Тойота дизель 1N странный маслоканал в штуцере масляного фильтра

[boris-00001]

Всем доброго. Имею тойоту старлет с дизельным атмосферником. Столкнулся с недержанием масла обратным клапаном масляных фильтров.Пробовал штук пять, не держал ни один, даже с новья. Решил сделать самодельный корпус с клапанами под сменный картридж. Вывернув штуцер на который навинчивается масляный фильтр, увидел в нём дополнительный канал для масла. По образованию автослесарь, но вижу такое впервые. Жирным выделил этот канальчик, просверлен всего 1,5мм сверлом. Для такой детали, это довольно дорогостоящая операция. При вкручивании в блок он сообщается с чем-то по отдельному каналу. Место сопряжения блок/штуцер, выделил перекрёстной штриховкой, как масло из канальчика попадает в отдельную магистраль блока. Перед резьбой, на цилиндрической части есть след от какого-то уплотнения. В обычных фильтрах там ничего кроме масла нет. Кто нибудь может объяснить его назначение?[imghttp://][/img]

[kudrik]

....этот канальчик, просверлен всего 1,5мм сверлом. ....

А как вы определили диаметр по всей длине канала. Значит заглушку выковыривали ? Или как..

Про канальчик - я предполагаю , что это обычный дренаж-развоздушиватель. Ничтожный Слив чистого масла из фильтра в полость картера....
своего рода перестраховка от воздушной пробки в фильтре, возможный(последующий) отказ маслонасоса от закачки..

З.Ы. Если сильно руки чешутся, куда ведёт дырочка в блоке -- то пробуй дуть в неё компрессором. и слушать в каком месте блока идёт шипение.

[Cokolenyh]

Суть проблемы не ясна,   если долго не гаснет лампа давления ,то Вы не там ищите.

[boris-00001]

Именно, долго не гаснет лампа даже после кратковременной остановки движка.

[Cokolenyh]

Насос.

[boris-00001]

Благодарю за подсказку, проверю давление в магистрали. Но вопрос не снимается, доп. канал - ЗАЧЕМ?

[Cokolenyh]

Его надо глазами смотреть  или на разряжение проверять ,а не на давление.

[kudrik]

....Но вопрос не снимается, доп. канал - ЗАЧЕМ?

Я сам такой-же упрямый. И тоже не усну пока не определю что да как ... :)
В общем ,путём напряжения мозга - кажись понял. Канал это действительно перепускной/байпасный.
НО! Не  для выпуска-дренажа воздуха. А для работы в комплекте с фирменным комбинированным двухсекционным фильтром. Про этот оригинальный фильтр(и доп. уплотнение) тебе верно подсказали на чипмейкере.
Ставится такой фильтр не на все модели, а значит и дырочка в трубке, и уплотнение будет не на всех моделях. Вариант для длительной работы в загрязнённых условиях.

На правильный путь меня натолкнула схема-диаграмма от ниссана.



Красным цветом я выделил хитрый канальчик, который тоже раньше в жизни нигде не встречал.
А далее - перевод с английского combination type oil filter only и поиск картинки и устройства комбинированного фильтра японцев. "Неизвестное уплотнение на резьбе" должно разделять две полости(с разной степенью фильтрации внутри фильтра.

www.ntpo.com/...shtml

www.myshared.ru/...

www.expert-oil.com/...

"Эти фильтры устроены сложней всего, но они является максимально эффективными и безопасными во время всего срока служб. Данный способ фильтрации считается более качественным, но в то же время сведен риск порчи двигателя из-за засорения фильтра к минимуму." цитата

automv.ru/...-dualis/

[boris-00001]

Благодарю!!!