Задымил 1,9Д Ситроен Берлинго

[kuzja]

ситромон68 Вы не правы. dieselas один из немногих спецов по лукас.

[kuzja]

Не стану утверждать, но один из вариантов - неадекватная работа пускового обогатителя.

[dieselas]

Николаевич, не стоит так.

Александр, как именно? Не вступаться за Хаметыча? Так я никого не оскорбил, а отвечать хаму в этой теме более не намерен, хотя-бы из-за "лабусятии".
Это нормально, так называть местонахождение участника обсуждения? Хотя я ничто и никому не впаривал?

Обогатитель тут нипричём - не было-б минимального х.х.

[Димас]

Тема закрыта, кому не направиться - пишите в ЛС.

[Dizelraf]

ситромон68, Пользуясь привилегией модератора(так как тема закрыта),хочу дополнить и расставить точки  в этой теме.Возможно Вы обиделись на меня за мой грубоватый пост,ну что ж--извините.Банить Вас не за что,я считаю,хотя предложения поступали теперь конкретно по делу..
Дизельный двигатель отличается от бензинового тем,что у него максимальный крутящий момент достигается на более низких оборотах,чем у бензиновых,простым языком,максимальную мощность он может выдать уже от 2500 до 3000 тысяч оборотах,при дальнейшем повышении оборотов мощность начинает снижаться,и это происходит потому что скорость сгорания дизтоплива ниже чем у бензина,поэтому даже в самом современном варианте дизеля с разными наворотами и пьезофорсунками двигатель просто захлёбывается после 4500-5000 оборотов.Топливо просто не успевает полностью сгорать,начинает запинаться и дымить серым дымом.Да это видел почти каждый и при 3000 оборотах при поздно выставленном насосе.
В Вашем случае чёрный дым вначале идёт от естественной инерции дизеля при резкой подаче топлива,потом идёт серый дым от неполного сгорания из за поздноватого впрыска.Также не мешало бы сначала проверить отсечку форсунок,не льют ли они и соответствует ли давление впрыска.