Н/к 463А-16с16 на СМД и А-41 (01)

[Виталий 1975]

Пропали в продаже, не могу найти, у всех Вейфу с узким пояском...
Где взять,  чем заменить?
Ставить с узким не хочу, где-то на форуме писали, что чревато перегревом.
Заранее спасибо!

[Василий42]

Напиал л/с

[Василий42]

Пропали в продаже, не могу найти, у всех Вейфу с узким пояском...
Где взять,  чем заменить?
Ставить с узким не хочу, где-то на форуме писали, что чревато перегревом.
Заранее спасибо!

   Чесно сказать в перегрев не очень  верится. Это уж вообще китай подвальный должен быть. Всегда порожала сборка медь под втулкой и без нее видел с алюминием. Самое интересное  тоже под н./к. Справедливости ради паронит и пакля не попадался    ниразу. Ну под втулкой понятно в одной книге пишут шайба должна быть в другой- нет. А вот зачем под клапан ставить- загадка. Был  случай гильза сидела на клею...  самое интересное трактор работал!!

[Дино]

Иногда ставим утн-ий клапан старого образца, но только с маз-ой прокладкой клапана - работают без нареканий.

[генакл3]

это 2 разных клапана,а МТЗ--имеет 3вид. Были неоднократные случаи от коллег,которые перенаправляли ко мне такие варианты...греется мотор т-40 на миксере,не развивает мощности,впрыск  плохо выставляется-точнее не подчиняется на изменение угла впрыска.и.т.д.Оказывалось во всех случаях...стояли клапана СМД...стояли не штатные клапана.Установка штатных  решала вопрос.Аналогично на СМД...стояли клапана МТЗ На 100проц. разрешение  схожей ситуации не претендую.но тогда это помогало,да и номенклатура требует  выполнения этого условия. На стенде как то замерял динамический угол впрыска с клапаном УТН на УТН для МТЗ-211гр,а с клапаном СМД-уже 207 гр...т.е.  позднит на 5 гр. по кул. валу ТНВД,а по к.в.--уже 10 гр..Хотя в статике...57+1 ..выполняется условие.

[Sерьг@-72]

Пропали в продаже, не могу найти, у всех Вейфу с узким пояском...

Вот здесь есть, не сочтите за рекламу diesel2.ru/

[sergey66]

Завод уже года два не делает эти клапана. Поэтому ставлю "китай"  "в стаканчиках",  на МТЗ, Т-40, СМД, А-41, Д-442. Все работает хорошо, проблем не возникало

[Виталий 1975]

это 2 разных клапана,а МТЗ--имеет 3вид. Были неоднократные случаи от коллег,которые перенаправляли ко мне такие варианты...греется мотор т-40 на миксере,не развивает мощности,впрыск  плохо выставляется-точнее не подчиняется на изменение угла впрыска.и.т.д.Оказывалось во всех случаях...стояли клапана СМД...стояли не штатные клапана.Установка штатных  решала вопрос.Аналогично на СМД...стояли клапана МТЗ На 100проц. разрешение  схожей ситуации не претендую.но тогда это помогало,да и номенклатура требует  выполнения этого условия. На стенде как то замерял динамический угол впрыска с клапаном УТН на УТН для МТЗ-211гр,а с клапаном СМД-уже 207 гр...т.е.  позднит на 5 гр. по кул. валу ТНВД,а по к.в.--уже 10 гр..Хотя в статике...57+1 ..выполняется условие.

Я ставил ради интереса СМД-овский АЗТН на свой погрузчик с Д-37. Что получилось:
- запуск отличный
- по приему нагрузки непонятно, ибо ползает он медленно, грузоподъемность у него 800 кг (нет противовесов), режимы щадящие.
- самое главное - дым на всех режимах работы - на х.х. серо-сизый, на оборотах белесый (явно поздний впрыск)
- до перегрева не доходило, ибо работает он не больше часа раз в пол-года.
Поэтому делаю вывод, что на СМД с МТЗ-овскими н/к картина будет прямо противоположная - ранний впрыск на номинале со всеми вытекающими либо запуск никакой и холостые с дымом.
Как-то так...

[Виталий 1975]

Завод уже года два не делает эти клапана. Поэтому ставлю "китай"  "в стаканчиках",  на МТЗ, Т-40, СМД, А-41, Д-442. Все работает хорошо, проблем не возникало

Не Turbo-S случаем? У них поясок поширше будет

[Виталий 1975]

Иногда ставим утн-ий клапан старого образца, но только с маз-ой прокладкой клапана - работают без нареканий.

Имеешь в виду прокладку н/к коричневого цвета вместо белой?
Пользуюсь и теми, и теми, особой разницы не ощутил, только с Мазовскими  не затягиваю в 2 прихода (5-0-7,5), а МТЗ-овские белые в 3 прихода (5-0-5-0-10)
Те прокладки, которые идут с н/к Вейфу практически всегда выкидываю - туго идут в колодцах, диаметр чуть больше.

[sergey66]

Завод уже года два не делает эти клапана. Поэтому ставлю "китай"  "в стаканчиках",  на МТЗ, Т-40, СМД, А-41, Д-442. Все работает хорошо, проблем не возникало

Не Turbo-S случаем? У них поясок поширше будет

Нет, "стаканчик" с желтой крышкой и надписью АЗПИ. До этого везде ставил барнаульские клапана, тоже все работало. Но настраивать на них хуже, и часто были проблемы поломки пера клапана пополам. Плунжер в клин, кулачковый вал на выброс. На "китае" это ещё не встречал. Угол при замере стробоскопом на 750 оборотов, разница в 1 градус. Считаю все в пределах нормы.

[Cokolenyh]

С турбо S легче всего работать ,но купить труднее всего.

[Виталий 1975]

Нет, "стаканчик" с желтой крышкой и надписью АЗПИ

АЗПИ не выпускает н/к, или я не прав? Китай скорее всего...

С турбо S легче всего работать ,но купить труднее всего.

У нас барыга один торгует Турбой... Не знаю, где берет, подозреваю от от отца наследство еще осталось (царство ему небесное, хороший был человек)

[doktor-dizel12]

Нет, "стаканчик" с желтой крышкой и надписью АЗПИ

АЗПИ не выпускает н/к, или я не прав? Китай скорее всего...

Прав, показывал  эту продукцию им, отказались , говорят не наше

[разиель]

Клапан должен быть родной,инасе не работает хорошо.Мне повезло,имею запас утн клапан 1978 года выпуска,осталось 300шт (на холостых ровненько один в один,от силы пара кубиков разницы), и А-41 тех же лет, 50шт осталось.Клапаны СМД с широким колечком почти закончились,40 шт осталось. Потом кирдык,чует моё сердце.