Еще один...

[Dizelist.ru]

Не хочу много писать. Очередные разводилы-клоуны пытающиеся заработать еще и на лайках в ютюбе. Не способны толком кабель уложить до ноутбука, а в стенде у них конечно же все хорошо и даже мотор крутится.

Сергей, не обязательно - разводилы. Бывает так, что люди искренне верят в то, что сотворили чудо, не зная, что похожими чудесами народ пользовался 15 лет назад. Кстати, если ты помнишь, тогда тоже многие производители оборудования, не имея кодирования на своих стендах, говорили потенциальным клиентам, что кодировки- развод.

[kuzja]

Кто помнит Carbon Zapp или пользовался?

[Dizelist.ru]

Кто помнит Carbon Zapp или пользовался?

Те, кто пользовался, их повыбрасывали уже. Или двери ими подпирают.

[kuzja]

Мой еще умел проверять насос форсунки. Но это было жутко. То ли шток лопнет, то ли весь прибор со стола спрыгнет.

[kuzja]

Дима нам подогнал "недорого". "Бери, вооот такая ВЕЩЩЬ!!! Круче всех конкурентов (Testmaster III, EPS200 и прочих Monea вместе взятых)!!!"

[td74]

Сергей, не обязательно - разводилы. Бывает так, что люди искренне верят в то, что сотворили чудо, не зная, что похожими чудесами народ пользовался 15 лет назад.

Лев Анатольевич,ты сам то веришь в такую "сказку"?
Шпана знает чего говорит,с полным пониманием того, что происходит на данном рынке.В речах "главшпана", постоянно проскакивают сравнительные характеристики аналогов и преимущества их "красного ящика".
То есть,на рынок рвется еще один разводила начинающих дизелистов.
Только-только поставили в стойло одного "дизельного Кашпировского",как на сцену вылез другой "дизельный Чумак".
Просто какая-то "дизельная чума" на наши головы посыпалась.
 Выдержка из бреда этого изобретателя....
...В 2010 году в ответ на растущий спрос на диагностику и ремонт форсунок DENSO мы, проводя исследования рынка, познакомились с главным инженером-механиком Витебского Автобусного парка №1 Сергеем Викторовичем (помнит нас как Вячеслава и Дениса). На тот момент ими был приобретен стенд BOSCH EPS 200. Стенд был сырым и приходилось дорабатывать программное обеспечение, настраивать приблизительные тест-планы, т.к. на бошевском стенде Викторовича не было оригинального сигнала и диагностика производилась не на достаточно профессиональном уровне. Также огромная проблема была с запчастями на эти форсунки. На тот момент качество запасных частей нас не устраивало, мы были вынуждены разработать технологии восстановления клапанов на одном из белорусских заводов. Исходя из всего того было решено создать собственный стенд с сигналом, максимально приближенным к оригинальному. Через полтора года нам удалось реализовать данный проект. После этого у нас интенсивно стали диагностироваться и ремонтироваться большинство автобусных парков РБ. Это можно уточнить у данных автобусных парков....

Сука!Меня убивает эта гопота, которая произносит такие бравурные речи.
То стенд от Боша говно,то STEP3 Бошевцы разработали на  основании изысканий от терщиков,то оригинальные запчасти дерьмо(и их надо было потереть и сделать лучше).

[тубабу]

может пропишет успокоительное.

Опять 25.

[td74]

Самый лучший судья этой продукции, это прежде всего Пользователь

То есть исходя из твоей логики,начинающие должны "вбабахать" деньги, и наблюдать (за собственное лавэ), что это дерьмо не работает???
Не велика ли ставка, для начинающих дизелистов!
Может подождем, пока дизельный мир отойдет после шока, от ТНФ и Дизель Эзи?
Иначе получается какая-то "ковровая бомбардировка", засранками из гаражей....

[kuzja]

Блин, жалуюсь.... семь лет назад был приобретен EPS815. Но для диагностики инжекторов Denso он оказался малопригоден - нет тест-планов, кривой сигнал и далее по оригинальному тексту. С целью заполнения этого пробела был приобретен еще более "сырой" CRI-PC. В процессе эксплуатации выяснилось. Данные стенды не имеют адекватных тестов от производителя Denso и могут использоваться только по прямому назначению - проверке изделий Bosch и Delphi соответственно. Пора вставать в очередь за чудо-стендом.

[kuzja]

Сейчас я буду очень сильно ругаться. Задрали оба!!!

[Владимир Кулебякин]

Вот так  кто нибудь  из клиентов почитает  тему и ей подобные...не то что выбирать между официалами и тёрщиками, вообще дизельную машину иметь не захочет. 

[Cokolenyh]

У меня бензинка.

[TANGO]

Извините что влезаю,а можно осцил сигнала то току выложить,.....пожалуйста,   может кто купил уже
Производители наверное мне такое не покажут?

[k0ldun]

вообще дизельную машину иметь не захочет.

и правильно сделает , если говорить о современных общих рельсах или пьезо !
Я вот лично не понимаю кто кем командует - потребитель стоит на коленях у производителя и делает м ... ?
а если не покупать , что тогда производитель будет делать ?
Кому мешал ТНВД ? ну или насос-форсунки , плд секции на крайний случай ...
Куда вообще армейская техника лезет ?

Мы то ладно , хоть пену с этих тем снимаем , а потребитель как ? а налогоплательщик как ?
я уж молчу про цену на топливо в нефтедобывающей стране ...
и о форме собственности недр моей родины скромно помалкиваю ...

Вопросов много , и мало кто их так остро поднимает как Валера , может поэтому на него такие нападки

[Dizelist.ru]

k0ldun, Топливная система, как и всё другое, развивается. С одной стороны экологи поджимают, с другой стороны цены на топливо заставляют жечь его экономно. У меня машина с 117ми пьезофорсунками. Шумность двигателя, как у бензиновой, и расход 8 литров за городом, при массе 2,3 тонны, и объеме 3 литра.
Не знаю, насколько хватит аппаратуры, но предыдущая машина с 115 пьезо, прошла 230тыс, и до сих пор радует нового владельца. До этого была машина с магнитными форсунками, продал с пробегом 280тыс.
Просто, когда эти системы разрабатывают, не учитывают, что они будут на ослиной моче работать. У нас большинство НПЗ , построены в 50е, ни разу не модернизировались с тех пор. Ну и воруют. Воруют везде, и всегда. Пока эта средневековая солярка доходит до потребителя, ее еще по пути замешают несколько раз, с какашками разными.