"Ремонт" клапана E3

[Ник Никман]

ах да еще ))) нет ни чего не возможного ))) ведь восстановленные клапана серии А ходят и не плохо))))вы сами их используете как я догадываюсь)))) я вот одно не пойму что вы так вцепились в Е-3 ???? грамотно Е-1 еще восстановить не можете....как не магнит натертый так хода не те ))) я понимаю что каждый изгаляется  как может....вот только когда приходит машина с проблемой по механике или электрике на данной форсунке приходится человеку менять весь узел...а это стоит денег ))))не смотря на то что эл.магнит копеечный

[Ник Никман]

что я нарушил??? это форум обсуждение или восхищение темой?

[Tappet]

дальнобои в последние время повально нахваливают какой то сервис в Нижнем Новгороде по восстановлению, Дафы все туда прут, кто что слышал? и кодируют якобы

[Ник Никман]

Прошивают не только в нижнем....хотя со слухов именно по Дафам особого эфекта код не дает)))) 

[td74]

дальнобои в последние время повально нахваливают какой то сервис в Нижнем Новгороде по восстановлению, Дафы все туда прут, кто что слышал? и кодируют якобы

Есть такое дело.Натертые клапана на Смарт с ценой в 10 руб, активнейше устанавливаются на 105.
Коды отсутствуют!Хотя "восстановители" имеют авторизацию по данным изделиям.Но сила привычки(а она осталась еще с восстановления НФ Штайер),заставляет наплевать на какие-то запреты.Три DAFа после такого ремонта мы продиагностировали.Я не пойму,зачем было ремонтировать?Только из-за того, что бы авто запускалось?
Лестные отзывы водителей только из-за цены,расход и тяговые свойства не имеют нихрена общего с оригинальным ремонтом.
Паспорта "прикручиваются" от МакТеста.И я через определенное время смогу сказать, почему так происходит.
PS."Благодарным хозяевам" стрёмно поднимать шумиху из-за сгоревших моторов,так как дважды прослыть ишаком - это уже будет верх жлобства.
И если уж быть откровенным до конца,я с завидной регулярностью, предлагаю экономистам посетить данный сервис, для ремонта топливной аппаратуры.И судя по возросшим капремонтам моторов у дилеров(и не только),ремонты ДТА на Даф ,"удались" на славу!

грамотно Е-1 еще восстановить не можете....как не магнит натертый так хода не те )

Кому они нахрен нужны,с этим восстановлением?Я уже наэкспериментировался с попытками установки "натертых изделий".
И еще хренову тучу по просьбе друзей переделал, что бы хоть как-то соответствовали норме.Хотя они уже были предварительно перебраны,отрегулированы и оттестированы на привычных Кам боксах,используемых в ежедневном ремонте.
На регулировку уходит гора времени и эл-ва,что-бы мало-мальски AVM мог пропустить эту фигню.И не факт, что весь комплект уложится в тесты.
Ситуация одинакова и для E1, и для A серий.Поэтому даже на одной только экономической составляющей, уже не стоит с этим связываться.
На ремонт такого комплекта может уйти 1-2 дня,когда с оригинальными комплектующими - 2 комплекта в день минимум.Где тут моя-то выгода?Сделал клиенту якобы "доброе дело",а сам скромно пососал лапку?Поэтому исходя из только собственных затрат, можно послать "экономистов" нахер.
А уж по продолжительности эксплуатации этого навоза,отдельная песня.

хотя со слухов именно по Дафам особого эфекта код не дает))))

Вы вообще к ДАФу подходили?Хотя я понял,Вы питаетесь исключительно слухами.

[Женек138]

Сервис с Нижнего Новгорода я знаю. Знаю более 5 лет. Востоновленные клапана лично ставил, клиенты довольны. Был у них в гостях, очень многие сервисы позавидуют их оснащению.

[Tappet]

Сервис с Нижнего Новгорода я знаю. Знаю более 5 лет. Востоновленные клапана лично ставил, клиенты довольны. Был у них в гостях, очень многие сервисы позавидуют их оснащению.

довольность клиента понятие очень расплывчатое, в большинстве это когда за небольшие деньги машина стала просто запускаться, а расход,тяга и самое главное ресурс, ушло на второй план.
какова у них технология восстановления?

[Женек138]

Я не вправе разговаривать об их технологии. Компоненты после их восстановления без проблем кодируются. Расход и тяговые качества авто в норме, по диагностике все хорошо. Если говорить о негативных отзывах то они есть везде. Многие лукавят, что заправляют свои авто только на провереных заправках. И хотят чтобы им потом все бесплатно ченили. Из опыта, у кого машины привязаны к навигации по полной, то и машины ходят и притензий нету. У кого авто в свободном плавании всегда что-то случается.

[kuzja]

Ник Никман Отпрален на изучение Правил форума.

[td74]

Компоненты после их восстановления без проблем кодируются.

Какие именно компоненты и на какие узлы?
И что самое главное,ходимость таких восстановленных узлов.Только без "сотен тысяч километров" и прочей лабуды!
Я в это не поверю,и обьясню потом,почему.Обоснованно и по уму!

[td74]

Расход и тяговые качества авто в норме, по диагностике все хорошо.

Не лукавь!Нет такого даже в помине!Даже рядом не воняло,с нормальным поведением двигателя автомобиля!!

[diezzell]

Лестные отзывы водителей только из-за цены,

К сожалению, в последнее время именно этот фактор становится решающим. И вся грязь выливается только по причине дороговизны. Сидишь им часами объясняешь что к чему, но все равно едут где дешевле. Даже если потом имеют кучу проблем с машиной никто не квакает.

[Женек138]

По пробегу не менее 300 000 км. Народ, зачем спорить правильно или нет кто чего востонавливает. Если клиент приходит к вам и говорит сделайте мне нормально и при этом хаит сторонний сервис, радуйтесь что реклама у вас работает. Вокруг нашего сервиса много организаций и цена у них ниже, а в среднем через пол года они приезжают и просят сделать все нормально. Прикол в том, что работы у всех хватает. Согласен, сначало клиент  бежит за ценой, а когда обжёгся то идёт туда где качество и каждому потом приходится по полочкам раскладывать за что он каждый рубль заплатил.     

[нестер]

Ребята. Я не занимаюсь ремонтом E-3 и смарт. Но знаю много мест где их ремонтируют. При этом используют восстановленные узлы. И мои  уже который год эксплуатируют не одно авто с восстановленными клапанами насос-форсунок. Сначала после монтажа таких отремонтированных насос-форсунок двигатель неровно работал, затем это прошло. В настоящий момент по просшествии 3-х лет расход топлива вполне приемлем, с двигателем ничего не произошло. Может всё-таки приемлемый метод восстановления клапанов существует? К примеру обработка корпуса и изготовление нового сердечника. При этом необходимые размеры соблюдены? Если электроника авто приняла форсунку, на всех режимах работы двигателя электроника управляет форсункой как надо, то и всё правильно? И таковой метод ремонта имеет право жить?

[Tappet]

 Там в клапане есть пару моментов ,которые без замены сложно восстановить, но вероятность маленькая есть, а отсюда напрямую будет зависеть ресурс, чтобы его восстановить для запуска, это легко
Поэтому интересуюсь какой путь у них