ЯМЗ 238 де, капиталили два двигателя. А получились по разному.

[Vasya clean hands]

Машина начала ехать....... Добавили корректор по наддуву на пол оборота, машина начала шевелится.

[ubqn]

Не зажаты клапана. Распредвал вспомнили мы- меняли. Двигатель собран как минимум удовлетворительно.  Манипуляции с корректором по наддуву ни к чему не привели. Было сильно раннее зажигание поставили 17, крутили  все болты итог - стал работать мягче.  Чуть чуть стал лучше тянуть( и то как- мало совсем).
Руки опустились бросили все, ждем прихода  энтузиазма....

Так мож т не тот распредвал поставили? На сегодняшний день мне известны четыре распредвала для выпускающихся в наше время "восьмерок": 238-1006015-Г2, 238Б-1006015, 238Б-1006015-Г2, 7511.1006015 - различия в фазах открытия клапанов и вроде у некоторых кулачки другого профиля... Так же существуют "доисторические" распредвалы, которые ставились на двигатели, которые сейчас уже не выпускаются - они тоже отличаются от этих четырех фазами газораспределения (можно увидеть прочитав технические характеристики разных модификаций двигателей ЯМЗ, в том числе и снятых с производства, там указываются градусы открытия и закрытия клапанов относительно ВМТ и НМТ поршней).. Согласно относительно современному заводскому каталогу (2004 г.) в двигателе ЯМЗ-238ДЕ должен стоять распредвал 238Б-1006015-Г2, а так для информации может быть кому-то нужно:

238-1006015-Г2:     ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АК...

238Б-1006015:        ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238Д, ЯМЗ-238НД3, ЯМЗ-238НД4, ЯМЗ-238НД5...

238Б-1006015-Г2:   ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ...

7511.1006015          ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-6581, ЯМЗ-6582, ЯМЗ-7511(8-ми цилиндровые всех модификаций)...

[ubqn]

Не может же ямз не ехать, нонсенс!!! Самый надежный двигатель в россии не ехать из за толкателя или впускного клапана какого....

Еще как может: если ролик толкателя ЯМЗ заклинит и поработает так приличное время - будет очень плохо - ролик станет квадратным и сточит кулачек распредвала - это приведет к замене этого толкателя и распредвала - клапан, который приводится в действие данным вышедшим из строя толкателем будет открываться меньше чем нужно, будут сильные удары - штанга погнется - и когда кулачек будет сточен много - клапан может открываться всего лишь на 2-3 мм (встречалось такое в реальном случае) соответственно цилиндр будет сначала плохо работать, потом вообще может перестать работать ввиду того что не будет поступать воздух или не будут выходить выхлопные газы, в зависимости от того с каким клапаном такое произойдет... Следовательно без одного цилиндра машина будет ехать плохо... Если такая неисправность обнаружена (чрезмерно недостаточное открытие клапанов) - нужно срочно искать и устранять причину!

[djkr555]

Не может же ямз не ехать, нонсенс!!! Самый надежный двигатель в россии не ехать из за толкателя или впускного клапана какого....

Еще как может: если ролик толкателя ЯМЗ заклинит и поработает так приличное время - будет очень плохо - ролик станет квадратным и сточит кулачек распредвала - это приведет к замене этого толкателя и распредвала - клапан, который приводится в действие данным вышедшим из строя толкателем будет открываться меньше чем нужно, будут сильные удары - штанга погнется - и когда кулачек будет сточен много - клапан может открываться всего лишь на 2-3 мм (встречалось такое в реальном случае) соответственно цилиндр будет сначала плохо работать, потом вообще может перестать работать ввиду того что не будет поступать воздух или не будут выходить выхлопные газы, в зависимости от того с каким клапаном такое произойдет... Следовательно без одного цилиндра машина будет ехать плохо... Если такая неисправность обнаружена (чрезмерно недостаточное открытие клапанов) - нужно срочно искать и устранять причину!

Раз уж разговор зашел о клапанах хотел бы прояснить момент... понятно чем грозят зажатые клапана или малый зазор в клапанах, и как это отражается на работе двигателя. А вот как влияет на работу двигателя слишком большой зазор в клапанах. Как я понимаю, чем больше зазор, тем позже открывается-закрывается клапан. От многих дизелистов-мотористов слышал, что большой зазор не влияет на работу двигателя, типа, не заморачивайся, ищи в своей топливной, или, чем больше зазор тем лучше работает... В литературе мало инфы про большие зазоры, поэтому хочу спросить мнения специалистов с сайта по поводу влияния больших зазоров на работу двигателя.

[SERGIO90]

Не может же ямз не ехать, нонсенс!!! Самый надежный двигатель в россии не ехать из за толкателя или впускного клапана какого....

Еще как может: если ролик толкателя ЯМЗ заклинит и поработает так приличное время - будет очень плохо - ролик станет квадратным и сточит кулачек распредвала - это приведет к замене этого толкателя и распредвала - клапан, который приводится в действие данным вышедшим из строя толкателем будет открываться меньше чем нужно, будут сильные удары - штанга погнется - и когда кулачек будет сточен много - клапан может открываться всего лишь на 2-3 мм (встречалось такое в реальном случае) соответственно цилиндр будет сначала плохо работать, потом вообще может перестать работать ввиду того что не будет поступать воздух или не будут выходить выхлопные газы, в зависимости от того с каким клапаном такое произойдет... Следовательно без одного цилиндра машина будет ехать плохо... Если такая неисправность обнаружена (чрезмерно недостаточное открытие клапанов) - нужно срочно искать и устранять причину!

Раз уж разговор зашел о клапанах хотел бы прояснить момент... понятно чем грозят зажатые клапана или малый зазор в клапанах, и как это отражается на работе двигателя. А вот как влияет на работу двигателя слишком большой зазор в клапанах. Как я понимаю, чем больше зазор, тем позже открывается-закрывается клапан. От многих дизелистов-мотористов слышал, что большой зазор не влияет на работу двигателя, типа, не заморачивайся, ищи в своей топливной, или, чем больше зазор тем лучше работает... В литературе мало инфы про большие зазоры, поэтому хочу спросить мнения специалистов с сайта по поводу влияния больших зазоров на работу двигателя.

Будет нехватка воздуха, как следствие чёрный дым и отсутствие тяги

[Николай Платонов]

  обычно капиталят заменой колец а в грудь бьют что всё перебирали.