Om441la тннд

[kotovskiy]

Вообще странная штука эти пузыри с обратки, многие это дело встречали, ответов обычно по такой проблеме нет)

У товарища както раз что-то забило заборник, машина не ехала, с обратки пузыри-пена, искал подсос, нашел тромб в штуцере, пузыри пропали! Как это связано загадка. То ли из за сильной тяги тннд начало со всех слабых мест тянуть, толи как вы говорите кавитация.... сложный вопрос вообщем.

[zyxel]

Все правильно написали, насос рядный! Мотор 441la

Тогда вы все написаное прочли и сделали выводы.
Но тогда не сходится вот это:

Мерс 1834ls 97гв.

Bosch такого автомобиля с индексом "LS" не знает.
Номер насоса дайте.

[kotovskiy]

0 402 696 033 (PE6H120/320LS14)

[zyxel]

Вообще странная штука эти пузыри с обратки, многие это дело встречали, ответов обычно по такой проблеме нет)

У товарища както раз что-то забило заборник, машина не ехала, с обратки пузыри-пена, искал подсос, нашел тромб в штуцере, пузыри пропали! Как это связано загадка. То ли из за сильной тяги тннд начало со всех слабых мест тянуть, толи как вы говорите кавитация.... сложный вопрос вообщем.

В случае с вашим товарищем это не воздух был, а видимые пузыри это результат разрежения в системе.
Если хотите, то это места с отрицательным давлением.

[kotovskiy]

В случае с вашим товарищем это не воздух был, а видимые пузыри это результат разрежения в системе.
Если хотите, то это места с отрицательным давлением.

Вот я и думаю, что у меня такие же пузыри, их очень много, но в баке или канистре не слышно и не видно.
Другой вопрос насколько пагубно все это влияет и может ли быть причиной плохой тяги.

[zyxel]

0 402 696 033 (PE6H120/320LS14)

Все верно. Перепускной клапан 2 413 417 082 с вашего насоса.

[kotovskiy]

Неплохо было бы опрессовать подкачку,раз у вас топливо чернит.

Как по вашему мнению, топливо чернить может только из-за подкачки? Факт потемнения есть 100%.

[zyxel]

Вот я и думаю, что у меня такие же пузыри, их очень много, но в баке или канистре не слышно и не видно.
Другой вопрос насколько пагубно все это влияет и может ли быть причиной плохой тяги.

Запитавшись с отдельной емкости проблема как правило пропадает, естественно за исключением случаев когда "тромб" расположен в трубках между ТННД, ТНВД и фильтром, т.е. после места подсоединения условной канистры.

[kotovskiy]

Запитавшись с отдельной емкости проблема как правило пропадает, естественно за исключением случаев когда "тромб" расположен в трубках между ТННД, ТНВД и фильтром, т.е. после места подсоединения условной канистры.

Все соединения тщательно проверены, на 100% уверен, трубки до тннд поменяны. Запитываться с канистры конечно же пробовал, изменений никаких! Между тннд и тнвд ничего не делал, нигде не потеет.

[zyxel]

Неплохо было бы опрессовать подкачку,раз у вас топливо чернит.

Как по вашему мнению, топливо чернить может только из-за подкачки? Факт потемнения есть 100%.

Не только. По плунжерным парам тоже может. Но вы вроде пишите, что насос ремонтировался. Плунжерные пары менялись?

[kotovskiy]

Не только. По плунжерным парам тоже может. Но вы вроде пишите, что насос ремонтировался. Плунжерные пары менялись?

Да, полный ремонт тнвд, бошсервис Рязань, не думаю что проблема в самом тнвд, т.к. ничего не изменилась после ремонта в плане потемнения и пузырей.

[zyxel]

Все соединения тщательно проверены, на 100% уверен, трубки до тннд поменяны. Запитываться с канистры конечно же пробовал, изменений никаких! Между тннд и тнвд ничего не делал, нигде не потеет.

Да причем здесь соединения и потение? Перегнутая пополам или забитая трубка потеть в местах соединения не будет, а вот проблему с полноценным током топлива даст. Вы ведь проводите параллель с проблемой как у вышеописаного своего товарища, у которого была забита трубка. Сильно у него потели трубки или у него были какие то проблемы в соединениях трубок?
Еще вопрос. В каком месте вы подключаете манометр для замера давления топлива?

[zyxel]

Да, полный ремонт тнвд, бошсервис Рязань, не думаю что проблема в самом тнвд, т.к. ничего не изменилась после ремонта в плане потемнения и пузырей.

После вашего ответа и я так не думаю. :) Потому как на новых парах это практически не возможно. А вопрос был связан с тем, что иногда водители ремонтом называют все что угодно - и проверку на стенде, и регулировку. Поэтому и уточнил.
А подкачку все же опрессуйте.

[kotovskiy]

Хм, и правда нужно проверить после тннд все соединения и трубки, спасибо за совет!
Манометр в корпусе фильтров тонкой очистки. Схема: тннд - фильтры - манометр - тнвд

[zyxel]

Хм, и правда нужно проверить после тннд все соединения и трубки, спасибо за совет!

Про каналы в корпусе фильтров не забудьте.

Манометр в корпусе фильтров тонкой очистки. Схема: тннд - фильтры - манометр - тнвд

Полумера. Проверяйте на выходе с ТНВД, но перед перепускным клапаном.
ТНВД - манометр - перепускной клапан.