Люфт шатуна

[моторист1970]

1.5 сотки на сторону по законам машиностроения кошерно , и это правоверная истина, ибо иначе клин или стук .

[моторист1970]

Но самое не понятное это эллипс в шатунах со вкладышами 0.16-0.20, без вкладышей шатун в идеале.

С этим как раз все нормально. Так и должно быть.   В плоскости разъема подшипника зазор всегда делают немножко больше, это нужно для создания маслянного клина.    Причем к краям вкладыша (по оси вала)  зазор будет номальный, это такая выборка в середине тела.

Делают хитрым резцом с хитро изменяемым радиусом или просто типа поумничать ? Раскажите как можно сделать такое отверстие с выборкой в середине тела ?

[Владимир Кулебякин]

Делают хитрым резцом с хитро изменяемым радиусом или просто типа поумничать ? Раскажите как можно сделать такое отверстие с выборкой в середине тела ?

Как делают на "гальванике" признаться не знаю, на баббитовых вкладышах специально вышабривают.   
 
Кто сомневается, в этом можно легко убедиться проверив любой вкладыш по краске.

[Владимир Кулебякин]

С зазорами там всё просто.  Шейки вала обрабатываются по Н7, подшипники должны быть изготовлены по f7.
Поля допусков можно посмотреть в любом справочнике где есть допуски и посадки, даже в мануал лезть не обязательно.

[моторист1970]

Делают хитрым резцом с хитро изменяемым радиусом или просто типа поумничать ? Раскажите как можно сделать такое отверстие с выборкой в середине тела ?

Как делают на "гальванике" признаться не знаю, на баббитовых вкладышах специально вышабривают.   
 
Кто сомневается, в этом можно легко убедиться проверив любой вкладыш по краске.

Ага, на станке отхонинговали а потом вручную дошабрили и на конвеере )

[kudrik]

.... Ага, на станке отхонинговали а потом вручную дошабрили и на конвеере )

Не про отверстие в голом , собранном шатуне идёт речь. Там отверстие действительно круглое.
Речь про то, что вкладыши имеют уменьшенную толщину. Возле места стыка двух половинок.
Достигается это, как указал выше Владимир Кулебякин  -- или гальваникой(разная плотность тока)
или действительно вручную, на краях половинок

есть ещё вариант уменьшения толщины(к краям половинки) -- это прокатка готовой половинки через профильные ролики-калибры.
На вкладышах некоторых фирм видно отчётливые микронные волны-насечки(как будто от ролика). Прямо на рабочем  слое  вкладыша.

[Zatonik]

Здравствуйте, хочу отписаться по ремонту.
Пришлось перешлифовать кол.вал с 0.25 на 0.50 ,  по причине не ответственной работы шлифовщика ( мягко говоря).
 В общем сегодня я двигатель завёл, давление 4.0 на прогретом, думаю нормально.
Спасибо всем за отзывы!