Дизель А-41

[генакл3]

Компрессия составила: 1 цилиндр - 22,  2-цилиндр - 24,  3 цилиндр - 23,  4 цилиндр - 22Кг\см. на прогретом двигателе.
По паспорту двигателя - 16,5 Кг\см

Не путайте степень сжатия и компрессию.Это две разные величины. При компрессии 16 вы его в +50 жары с трудом заведёте.Вообщем смотрите ЦПГ и герметичность клапанов ГБЦ.

при 11-13--заводится с заливкой масла около 50 мл  в половину цилиндров,при 13--15 бар компрессии...заводится с факелом, при 15-17--в тёплое время ещё запускается,а в холодное...уже  очень трудный запуск..а  при 5-7...ни с факелом,ни  с быстрым стартом...,ни с помощью  пусково-зарядного устройства...Проверено лично на 5-7 моторах разных..При 11 барах...даже новые распылы в форсунках не обугливаются ...и остаются при попытках запуска кристально чистыми...как в момент  сборки...

[Димас]

Парни, вы так и мотор сейчас приговорите...

Откуда вы знаете, каким компрессометром и с каким паразитными объемами переходников Петр мерил компрессию в своем моторе?

Для полной уверенности я бы сделал пневмотест. Тогда и будет понятно куда дальше двигаться...

[Петр Гарин]

Парни, вы так и мотор сейчас приговорите...

Откуда вы знаете, каким компрессометром и с каким паразитными объемами переходников Петр мерил компрессию в своем моторе?

Для полной уверенности я бы сделал пневмотест. Тогда и будет понятно куда дальше двигаться...

Дмитрий,приветствую! Измерял так - поскольку компрессометров для А-41 нет, пришлось собрать его из пустой форсунки,нарезав резьбу М14х1,25 в верхней крышке,и заглушив штуцер топлива. Далее в экс-форсунку ввернул штатный компрессометр до 40 КГ\см.В нижнюю часть форсунки приклеена резиновая кольцевая прокладка,для уплотнения в колодце.Вся конструкция прижимается как штатная форсунка коромыслом и гайкой и производим измерения. Нигде ни шипело,все герметично.
Но мотор заводится мгновенно,при указанной компрессии,работал вообще бездымно,только при подаче газа - синим пыхал.
Течь масла из коллектора - причина,по которой начал контроль мотора.
Да,хочу добавить,что при добавлении масла в 1-й цилиндр компрессия взлетела до 40Кг\см при 22,а во 2-м цилиндре 35Кг\см при 24 в начале.

[генакл3]

на наших моторах именно так и происходит ...сухая компрессия 22-25.а масляная--под 40...В большинстве случае при такой сухой компрессии и неплохо  катают.

[Петр Гарин]

на наших моторах именно так и происходит ...сухая компрессия 22-25.а масляная--под 40...В большинстве случае при такой сухой компрессии и неплохо  катают.

Пока в двигателе ацетон с керосином,300мл в каждый цилиндр. Стечет,попробую еще раз проверить компрессию, может кольца залегли. По этому и кидает масло в вып.коллектор. Перебирать поршневую не хотелось бы...

[генакл3]

я керосином отмачивал...помогало зачастую...

[Петр Гарин]

я керосином отмачивал...помогало зачастую...

Сегодня промерю .узнаю.

[Stas1985]

Прошло 3 месяца Пётр.За эти 90 дней уже пора определиться что делать с ДВС.

[Петр Гарин]

Прошло 3 месяца Пётр.За эти 90 дней уже пора определиться что делать с ДВС.

Вы ведете подсчет времени ремонта моих тракторов? У меня их два. И каждый эксплуатировали ранее идиоты - вредители,в той или иной мере. Вот и ремонт долгий и качественный приходиться делать.
Помимо двигателя,(про который и так все понятно),есть много других узлов и агрегатов,которые ремонтируются.
И что бы избежать многих лишних физических и материальных "движений",и существует форум,на котором и спрашивают совета,как ошибки обойти,учитывая опыт и знания участников. Я не принадлежу к механикам такого типа - "когда выкрутят болт вставляют палец в отверстие,что бы не забыть и ждут,когда принесут новый из магазина".  Меня учили старые мастера.
Ни чего личного.
С ув.

[Петр Гарин]

на наших моторах именно так и происходит ...сухая компрессия 22-25.а масляная--под 40...В большинстве случае при такой сухой компрессии и неплохо  катают.

 Что показала "отмочка" керосином - да ничего. Компрессия на том же уровне - 22-23-24. Кг\см. Оставлю так до определенного времени,а там видно будет. Будет ухудшение,заменим ЦПГ.

[kuzja]

Что то мне подсказывает, что 23 - вполне нормальное значение.

[Димас]

Вот и мне тоже. Компрессометр, компрессометру рознь...

[Петр Гарин]

Вот и мне тоже. Компрессометр, компрессометру рознь...

Пусть пока так работает. Спасибо ребята за советы.

[Петр Гарин]

 Дмитрий, при проверках работы двигателя, с вращающейся трансмиссией, с передачей в КПП и реверсе,при снятых гусеницах, расход топлива составил - 1 литр на 20 -25 мин работы, на средних оборотах. Выходит на 1 час - 3 литра горючего. Много это,или как?
По "книжному" - 245 г/кВт.ч  или 180 г/эл.с.ч 
С ув.

[Димас]

 

Да кто его знает... Мощность этого дизеля объемом в 7,5 л - 90 л.с. или 66 кВт, а вес одного литра топлива 860 г. тогда 245 г/кВт в это 19.25 л в ч, похоже на расход при номинальной нагрузке ?