нужна помощь по указанию неисправностей у ДГ 7Д100М для списания 10ДН 20.7х25.4

[mc-god2000]

Здравствуйте! Имеется дизель-генератор 7Д100М мощностью 1000 кВт на напряжение 10,5 кВ. Для списания необходимо указать неисправности входящего в состав ДГ дизеля марки 10ДН 20.7/2х25.4 (вертикальный двухтактный со встречно-движущимися поршнями), неисправности должны быть такими, что  не подлежат ремонту, либо их ремонт экономически не целесообразен. Прошу форумчан оказать помощь и посоветовать какие должны быть данные неисправности. Заранее всем огромное спасибо за помощь!

[kuzja]

Весьма специфичная конструкция.
 Оппозит, 5-ти цилиндровый двухтактник. Требователен к синхронизации. Вопрос упирается в доступность запасных частей и стоимость нового агрегата. Разрыв блока цилиндров с поломкой обоих коленвалов, попадание 15,2 см снаряда - из разряда "не лечится".

[zyxel]

Не, Саша.
Опозитов с двумя коленвалами не бывает. Да еще что бы и поршня друг другу навстречу двигались.
Да и цилиндров в этом моторе несколько больше чем пять.
Двухтактный - да. Система окон, вместо привычных клапанов. Один ряд поршней работает на открытие/закрытие впускных окон, а второй - выпускных. Может даже со временеи и при необходимости вспомню какой именно ряд за какие. 4 года (с 1979 по 1983) их изучал. Но мы их изучали не как стационарные или судовые, а как тепловозные.
Проблемы те же самые что и в обычном моторе - "стуканул" по той или иной причине, масляное голодание поршней (охлаждаются маслом) и как следствие перегрев, обрыв соединительного вала, между коленвалами (это практически взрыв в моторе). Вот только обосновать это тяжеловато будет.

[Димас]

А водяное охлаждение присутствует? К чему спросил, самая простая причина для списания - блок разморозили...

З.ы. честно, в глаза их не видел....

[zyxel]

А водяное охлаждение присутствует? К чему спросил, самая простая причина для списания - блок разморозили...

Присутствует, конечно.

З.ы. честно, в глаза их не видел....

Вот аналогичный мотор:
www.youtube.com/...

[kuzja]

Исходя из схемы, даже при повреждении синхронизатора, "взрыва" в движке не должно случиться. Он не должен запуститься. Только бессильно чваркать. Поршня же не переходят через зону расположения топливных форсунок. Но блок синхронизации должно качественно поломать.
Зы. Аж в два раза больше. Целых 20 штук.

[kuzja]

На сколько я понял "болезнь" у подобных двс - масло в камере сгорания скапливается, при простое. Тупо стекая через верхнюю группу поршней. Попытка "наглого" пуска двигателя, без соблюдения процедуры должна приводить к гидроудару.

[kuzja]

5ТДФМ - оппозит, по крайней мере так указано в описании. Конструкция аналогичная.

[kaouri]

Имеется дизель-генератор 7Д100М  Для списания необходимо указать неисправности входящего в состав ДГ дизеля марки 10ДН 20.7/2х25.4 (вертикальный двухтактный со встречно-движущимися поршнями), неисправности должны быть такими, что  не подлежат ремонту,

Вообще-то дизеля типа Д-100 всегда были ПДП - с противоположно движущимися поршнями. 10ДН 20.7/2х25.4по ГОСТу расшифроввывается как 10-ти цилиндровый двухтактный с наддувом размерности 20,7 на 25,4 с двумя поршнями в цилиндре (ПДП).
Нарисовать неисправности можно, но что будет если потом их проверят?

[zyxel]

На сколько я понял "болезнь" у подобных двс - масло в камере сгорания скапливается, при простое. Тупо стекая через верхнюю группу поршней. Попытка "наглого" пуска двигателя, без соблюдения процедуры должна приводить к гидроудару.

Что имеется ввиду под "наглым" пуском?
При запуске этого двигателя генератор работает в режиме стартера и при прокручивании валов осуществляется продувка камер сгорания, естественно с удалением оттуда просочившегося масла.имаю
Я так понимаю что ты знания о 5ТДФ с горизонтальным расположением цилиндров, в котором стоит дополнительная турбина, вся работа которой заключается в вентиляции камеры сгорания (а для обеспечения наддува служит другая турбина) и где процедура запуска важна, переносишь и на этот мотор, но здесь немного не так.
Начиная с того что цилиндры расположены вертикально в отличие от 5ТДФ, Т.е. масло просочившись через кольца верхнего поршня в камеру сгорания продолжает свой путь по стенке цилиндра, просачиваясь через кольца нижнего поршня в поддон. То масло которое все же вроде как должно остатся на головке поршня в большей степени так же стекает в поддон благодаря форме поршня,
глянь как он прикольно сделан:

а остатки выдуваются при запуске.
Как то так. Может где то я скомкано объяснил, но надеюсь что основную мысль все же донес.

P.S. Да и по семь колец на поршне (3 маслосъемных и 4 компрессионных) мало способствуют проникновению масла в камеру сгорания.

[kuzja]

Основное - продувка от масла.

[kaouri]

Основное - продувка от масла.

Продувка от масла и воды для дизелей подобного типа является, при наличии индикаторных клапанов, рутинной операцией при каждом пуске.  Гидроудар на пуске это нарушение ПТЭ и Инструкции по эксплуатации, за которое будет отвечать обслуживающий персонал.
 Дизеля больших размеров, а Д-100 относится именно к ним, выбраковвываются не по замене пары шатунов, а по общему износу ЦПГ + износ блока и фундаментной рамы.

[kuzja]

Продувка от масла и воды для дизелей подобного типа является, при наличии индикаторных клапанов, рутинной операцией при каждом пуске.  Гидроудар на пуске это нарушение ПТЭ и Инструкции по эксплуатации, за которое будет отвечать обслуживающий персонал.

Вот, вот. Наглый пуск.

[kaouri]

Наглый пуск.

У вас есть гарантии что при запуске дизеля без продувки развалится блок? У меня есть опыт пусков судовых дизелей с водой в КС, ни один шатун загнут не был  но повторять не рекомендую, очень сильно не рекомендую.

[kuzja]

Вы практикующий моторист, с опытом работы по этим моторам.
У меня нет уверенности, что мотор таких размеров будет подлежать списанию из за гидроудара.