Чернеет солярка

[Sерьг@-72]

ВАМ тут целую страницу написали и намёками и полунамёками, а Я открытым текстом и ВЫ всё равно сомневаетесь. Верить или не верить - дело ВАШЕ. Предложите свою фантастическую версию, думаю всем будет интересно.

[нестер]

Механический перенос масла нижней частью плунжера до дренажной канавки на плунжере. Там большого давления нет, и там оно встречается с ДТ, которое просочилось из надплунжерной полости, где как раз и есть высокое давление. Далее,  масло окрашивает ДТ и по дренажному каналу в ТНВД сливается в обратку. Это как раз на примере ЯМЗ. Так сказать, ложка дёгтя портит бочку мёда. То же самое происходит и со штоком ТННД. Печально, конечно, но это так.

В дренажной канавке минимум 1,5 кг давление,так что даже если и допустить  механический перенос,то он настолько ничтожен,что не сможет покрасить солярку в баке даже за весь срок службы двигателя.

Поймите же. Здесь масло не "передавливает" солярку в ТНВД, а  (из моей практики изношенные плунжерные пары или пары китайского непонятного производства) в зазор между плунжером и гильзой попадает масло и  при движении плунжера вверх затягивается ещё выше. Затем при движении плунжера вниз это "затянутое" масло смывается соляркой, заполняющую надплунжерную полость (просочившуюся в полость отвода)
Проведите эксперимент. Наберите ёмкость чистой солярки и из шприца (чтоб замерить объём) выдавите грязной отработки масла. Вы поймёте, что много для окрашивания топлива не нужно.

[Sерьг@-72]

не сможет покрасить солярку в баке даже за весь срок службы двигателя.

Простая арифметика: прикиньте сколько возвратно- поступательных движений совершает плунжер и умножьте это число на 8 или на 12.

[тубабу]

Чет я не пойму, maximych задает конкретный вопрос как через распылитель может чернеть соляра. HPI пока отложим в сторону с плунжерами в ТНВД тоже все понятно.
По мене никак. Если и начнется процесс то сразу клин распылителя или сгорит нахрен.
Вот что мы так любим срач на форуме разводить.

[maximych]

ВАМ тут целую страницу написали и намёками и полунамёками, а Я открытым текстом и ВЫ всё равно сомневаетесь. Верить или не верить - дело ВАШЕ. Предложите свою фантастическую версию, думаю всем будет интересно.[/quote

Проверить масло это или нет элементарно.Просто залить новое чистое масло и посмотреть чернеет соляра или нет. Вот как-то так

[maximych]

И на этом предлагаю закончить технические дебаты)))))

[генакл3]

.

В дренажной канавке минимум 1,5 кг давление,так что даже если и допустить  механический перенос,то он настолько ничтожен,что не сможет покрасить солярку в баке даже за весь срок службы двигателя.
[/quote]за один рейс на плече в 500 км---элементарно может "зачернить"  топливный бак  автомобиля.Интенсивность этого процесса зависит не от давления и противодавления двухсред: топлива и масла,а от состояния пограничной поверхности плунжера в районе "соприкосновения" этих сред и от количества и глубины "задиров" на поверхности плунжера.К примеру....каждый плунжер имеет по 5 задиров,а плунжеров 8 штук.Итого  40 "канавок"-которые легко могут заполняться одной изсред....на частоте мотора 1400,а кул. вала ТНВД--700-получаем---11.66 движений плунжера в секунду и домножаем на "канавки"*40получаем 466 микропереносов  одной среды в другую за секунду....Далее на время,часы,дни работы агрегата...

[maximych]

В таком случае через задиры на плунжере с намного большей вероятностью(в связи с давлением) в насос будет поступать солярка. Или я опять что-то не понимаю?))))

[Димас]

Просто примите данный дефект как должное, это существует и все...

[Димас]

На моей памяти вариантов потемнения ДТ много - уплотнение ФТОТ из "сыромятной" резины, "гудрон" в баке, "кислородные" шланги в системе подачи, прогары медных шайб, п/п ( много раз ), нарушение запорного конуса распылителя с ТНВД в составе которого н/к постоянного давления ( один случай, неподтвержден )

[maximych]

Уговорили!!!!))))) Сдаюсь!)))

[генакл3]

Просто примите данный дефект как должное, это существует и все...

поддержу,ибо  уже по 20-25,а некоторые участники форума и более 30 лет сталкиваются с этими явлениями,устраняя оные вышеописанными способами: заменой пар,ТННД и далее по ниспадающей--шланги.и.т.д..

[maximych]

Значит мне в этой жизни не повезло(а может и повезло)т.к. за 25 лет ни разу не сталкивался))))

[Николай Платонов]

меняем все пп и перестаёт чернеть. особенное  евро 1- 2 камазах.

[serrega]

На 773 или 363 с завода бывает меняешь через 3 месяца. Потом ГНН меньше сделаешь- вроде норм