Секция common rail bosch 0414693006

[dieselservis]

Флаг в руки и барабан на шею!

[kayot]

Всем спасибо за участие! Не ожидал что мой вопрос вызовет полемику на 9 страниц "что так делать не правильно"  Так-же не понял что в этом коротком вопросе "от лукавого" ))
По существу, жалобы владельца: Долгий запуск(секунд 10). Под нагрузкой встаёт в аварию (ограничивает по мощности и оборотам). 4 форсунки  чинили 50 тыс.км  назад . 2 форсунки проверяли тогда-же.
Признаюсь, в воду залезли немного не зная броду)), раньше такой машины целиком не попадалось и вокома нет.
Есть КТС, подключается муторно , но машину эту видит.(вроде))
Висят ошибки:
Р094 Давление топлива в накоп. высок. давлен. Ошибка сигнала  (не удаляется)
Р097 Датчик наличия воды в топливе (не удаляется)
Р164 Неизвестный дефект 
Каких либо тестов по проверке высокого контура в КТС нет
Что сделали.
топливозаборник в баке-чистый
давление ТННД - очень долго набирает (секунд 10)-как только достигает 2 кг. машина заводится. на заведённой держит стабильно 5.5 кг. 
аварийник сухой
обратка с головки около 50 куб.
Редукционные клапаны на ТННД и корпуса дозерблока -подвижность не нарушена.
Дозерблок -визуально подвижность не нарушена.( не проверка конечно, но явных косяков нет.)
Проверили форсунки на стенде- максимальная обратка (на 2шт не чиненых) около 65 куб. Остальные около 30 куб. Допуск до 70 куб.
Результат: ТННД приговорили к замене, форсунки 2 шт на ремонт, напорные патрубки  к замене. По секциям остались  сомнения, т.к. больших утечек не нашли.
Пока вопросы открыты : Как проверяются секции на машине согласно мануалу ? Предусмотрел ли производитель стендовую проверку для этих секций?
Как вольвовской диагнозой видно работу секций? Там есть какие-то тесты или по фактическим параметрам смотрится?
По проверке с манометром и дросселем не совсем понятно как оценивать. Сколько секция должна накачать?
При проверке ТНВД cr на стенде, редко когда изношенный  ТНВД не развивает максимальное давление, обычно падает производительность вплоть до 0, и только после этого начинает садиться давление.


 

[k0ldun]

Пока вопросы открыты : Как проверяются секции на машине согласно мануалу ?

по сути - по проценту открытия , особенно если эти центы разные для башен , это криминал голимый , а если ...
жаль не делал скринов и прочего , совсем недавно такая машинка была   , мотор кстати дойцевский , но облагорожен вольвочкой ...
нет времени и возможности ответить расширенно , может позже ...

[kuzja]

Увы, немецкого адаптера для 845 камбокс я, пока что, не встречал.

[Tappet]

наивный 70 кубиков в допуске , в ремонт эти форсунки

[kayot]

Я же написал что форсунки в ремонт. Просто на практике не попадалось что-бы машина вваливалась в аварийный режим по давлению из-за форсунок которые укладываются в допуск по гидроплотности. Обычно там уже далеко за 100 куб.(если одна) или несколько форсунок перевалили за край допуска.

[Tappet]

Я же написал что форсунки в ремонт. Просто на практике не попадалось что-бы машина вваливалась в аварийный режим по давлению из-за форсунок которые укладываются в допуск по гидроплотности. Обычно там уже далеко за 100 куб.(если одна) или несколько форсунок перевалили за край допуска.

есть системы с очень маленьким запасом по гидроплотности, тк повышая его, идет уменьшение мощности двигателя
допукс от боша ,это фикция..

[kuzja]

Допуск от Bosch - не фикция.
Хотя, при 90-95% от максимума обратки, мотор нормально не работает.

[Tappet]

Допуск от Bosch - не фикция.
Хотя, при 90-95% от максимума обратки, мотор нормально не работает.

, другими словами аварийный режим и неравномерная работа , по бошу это хорошо и замечательно
рука не поднимится отдать клиенту грузовые форсы с обраткой более 40 кубов, а старый Роберто допускает почти в два раза больше

[k0ldun]

рука не поднимится отдать клиенту грузовые форсы с обраткой более 40 кубов, а старый Роберто допускает почти в два раза больше

ну вот никому верить нельзя , даже Роберту ...

Я не буду вступать в этот глубоко профессиональный разговор , но уже не в первый раз получаю подтверждение своим самым черным мыслям , коллективчик у Роберта или совсем забил на ошибки , опечатки , неточности , или это сделано умышленно ...

[td74]

допукс от боша ,это фикция..

рука не поднимится отдать клиенту грузовые форсы с обраткой более 40 кубов

Получается,в итоге всё таки придерживаешься параметров "треклятого" Роберто?
Если следовать логике ремонта инжектора(и правильному прочтению тест-плана), то 40 кубов - это и есть "золотая середина" указанная фрицами.
При ремонте мы все стремимся к этому.Да и перепроверяя новые инжектора, я еще ни разу не встречал "комплекты" с 70 кубовыми обратками.
Что и подтверждается проверкой от ТС.

Проверили форсунки на стенде- максимальная обратка (на 2шт не чиненых) около 65 куб. Остальные около 30 куб. Допуск до 70 куб.

Где гансы наврали?

[Tappet]

придерживаюсь параметров возможности гидроплотности системы в целом, чудес на свете не бывает и пофиг чей насос качает, в щели сливается у всех одинаково, просто у одних запас больше, у других меньше, так эти цифирки и образовались когда еще и теспланы оригинальные в глаза никто не видел
есть машины где с общей обраткой в 300 кубов мотор прекрасно работает, хотя допуск по мануалу 70

[td74]

есть машины где с общей обраткой в 300 кубов мотор прекрасно работает, хотя допуск по мануалу 70

Общее и индивидуальное, не перепуталось в данном случае?