Тнвд 337-40

[Василий42]

Я так и сделал, вопрос в другом, узких я раньше не видел. Откуда они?

[Василий42]

Неужели никто не встречал таких?

[генакл3]

сейчас чего только не выпускают...покупал   частенько  жёсткий привод ТНВД 337-40   для переделки оного в  337-42 или 20 серию...звонил на завод...двое менеджеров утверждали уверенно ,что такой привод завод не производит...Недавно у нас в регионе МОВ  со слов тех же менеджеров--вроде заводские...но не имеют  каталожного обозначения на корпусе своём : 33-01 и отсутствует маркировка по времени изготовления...а с тыльной стороны видны чрезмерные разметочные или иного характера   полосы  от резца...Вот и угадай тут...

[Немец]

Решил написать здесь, дабы не плодить новые темы.
   Сегодня на выезде показали КАМАЗ и сказали что не тянет. Взглянул в развал и ахнул. На движке Е-2 стоит ТНВД 337-42. Обьяснил Начальнику транспортного в чем у них проблема. Мне прилетел такой вопрос " переделать сможешь?"
   Отсюда собственно и вопрос. Совпадает ли кулачковый вал от 42-го к 20-ке? И овообще стоит ли? Или финансово дешевле будет найти какой нибудь 337-20 и от капиталить?

[shiam]

Вал тот же. Менять пары,нагн. клапана, штуцера секций, пружинки нагн. клапана, упоры, задняя крышка, пневмо-корректор.  Не дешево получается. Считайте сами. У нас некоторые клиенты соглашаются на такой ремонт, если не могут найти б/у ТНВД.

[cwm]

пары, клапана, пружины.... получается секция в сборе  а стоимость секции должна быть меньше, чем стоимость её составляющих

[Dmitriy1204]

Был опыт переделки 337-42 вместо Боша ( не помню марку), не менял ничего, кроме ПП (ставил Е2), работал хорошо, даже приезжали, просили сделать так же.
ПС по тест плану 337-20.05

[нестер]

Решил написать здесь, дабы не плодить новые темы.
   Сегодня на выезде показали КАМАЗ и сказали что не тянет. Взглянул в развал и ахнул. На движке Е-2 стоит ТНВД 337-42. Обьяснил Начальнику транспортного в чем у них проблема. Мне прилетел такой вопрос " переделать сможешь?"
   Отсюда собственно и вопрос. Совпадает ли кулачковый вал от 42-го к 20-ке? И овообще стоит ли? Или финансово дешевле будет найти какой нибудь 337-20 и от капиталить?

Считаю что замена 337-20 на 337-42 нормально. Плунжера одинакового диаметра, кулочки приводного вала подобны, может и вал один и тот же. Мощностные и скоростные характеристики подобны. Просто экология занижается и всё

[Сергей Рыбников]

Корректор в регуляторе загрубить, заменить заднюю крышку, установить пневмокорректор (отверстие в корпусе насоса рассверлить)   настройка по бошу 608
Делал неоднократно, проблем не было ни разу. Всё работает ок!

[Немец]

Вот собственно и я в ступоре. По цене что так, что так примерно одинаково. Работа, что по времени, что по объёму то-же.
   Сергей, а что значит загрубить корректор? Я собственно знаю, что прямой там вообще нафиг не нужен. Я и на 40-ых то их выкидываю.

[Сергей Рыбников]

Сергей, а что значит загрубить корректор? Я собственно знаю, что прямой там вообще нафиг не нужен. Я и на 40-ых то их выкидываю.

На 40-х выкидывать (грубить) нельзя. Мотор будет тупой, как пеганка.  Грубить - значит сжать губки (рычаги), чтобы исключить его из работы.  На 20-ке должен работать пневмокорректор (корректор по наддуву)

[Немец]

Ну значит я правильно подумал. А на счет Е-1 вроде не жаловались. Но приму к сведению.

[генакл3]

загрубляют обычно обратный корректор.а прямой--он должен вытягивать всю "сосиску"  40-60-100 тонную..При больших значениях Н,Мкрут….лучше и обрпатный включать в работу,ибо Р будет равен М  или Н...а лучше  между ними или равно Н...

[Немец]

Подождите, а разве сжатие губок на корректорах не есть увеличение подачи на режимах?
   Ну в Е-2 понятно, при повышении оборотов включется гидрокорректор, а на Е-1 по сути всю работу выполняют прямой и обратный. И если вывести из работы обратный корректор, ( как это технически? Увеличить преднатяг пружины до отказа?) тогда реально машина на разгон будет как пенек.
   Интуитивно сейчас понял почему на Е-1 выбрасываю прямой корректор. Попадаются насосы с Совков которые тягают под 30-ку. И расход их особо не парит. А вот дальняки притаскивали либо боши либо Е-2.

[cwm]

прямой корректор исключают тк камазовские европары имеют свойство увеличивать подачу с уменьшением оборотов сами.
такая у них гидравлическая особенность...