Помогите с двигателем Ниссан CD20

[kuzja]

Моторного.

[kuzja]

Был у знакомого казус с ниссановским двс. По причине отсутствия требуемого маслонасоса, был установлен с более высокими параметрами (давление/производительность) от движка с жесткими толкателями клапанов. Запуск, хх-1500 все в порядке. 1600 и выше, пропадают по очереди цилиндры, реакция на педаль нулевая, черный дым, двигатель останавливается. Запуск сразу невозможен. После 10 минут простоя - пара секунд стартером и мотор работает без дыма и на всех цилиндрах.

[dieselas]

Такой вопрос поршня должны быть в ровень  с блоком или выше ниже?

Поршни должны выступать над плоскостью блока. В зависимости от величины выступания подбирается толщина прокладки.





В Вашем случае в проблемном цилиндре выступание может быть меньше.

[kudrik56]

...гидрики. Новые...

Требуйте от мастеров (кто делал ГБЦ) -- чтобы они дали вам величину цифр. Контрольный размер "А".  Для всех 8-ми клапанов.
Это их обязанность проверять этот контрольный размер, при сборке ГБЦ.

Контрольный размер "А" - это минимально допустимая величина выступания торца стержня клапана в строну р/вала. Если этот размер занижен -- тогда возможно , что клапан может не прикрываться плотно

[Stas1985]

достали этот поршень проверили кольца ,все в порядке ,что может быть еще?

А вы саму гильзу мерили? И поршень? Может элипс в гильзе.Было такое что грели умники поршень газовой горелкой что бы вставить поршневой палец,и поршень дал дефформацю. Отсутствие компрессии это не герметичность цилиндра,или же увеличение камеры сгорания.

Блок точили под новые поршня и кольца новые .собирали сами пальцы вставили нажатием большого пальца как и писали выше

Я не спрашиваю что точили, я спрашиваю вы  цилиндры после расточки сами проверяли?

[Lexxx111]

...гидрики. Новые...

Требуйте от мастеров (кто делал ГБЦ) -- чтобы они дали вам величину цифр. Контрольный размер "А".  Для всех 8-ми клапанов.
Это их обязанность проверять этот контрольный размер, при сборке ГБЦ.

Контрольный размер "А" - это минимально допустимая величина выступания торца стержня клапана в строну р/вала. Если этот размер занижен -- тогда возможно , что клапан может не прикрываться плотно

померили сказали все клапана одинаково выступают, перетирали их шлифанули 0,06 ставим компрессия в проблемном цилиндре стала 28 собираем заводим опять он троит и из резьбы где форсунка вкручивается выдавливает соляру, почему так?

[Lexxx111]

достали этот поршень проверили кольца ,все в порядке ,что может быть еще?

А вы саму гильзу мерили? И поршень? Может элипс в гильзе.Было такое что грели умники поршень газовой горелкой что бы вставить поршневой палец,и поршень дал дефформацю. Отсутствие компрессии это не герметичность цилиндра,или же увеличение камеры сгорания.

Блок точили под новые поршня и кольца новые .собирали сами пальцы вставили нажатием большого пальца как и писали выше

Я не спрашиваю что точили, я спрашиваю вы  цилиндры после расточки сами проверяли?

размер расточенных нечем проверять, просто собрали

[Lexxx111]

в итоге компрессия есть а троит на один цилиндр,думаем насос с форсунками в ремонт везти

[Lexxx111]

Такой вопрос поршня должны быть в ровень  с блоком или выше ниже?

Поршни должны выступать над плоскостью блока. В зависимости от величины выступания подбирается толщина прокладки.




получается 0,5 мм выступать должны?
В Вашем случае в проблемном цилиндре выступание может быть меньше.

[GusevLebedev]

в итоге компрессия есть а троит на один цилиндр

Думаю - нужно проверить на "больном" цилиндре тыл кулачков распредвала (от схода с кулачка до входа в кулачок, это вся круговая часть). Можно проверить не снимая вал (приспособив к ГБЦ индикатор на стойке).

[GusevLebedev]

думаем насос с форсунками в ремонт везти

Если при троении есть белый дым, режущий глаза и пропадающий при отключении цилиндра - насос с форсунками снимать рано.

[Lexxx111]

в итоге компрессия есть а троит на один цилиндр

Думаю - нужно проверить на "больном" цилиндре тыл кулачков распредвала (от схода с кулачка до входа в кулачок, это вся круговая часть). Можно проверить не снимая вал (приспособив к ГБЦ индикатор на стойке).

так а зачем проверять компрессия теперь есть после переборки ГБЦ в другой конторе.А насос может брехать на один цилиндр или же он сразу на все плохо выдает?

[Lexxx111]

думаем насос с форсунками в ремонт везти

Если при троении есть белый дым, режущий глаза и пропадающий при отключении цилиндра - насос с форсунками снимать рано.

дым синеватый солярка не сгорает

[kuzja]

Может, но очень редко.

[GusevLebedev]

так а зачем проверять компрессия теперь есть

Я много лет назад так же мучился со своим Ниссан-Патролом Y60(дв.RD28T) и пока не окатил тыл кулачков, приговорив вал и не заменив его - результата не получил. При прокрутке стартером компрессия есть, а на ходу компенсатор отслеживает любую канавку на тыле кулачка, клапан не прикроется полностью. Сто раз всё разжёвано, но мы не верим - мы лучше движок ещё раз разберём. Проверить распредвал Вам Андрей (Tappet) ещё в начале темы предложил.

Совсем забыл - если нет давления масла на ГБЦ или компенсатор "не держит", то работает и с убитыми кулачками.