Рендж ровер V8 3.6 не заводится на горячую

[kors]

Доброго времени суток. Проблема возникла откуда не ждали.
Преамбула - перестал заводиться на горячую после демонтажа головки. Голову дергали не мы. И клиент и те сервисмены утверждают, что во время ремонта гбц (не помню что там делали) Повезли форсы на проверку. Весь комплект. Пара оказалась мертвой по переливу. Все форсы разобрали, помыли/почистили и они ожили. После сборки всего авто пропал запуск на горячую. Приехали ко мне.
Что я вижу - пока холодный все норм. Да, давление подкачки 0.5 только при запуске, после запуска падает меньше 0.1, по мере прогрева поднимается чуть выше. Коррекция форсунок в пределах.
Как только температура двигателя поднимается до 80, пропадает запуск. Давление в рампе поднимается до 70-80 бар и там колышется. Глушу выход с тнвд на левый ряд - вешаю форсунку с давлением 200. Запуск отличный. Форсу при этом продавливает.
Отдал форсунки на еще одну проверку, попросил чтобы их прогнали до горячего состояния - сказали все норм. Меняю тнвд (б\у) и ставлю новую сцвшку. Нет изменений. Тнвд проверить негде.
Собственно вопрос - может ли некорректный сигнал какого либо датчика ограничивать давление в магистрали до 70-80 бар?
По моему разумению - нет, но мало ли....
И могут ли форсунки перестать держать давление только на горячую?
Заранее спасибо. Сильно не пинайте

[яша1]

Топливная на этой машине Сименс, обратите внимание на регуляторы давления. Не лишним будет померить давление топлива на горячую механическим манометром и сравнить с показаниями сканера. На счёт форсунок которые якобы помыли и т д , звучит не убедительно. Обратку с форсунок можно посмотреть при пуске на горячую на слив колбами. Только на этом моторе все это очень трудоёмко и по времени не быстро. В конце концов нужно проверить сопротивление изоляции мегометром.

[diezzell]

яша1, по сопротивлению пьезика наверное долбануло бы ошибку!
Думаю все банально- слив с форсунок.

[яша1]

Соглашусь с Вами, но проверить сопротивление лишним не будет.

[kors]

Снял 4 форсунки 5-8.
Поехал в 3-й раз на стенд. Знакомый прогнал их без тест плана (не оказалось такого) Сделали замер после трехкратного прогона на каком то режиме
Слив очень велик. Как сказал парень - судя по объему подачи, слив должен быть в 2.5-3 раза меньше. Сказал очень осторожно, сослался на сравнение с бошами и денсами.
Возник вопрос - кто возьмется за ремонт? С условием оплаты на карту сбера.

[igor85]

Присылайте,сделаем,если пьезо пакет живой.

[kors]

Клиент сам отправит в глобалдизель. Если что-то изменится, то напишу.
Спасибо