!

[doktor-dizel12]

Кто спорит, можно и так делать, сам так делал. .... Теперь всегда выставляю 55+-1мм.. Впрочем, это моё мнение, никого учить не собираюсь.

Размеры всегда стараюсь очень близко к установочным  выдержать. И ещё обьязательно ставлю калибр 4мм.

[Дино]

Кто спорит, можно и так делать, сам так делал. .... Теперь всегда выставляю 55+-1мм.. Впрочем, это моё мнение, никого учить не собираюсь.

Размеры всегда стараюсь очень близко к установочным  выдержать. И ещё обьязательно ставлю калибр 4мм.

А что за калибр в 4мм? Не совсем понял.

[TANGO]

Тоже поначалу пользовал калибр,со временем так на глазок,с корректорами главное чтоб друг друга не перекрывали,выход на мах. у каждого свой настроить можно.Лесовоз по своему ехать должен,тягач по другой схеме работает...
Ну енто уже творчество...

[Хохол]

Ну енто уже творчество...

Также поступаю.

[генакл3]

Тоже поначалу пользовал калибр,со временем так на глазок,с корректорами главное чтоб друг друга не перекрывали,выход на мах. у каждого свой настроить можно.Лесовоз по своему ехать должен,тягач по другой схеме работает...
Ну енто уже творчество...

автобус по городскому ровному маршруту...идёт  своеобразно,а  по "пересечёнке" в городе или за оным...тоже свои    условия движения... У каждого автопоезда...свои собственная и полная массы.У многих  имеется обтекатель,а у других --отсутствует...У одних   в нишах прицепа или тягача...2-3-6 колёс в сборе,запасная КПП и к.в. ДВС...что также прибавляет  нагрузки ДВСу и полной массе автопоезда...Редуктора  у некоторых 46,47,48,49,50....с присутствием-отсутствием  "флажка"...

[doktor-dizel12]

Кто спорит, можно и так делать, сам так делал. .... Теперь всегда выставляю 55+-1мм.. Впрочем, это моё мнение, никого учить не собираюсь.

Размеры всегда стараюсь очень близко к установочным  выдержать. И ещё обьязательно ставлю калибр 4мм.

А что за калибр в 4мм? Не совсем понял.

[TANGO]

автобус по городскому ровному маршруту...идёт  своеобразно,а  по "пересечёнке" в городе или за оным...тоже свои    условия движения... У каждого автопоезда...свои собственная и полная массы.У многих  имеется обтекатель,а у других --отсутствует...У одних   в нишах прицепа или тягача...2-3-6 колёс в сборе,запасная КПП и к.в. ДВС...что также прибавляет  нагрузки ДВСу и полной массе автопоезда...Редуктора  у некоторых 46,47,48,49,50....с присутствием-отсутствием  "флажка"...

1=1

[генакл3]

 

[Евгений А.К.]

В очередной раз убедился, что эти самые размеры нельзя игнорировать. Вопрос в том какие их выставить, что бы било с тест планом? Метал то же устаёт((( Ну и согласен с  генакл3 . Может только стоило выразиться проще, ну типа "У каждого клиента свои запросы".

[генакл3]

В очередной раз убедился, что эти самые размеры нельзя игнорировать. Вопрос в том какие их выставить, что бы било с тест планом? Метал то же устаёт((( Ну и согласен с  генакл3 . Может только стоило выразиться проще, ну типа "У каждого клиента свои запросы".

"стритрейсеры"  обычно  "катают" прошивку в реальных   нагрузочных режимах: это и является  оптимумом  именно для них самих ,а также конкретной конфигурации авто и его  предназначения. Вот в этом и состоит прежде всего   возможность понять условия движения конкретного шасси . ...а затем  согласно  общим принципам принципам ВСХ ДВС   "наложить" регуляторную характеристику ТНВД.

[Вадим 36]

ВАМ не приносили насос с жалобой на тугой акселератор

Один раз было с главной пружиной влупился длина была 56мм по моему ,поставил по тому что в дефектовочной ведомости указано было что при длине в 60 мм подлежит замене ,так тогда не только педаль жёсткая стала ,а работать машина как прялка начала ,а в основном действительно преднатяг главной пружины неверно выставлен бывает

[Вадим 36]

Думаю, что если насос этого типа, то да. Едва ли наши производители станут серьёзно менять кинематику. Однако то же хотелось бы услышать мнение из студии.

этот размер нулевая точка у 337 насосов ход реек меньше 33 за счёт большего диаметра плунжера он не критически важен ,но при его соблюдении кинематика приблизительно в среднем положении находится что даёт возможность регулировки как в меньшую так и в большую сторону не выходя за рамки заложенной жесткости пружин и энергии муфты грузов в рабочем диапазоне оборотов двигателя

[doktor-dizel12]

Кто спорит, можно и так делать, сам так делал. .... Теперь всегда выставляю 55+-1мм.. Впрочем, это моё мнение, никого учить не собираюсь.

Размеры всегда стараюсь очень близко к установочным  выдержать. И ещё обьязательно ставлю калибр 4мм.

А что за калибр в 4мм? Не совсем понял.

На Евро -2 какой размер устанавливать? Там же корректор  уходит во время подачи воздуха и масла