"Ремонт" клапана E3

[td74]

Я же дипломированный тёрщик. В прямом смысле этого слова.  Я заканчивал ВУЗ по специальности СЭУ (судовые энергетические установки)  ,выпускающая кафедра ДВС.

Не знал,что в программе высших технических учебных заведений,учат мастерству тёрки.Для меня это новость!
Перечитал вкладыш к диплому - нету такой программы!
Это что за волшебный такой ВУЗ??

Хочу увидеть это диво чудное, которое нельзя сделать.

Вы извиняюсь,на чем это "диво" делать-то будете и далее проверять?

[Владимир Кулебякин]

Не знал,что в программе высших технических учебных заведений,учат мастерству тёрки.Для меня это новость!
Перечитал вкладыш к диплому - нету такой программы! 
Это что за волшебный такой ВУЗ??

Это во Владивостоке.  Я там жил и  учился.  Караблестроительный факультет при политехническом институте.   Сейчас это как то по другому называется и факультет является филиалом Ленинградского караблестррительно института.   Головное учебное заведение по отрасли находится в Санкт Петербурге.
Да, учат мастерству тёрки.    Ну просто в судоремонте эта операции очень часто употребляется.   Не только топливная аппаратура.  Различные клапна, клинкеты,  всевозможная запорная арматура, цилиндровые втулки часто на притире в  блок ставятся. Да полно, всего не перечислишь.

Вы извиняюсь,на чем это "диво" делать-то будете и далее проверять?

Прежде всего хочу на него посмотреть. А делать может и не буду.  С финансовой стороны, мне удобнее по легковой теме работать.

[td74]

Прежде всего хочу на него посмотреть.

Вот!!

[Владимир Кулебякин]

Это очень опрометчиво с Вашей стороны.
Для тёрщиков, даже фоточек хороших, оригинальных деталей  и то много. 

[kuzja]

Тема в хлам. Кулебякин, Автомеханник, ТД74. Перечитайте Правила форума!!!

[Dizelist.ru]

Если терщики и меняльщики начнут херами меряться, то придется закрывать тему. Без фанатизма, пожалуйста.

[td74]

Кулебякин, Автомеханник, ТД74. Перечитайте Правила форума!!!

Если терщики и меняльщики начнут херами меряться, то придется закрывать тему.

Извиняюсь!Забыл про новую "статью" за нетолерантное поведение.Как то тяжело это в голове укладывается у мужика, со стандартным мышлением и подходом к ремонту.
А если по делу,то я давно уже провел эксперименты с установкой восстановленных клапанов, на все серии ТА Делфи.
Серия А - регулировками, еще более менее вгоняется в требования стенда.
Серия Е1 - малейшее отклонение частей, контактирующих с восстановленным клапаном от нормативов,требуют их замены.Регулировка НФ проходит в 4 раза больше по времени,чем ремонт с оригиналом.И это я веду речь про тестирование на AVM2,а не пукалок различного рода.Что происходит на них,это тихий ужас.
E3 - можно закрыть тему(по восстановительному ремонту) на сегодняшний день напрочь!Полнейшее дерьмо и провокационные вбросы на форуме - вот итог этого ремонта.
Смарт от Даф - "Натертый актуатор" в смарте работает на моторе подозрительно мягко,и при тестировании на стенде великолепно видно от чего.
Код просвоить такой херне,равносильно полету в космос."Минимальный расход и прекрасный выбег автомобиля"-сказки Венского леса!!
Это прекрасно видно из архивной части  ЭБУ автомобиля, на котором производился подобного рода "ремонт".

[Tappet]

Серия А - регулировками, еще более менее вгоняется в требования стенда.ш
Серия Е1 - малейшее отклонение частей, контактирующих с восстановленным клапаном от нормативов,требуют их замены.Регулировка НФ проходит в 4 раза больше по времени,чем ремонт с оригиналом.И это я веду речь про тестирование на AVM2,а не пукалок различного рода.Что происходит на них,это тихий ужас.

много писать не буду, по этим двум позициям у тебя проблемы с руками меняльщика или комплектующими, тк все это давным дано отработано и проверенно на том же, поэтому можешь даже не дискутировать, а искать проблему у себя
по Е3 на сегодня с тобой полностью согласен

[td74]

тк все это давным дано отработано и проверенно на том же, поэтому можешь даже не дискутировать, а искать проблему у себя

Откалибруйте стенд по новым НФ а не тем, в которые затолкали новые запчасти и решили что всё путём.
Приятно удивитесь!

[Tappet]

тк все это давным дано отработано и проверенно на том же, поэтому можешь даже не дискутировать, а искать проблему у себя

Откалибруйте стенд по новым НФ а не тем, в которые затолкали новые запчасти и решили что всё путём.
Приятно удивитесь!

Валера, не усложняй, лично для меня,да думаю и многих, критерием является картинка с VOCOMa, а не Хартриджа

[td74]

Не усложняю,к сожалению.
Попробуй решить кроссворд,исходя из параметров сканера.Машина - хворает,причем очень сильно.
Прибор говорит что всё идеально со смартами.На самом деле,обман.
Аналогичная музыка может происходить и на VOLVO.

[diezzell]

Прибор говорит что всё идеально со смартами

по этому скрину не понятно нормально или нет

[td74]

по этому скрину не понятно нормально или нет

А по какому должно быть понятно?
По нагрузочному так же все в порядке.
А на стенде, ни один смарт-инжектор не проходит заложенных в него установленных параметров.
Где подвох?

[diezzell]

Я допустим увидел только часть данных. Например где фактическое кол-во топлива?

[td74]

А так?