0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

29 Апрель 2018, 20:49:30
#30
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
Врят ли найду. Но данная инфа проскакивала.
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

29 Апрель 2018, 21:18:59
#31
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2379
  • Благодарностей: 185
    • Украина, Днепропетровск
Так Виктор указал...
никого не смущает, что несущая частота телесигнала болтается в диапазоне сотен мегагерц. С середины 60-х годов. То есть несколько сот миллионов раз в минуту. Для электронного блока, рожденного в конце 80-х, начале 90-х осуществлять перемещения на частоте в 4 кГц - да вообще не проблема.
Сигнал - да. Но ты упускаешь  из вида что при помощи этого сигнала перемещается дозатор, имеющий определенный вес и соответственно инертность.
Допустим обороты хх 700 об.мин. ТНВД, соответственно 350. При каждом обороте топливо подается поочередно в цилиндры. Т.е 350 х 4 =1400 раз в минуту, что составляет 1400 : 60 ~ 23 раза в секунду. Ровно такое же кол-во движений должен сделать и дозатор с паузой на время подачи топлива. А с учетом того что помимо самого перемещения, нужно стронуть и остановить дозатор в четко определенной точке....
Ну не знаю...
В теории возможно и "да", но на практике, мне кажется это все малореализуемо.
« Последнее редактирование: 29 Апрель 2018, 21:20:32 от zyxel »

29 Апрель 2018, 21:27:27
#32
  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 240
  • Благодарностей: 9
    • Керчь
Регулировка точной цикловой подачи реализована в следующем поколении ТНВД, однако и на AGR в дате есть коррекция, и если есть значит ЭБУ откуда -то эти значения берет...

29 Апрель 2018, 21:34:18
#33
  • Дизелист
  • ****
  • Сообщений: 473
  • Благодарностей: 54
    • Санкт-Петербург
моторист1970Вы похоже тему с конца начали читать.

29 Апрель 2018, 21:46:27
#34
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2379
  • Благодарностей: 185
    • Украина, Днепропетровск
Регулировка точной цикловой подачи реализована в следующем поколении ТНВД, однако и на AGR в дате есть коррекция, и если есть значит ЭБУ откуда -то эти значения берет...
"Если на клетке слона прочтешь надпись: буйвол, — не верь глазам своим" (с)

29 Апрель 2018, 21:54:10
#35
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
Это очень даже реализуемо.
За 2000 мкс произвести до 9 циклов впрыска. Со всеми перемещениями: якорь, шток, игла да и еще с помощью довольно инерциональной штуки как топливо.
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

29 Апрель 2018, 22:03:48
#36
  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 240
  • Благодарностей: 9
    • Керчь
Регулировка точной цикловой подачи реализована в следующем поколении ТНВД, однако и на AGR в дате есть коррекция, и если есть значит ЭБУ откуда -то эти значения берет...
"Если на клетке слона прочтешь надпись: буйвол, — не верь глазам своим" (с)
да хоть бегемот - есть значения в дате, значит ЭБУ не просто так цифирки показывает...
 Ваша версия появления значений коррекции в дате AGR ?

29 Апрель 2018, 22:04:25
#37
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2379
  • Благодарностей: 185
    • Украина, Днепропетровск
Это очень даже реализуемо.
За 2000 мкс произвести до 9 циклов впрыска. Со всеми перемещениями: якорь, шток, игла да и еще с помощью довольно инерциональной штуки как топливо.
В ЦДИ форсунке нет необходимости в позиционировании. Движение якоря происходит от упора до упора. Помимо этого движению мультипликатора помогает давление топлива.
В случае с ТНВД таких упоров (ограничений нет). Поэтому нужно точное позиционирование точки остановки дозатора.
Давления топлива или каких либо дополнительных сил, помимо самого сигнал тоже нет.
Ну и вес. Сам сравни вес перемещаемых деталей в случае форсунки и VE-шки.

