Замер относительной компрессии токовыми клещами. Имитация форсунки.

[Evgen1969]

Я как бы только учусь...Вопрос такой. Если я правильно понимаю, то многие сканеры определяют относительную компрессию программно..при этом всё делает сам сканер...выключает форсунки и прочее. Но ведь можно замерить и токовыми клещами, главное - что бы двигатель не завёлся. Но если отключить ДПКВ - не будет импульсов с катушек и не будет синхронизации...А ведь можно снять разъёмы с форсунок...или открутить проводки и вместо форсунок поставить реле? Я так понимаю, что главным критериям для выбора реле должно быть  сопротивление обмотки...а как быть с током. Ведь обычное реле характеризуется током через силовые контакты - 20А...40А..100А..а ведь электрофорсунка выдаст приличный ток именно в обмотку реле...
Или сказать по другому - как и чем имитировать цепь форсунки при снятом разъёме? Спасибо.

[k0ldun]

странное изучение у вас ...
начали с компрессии вроде правильно мыслить , потом скатились на токовые клещи ... это почти как с мотоцикла пересесть на самокат !
а потом вообще фантазировать начали - про какие то реле и какие то токи в катушках...
а последний вопрос вообще поставил меня в ступор - как и чем имитировать цепь форсунки при снятом разъёме?
зачем это вообще ?

начните сначала - что вы хотите сделать ? что вам непонятно ?
хотя наверное я знаю - вам всё непонятно !

[kuzja]

Сняв разьем дпкв запуска, скорее всего не будет. Клещи на силовом проводе стартера, будут показывать резкое увеличение силы тока, при такте сжатия каждого цилиндра.
Имитация - подходящий, по значению сопротивления/тока, резистор. Ну или другой инжектор.

[Evgen1969]

начали с компрессии вроде правильно мыслить , потом скатились на токовые клещи ... это почти как с мотоцикла пересесть на самокат !
а потом вообще фантазировать начали - про какие то реле и какие то токи в катушках...
а последний вопрос вообще поставил меня в ступор - как и чем имитировать цепь форсунки при снятом разъёме?
зачем это вообще ?

Ну мне кажется, что проверка компрессии на дизеле токовыми клещами довольно распространённое явление...и странно, что один из гуру этого форума так скептически на это реагирует...Вы спросили - для чего это нужно? Для исключения механических неисправностей...ведь механический компрессометр Вы не отвергаете? Но для этого нужно снимать форсунки....
Я не умничаю, но кинут клещи на провод стартёра и подцепиться к ним одним каналом мотор-тестера - это на много проще, чем компрессометр или компрессогораф...и на экране будет волна изменения силы тока, но мы не узнаем какой где цилиндр...а вот что-бы узнать, нужно подцепить второй канал на 1 форсунку...и тогда волны тока примут очертания конкретных цилиндров.
Я всё раньше думал, зачем на токарном станке амперметр...потом дошло, что так токарь может следить за нагрузкой электродвигателя, выбирая подачу...неправильная подача или глубина резанья - и ток увеличивается.....аналогия с тактом сжатия цилиндра...точнее увеличением силы тока питающего стартёр.

[Evgen1969]

Имитация - подходящий, по значению сопротивления/тока, резистор. Ну или другой инжектор.

Уважаемый kuzja , если не трудно, перечислите сопротивления некоторых самых распространённых электрофорсунок...у меня Сканматик, а там есть несколько дизелей...вот я и хочу хоть поверхностную диагностику их освоить...Cummins FSI 2.8/3.8 и ECD7U31 ГАЗ3309 и ПАЗ....ну и понятно, что у меня не исправных инжекторов даже нет...а вообще резисторы такие имеются в природе...с маленьким сопротивлением и большой силой тока....это вроде как исключающие друг друга величины.

[jedinik]

Мне кажется найти электромагнит от форсунки или убитую форсунку проще чем искать подходящие сопротивления.

[jedinik]

замеряю относительную компрессию всего 1 или 2 раза в неделю и не разу не заморачивался где какой цилиндр.
либо она ровная и в зеленой зоне и нечего туда лесть. либо большие перепады тогда либо замер компрессографом или снятие головки (по желанию клиента).

[kuzja]

Да не вопрос. Берем медный провод, сматываем из него катушку с сопротивлением 0,3 Ом, паяем клеммы, заливаем пластиком. Бутылка из под пива, в качестве источника пластика очень даже подойдет.

[kuzja]

Только сечение подбирать нужно.

[Tappet]

а как это потом приподносить клиенту ?  в зеленых попугаях до остановки трамвая?

[kuzja]

Неа, в виде рекомендации к измерению реального давления(компрессии) в цилиндрах.

[Evgen1969]

замеряю относительную компрессию всего 1 или 2 раза в неделю и не разу не заморачивался где какой цилиндр.
либо она ровная и в зеленой зоне и нечего туда лесть. либо большие перепады

Но тогда, если я что-то понимаю, нужно снять разъём с ДПКВ как обязательное условие...что бы двигатель не завёлся. Да?

[jedinik]

в FSA написано просто воспрепятствовать пуску двигателя. а так хоть датчики отключай. хоть разъемы с форсунок снимай. хоть трубки откручивай.

[jedinik]

для примера без привязке к марке авто.

[Reimas]

для  EVGEN 1969  . На многих моторах при отключении ДПКВ получите " труп" . Система просто незапустится и говорить о  синхре по форсунке непридется- импульсов там просто небудет. Есть системы которые незапустится при отключении форсунки- они " поймут" что  форсунка мертва и импульсов небудет. Надежный выход - это датчик давления вместо свечи накаливания.  Выкручивать ту , которая более доступная и легко выкручивается.
  По оценке результатов: неравномерность  графика тока покажет только отклонения между цилиндрами . Абсолютную величину " компресии " укажет сила тока. Это с нюансами- исправен ли стартер, состояния аккумулятора, величина сопротивления в силовых контактах  и прочее. Со временем составите  свою базу данных по авто и моторам.