D4EA после капремонта неровно работает

[Nordz]

Здраствуйте. Посоветуйте на что обратить внимание.
Автомобиль KIA Sportage 2009 года с мотором D4EA.
Мотор после капремонта. Авто приехал на ремонт с «троением» мотора. После проверки компрессии выяснилась низкая в 4-ом цилиндре. После дефектовки, заменены все поршни, кольца, ГБЦ, клапана, турбокомпрессор.
После сборки завёлся хорошо, но ХХ неровный, разгон вялый. А на прогретом моторе отказывется заводится, т.е есть вспышки, работает пару секунд и глохнет). При диагностике сканером, выявляется куча ошибок, такие как P0272, P0266, P0263, P0269 (contribution/balance fault), P304A, несколько P0000, а также P002E B (управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала). Проверили балансировочные валы, ремень ГРМ, всё правильно. Куда дальше смотреть.

[нестер]

А что говорит тот специалист который сканером смотрел ошибки?

[Nordz]

А что говорит тот специалист который сканером смотрел ошибки?

"Специалист" предложил искать расшифровку кодов в нете).
Есть подозрение на форсунки, отвезли на проверку. Хотя их якобы чинили два месяца назад.
По железу мотор простой, трудно с чем то ошибиться. Остаётся шкив распредвала (вдруг провернулся при затяжке болта) и диск на коленвале для ДПКВ. (вдруг повредился зуб при разборке).

[нестер]

Покажите машину действительно специалисту, он всё найдёт и всё починит. С Вашим "букетом" чинить авто через форум, думаю, уж очень хлопотное дело.

[Nordz]

Покажите машину действительно специалисту, он всё найдёт и всё починит. С Вашим "букетом" чинить авто через форум, думаю, уж очень хлопотное дело.

Интересно просто ошибка в фазах ГРМ могла спровоцировать столько ошибок. И почему мотор хорошо заводится на холодную, а если чуть поработает и заглушить, заводится и сразу глохнет. Нет уверенности в исправности топливной системы и всех датчиков. А мотор по железу почти новый.

[нестер]

"А мотор по железу почти новый."  Так сканер - то и не видит железо мотора. Сканер понимает сигналы, параметры только электрические. Думаю что никто из спецов не отвечает Вам на форуме - потому как уж наскоком сложно дать  верный совет. Да и разные сканера могут на одну неисправность выдавать разные номера ошибок. Обратитесь к спецу, он на месте, используя своё оборудование и видя машину Вам поможет. Ростов - то не маленький, и спецов с качественным оборудованием достаточно. По корейцам - вообще не проблема.

[Nordz]

Нашёл неисправность. Она не связана с кап ремонтом. Заедает регулятор давления в рэйле. Почистил, стала нормально разгоняться. Но всё ещё иногда после простоя, несколько секунд не реагирует на педаль "газа" и немного тупит при разгоне.

[kuzja]

Интересно, как почистили?

[Dizelraf]

Интересно, как почистили?

Я как понимаю,раз с регулятором на рейле,то 140 лошадей.. А почистил(там 507 регулятор)--сетку лазерную продул

[Nordz]

Интересно, как почистили?

Я как понимаю,раз с регулятором на рейле,то 140 лошадей.. А почистил(там 507 регулятор)--сетку лазерную продул

Регулятор 0281002718 на рейле, мотор 113 лс. Почистил так - нагрел, продул воздухом. Он или не он был причиной, но авто стала ехать. Медленно конечно, но и в характеристиках 16 сек до 100 км/ч.))
Но другая проблема всё равно осталось - иногда! при старте на горячую, обороты около 500, и нет реакции на педаль газа. Как будто топлива не хватает. Это продолжается несколько секунд. Потом выравнивается, и всё нормально.
Искал инфу по таким симптомам. Вроде такая проблема часто встречается на этих машинах. И чёткой причины нет.

[kuzja]

Давление открытия регулятора (используется в качестве демпфера) около 80 бар. По этому, продувка сжатым воздухом - фикция.

[пух]

Похоже что форсунки на х.х не могут выйти. Скорее всего проблема по распылителям.