Непонятки с common-rail

[AKorev]

Добрый день.
Вопрос такой...
Имеем опель корса. z13dt
Проблема такая:
Заводим (заводится быстро, безпроблемно)
Глушим.
Тут же пробуем запустить вновь. Можно посадить аккумулятор, прокручивая двигатель или спалить стартер, не заведется.
Ждем секунд 30 - минуту. Вновь быстро и безпроблемно запускается.
Не важно прогрет двигатель или нет, симптомы полностью одинаковые. Тяга и т.д. нормальная.
С чем может быть связана подобная проблема?
Электрический насос в баке выдает давление 2 с лишним бара.

[kuzja]

Читаем Правила форума. Пункт 2.1.

[kuzja]

От 2.3 до 3 бар. Не ниже.

[kuzja]

Частота вращения кв при старте?
Давление в рейл при старте?

[kuzja]

ДВС с системой CR запускается при соблюдении двух основных условий:
1) давление в рейл достаточное для запуска (с точки зрения программиста, писавшего алгоритм запуска) т.е. не ниже 220-250 бар. При меньшем давлении, эбу просто не подает сигнал на открытие инжекторов. При значительном превышении - двигатель глушится.
2) частота вращения достаточная для запуска (тот же программист в ответе за конкретное значение)
Дальше пошли второстепенные. 
ДПРВ, ЭГР, давление на выпуске, свечи и пр.

[AKorev]

Не совсем понятно что именно меняется за те 30 - 60 секунд...
Измерить давление в рампе во время запуска относительно проблематично. (Нет манометра подходящего)
Компьютер показывает постоянное изменение давления в рампе (от 300 до 400 бар где то)
При этом разницы между первым запуском и повторным нет. (по давлению в рампе)

ЕГР чистый, не закисший, ошибок - нет.

[AKorev]

Свечи живые, да сейчас он и без свечей на холодную заводится не плохо.
Вот частоту вращения двигателя стартером, я не догадался посмотреть, но все как обычно.

[LDmitry]

У опеля отдельная песня впуск. Ищите ответ во впускном коллекторе - зависает управляемая вакуумом заслонка-глушилка, открыт клапан ЕГР и т.д. Показания ДМРВ на стартерных в помощь.