хочу поставить интеркулер

[санча]

подскажите: двс евро 0 ямз 238д твнд 806 6-40, есть задумка поставить на этот двс интеркулер,  чтобы увеличить мощность и умен-
шить  расход топлива, если я правильно понимаю. если что поправъте ,  тнвд повезу к топливщику будет ставить новые плунжерные пары, форсунки с распылителями под этот двс , заказывал на язда ,   какие плюсы- минусы будут при работе двигателя может  что то накрутить в аппаратуре, то я скажу топливщику или не стоит заморачиваться  с интеркулером.  спасибо

[kuzja]

Глобальной перенастройки не потребуется.

[санча]

 я так понял, ставить под эту аппаратуру  или надо все таки перенастраивать

[нестер]

При подрегулировки ТНВД достаточна регулировка винтом часового расхода топлива. Но смысл в применении интеркуллера вижу только при температуре окружающего воздуха только летом в жару.

[doktor-dizel12]

я так понял, ставить под эту аппаратуру  или надо все таки перенастраивать

А турбина у тебя стоит.
С кулером МОВ должна стоять под номерм№ 5 или 7.
Если турбина стоит то кулер мошности прибавит немно

[doktor-dizel12]

При подрегулировки ТНВД достаточна регулировка винтом часового расхода топлива. Но смысл в применении интеркуллера вижу только при температуре окружающего воздуха только летом в жару.

+100500

[doktor-dizel12]

подскажите: двс евро 0 ямз 238д твнд 806 6-40,

А корректор топлива по наддуву стоит разве на ТНВД твоем

[kuzja]

Дык должён.

[Tappet]

подскажите: двс евро 0 ямз 238д твнд 806 6-40, есть задумка поставить на этот двс интеркулер,  чтобы увеличить мощность и умен-
шить  расход топлива

я ваш мотор совершенно не знаю, но что то мне подсказывает, если поставить два куллера, то можно будет пользоваться только одной 8 передачей и подвязать канистру к баку...

[нестер]

В принципе написал уже раньше. При установке интеркулера  и при эксплуатации  летом в Краснодарском крае при температуре воздуха за бортом выше 30 градусов по Цельсию, думаю допустимо чуть увеличить подачу топлива для увеличения тяговых возможностей двигателя, и при бездымном выхлопе, думаю, получим какую-то экономию топлива. В других условиях эксплуатации авто смысла в переделке не вижу.
И представляю мысли топливщика, когда ему клиент будет подсказывать по регулировке ТНВД после ремонта.

[Stas1985]

А не кого не смущает что куллер ставится на другой вид ЦПГ ?

[Cokolenyh]

ЭфФект есть , расход не намного больше , топлива на 10-12% добавлять на максикруте  ,давление 240 на форсах ( распылы лучше 230 ,чем 261), к муфте не боле 1.5 градуса разворот.

[kuzja]

Стас, последствия? Прогар поршневой раньше времени? Чего то сомневаюсь. Это ЯМЗ из СССР, а не современное "коммерческое предложение с выгодой до хххххти тысяч". Повышение давления наддува на пару сотен мм.рт.ст нихрена не отразится на движке 14х13 и тем более на 14х14.

[генакл3]

вроде наоборот: 130на 140 у ямз-238

[Stas1985]

Стас, последствия? Прогар поршневой раньше времени? Чего то сомневаюсь. Это ЯМЗ из СССР, а не современное "коммерческое предложение с выгодой до хххххти тысяч". Повышение давления наддува на пару сотен мм.рт.ст нихрена не отразится на движке 14х13 и тем более на 14х14.

Я двоих знаю кулибинных с такими переделками, у обоих втулки шатунов дали трещину и вывалились.Стояли биметал. Один форсунки с мало габарита поставил,другой 261 и у обоих движки плохо кончили.