29 Апрель 2018, 22:08:03
#38
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2379
  • Благодарностей: 185
    • Украина, Днепропетровск
Регулировка точной цикловой подачи реализована в следующем поколении ТНВД, однако и на AGR в дате есть коррекция, и если есть значит ЭБУ откуда -то эти значения берет...
"Если на клетке слона прочтешь надпись: буйвол, — не верь глазам своим" (с)
да хоть бегемот - есть значения в дате, значит ЭБУ не просто так цифирки показывает...
Блажен кто верует.
 
Цитировать
Ваша версия появления значений коррекции в дате AGR ?
Самое простое - сложности перевода. Не нашли более подходящего слова. А как обстоит дело на самом деле я не знаю

29 Апрель 2018, 22:23:49
#39
  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 240
  • Благодарностей: 9
    • Керчь
действительно, а просветите откуда значения коррекции по цилиндрам в дате появились  ?

29 Апрель 2018, 22:29:51
#40
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2379
  • Благодарностей: 185
    • Украина, Днепропетровск
действительно, а просветите откуда значения коррекции по цилиндрам в дате появились  ?
Мы именно этим уже третью страницу занимаемся, если ты не заметил. :)

29 Апрель 2018, 22:46:23
#41
  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 240
  • Благодарностей: 9
    • Керчь
Да, дрочерства  целых 3 страницы. Так значения коррекции откуда ЭБУ берет ?

29 Апрель 2018, 23:01:36
#42
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2379
  • Благодарностей: 185
    • Украина, Днепропетровск
Ваша версия появления значений коррекции в дате AGR ?
откуда значения коррекции по цилиндрам в дате появились  ?
значения коррекции откуда ЭБУ берет ?
От того что ты задашь этот вопрос еще 5-10 раз не изменится ровным счетом ничего.
Есть что сказать по теме - говори.
Да и основной вопрос несколько не тот, что ты задаешь. :)
Как реализуется коррекции на этом моторе?

29 Апрель 2018, 23:12:47
#43
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1135
  • Благодарностей: 40
    • Краснодар
Были же высказывания что коррекцию эбу исчисляет по ускорению от воздействия в каждом цилиндре по датчику коленвала. Или участники темы эту информацию с потолка взяли?

29 Апрель 2018, 23:13:44
#44
  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 240
  • Благодарностей: 9
    • Керчь
ну и как реализуется коррекция на AGR ?

 

A20DTH OPEL INSIGNIA ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД, ЕДКИЙ ЗАПАХ, "ЖЁСТКАЯ" РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ

Автор Иван 2Раздел Дизельные двигатели автомобилей Германии

Ответов: 9
Просмотров: 9198
Последний ответ 09 Май 2016, 10:30:55
от Иван 2
С-Мах 1,8TDCI На ходу пропала тяга,"просела"-педаль Газа,вырос расход

Автор rammstein.72Раздел Дизельные двигатели автомобилей Германии

Ответов: 14
Просмотров: 5844
Последний ответ 03 Январь 2011, 15:06:43
от rammstein.72
С-Мах 1,8TDCI На ходу пропала тяга,"просела"-педаль Газа,вырос расход

Автор rammstein.72Раздел Дизельные двигатели автомобилей США, Англии, Италии, Китая

Ответов: 0
Просмотров: 2908
Последний ответ 30 Декабрь 2010, 21:01:20
от rammstein.72
скания 113м 89год взял после ремонта!!!большая дымность расход и нет тяги!!!

Автор ТАКСЕРРаздел Общий раздел

Ответов: 20
Просмотров: 11115
Последний ответ 18 Март 2015, 07:50:41
от ТАКСЕР
Dodge Nitro 2,8: kомпьютер показывает дикий расход топлива на холостых оборотах

Автор Sasha_EbrРаздел Дизельные двигатели автомобилей США, Англии, Италии, Китая

Ответов: 0
Просмотров: 3966
Последний ответ 30 Август 2009, 21:24:11
от Sasha_Ebr