Тнвд 337-40 проблемы

[Немец]

Лучше всего это делать на стенде. Конечно, пробуйте на месте, но это не правильно.  На стенде вы сможете с помощью разрезанной крышки  или вообще без оной посмотреть работу регулятора и убедиться в качестве работы или уточнить проблему.

Я бы снял насос. Это не долго.

   Я бы то-же за. Но я в отпуске, и голову ломать особо не хочется. Попросили посмотреть под видом "мой косяк" Если клинит секция, то причина уже будет ясна.

[Немец]

Просто есть великие подозрения в качестве солярки. После ремонта и установки данного, работал и уехал от нас нормально. Да и не помню что бы там рейки подклинивали, проверяю. ( насос крайний перед отпуском )

[disi]

После ремонта и установки данного, работал и уехал от нас нормально.

Тады ой. Севшие пары тоже могут так себя вести. На моторе сможете исключить этот вариант?

[Немец]

После ремонта и установки данного, работал и уехал от нас нормально.

Тады ой. Севшие пары тоже могут так себя вести. На моторе сможете исключить этот вариант?

   На моторе нет. Но пары севшими не могут быть. Там была полная замена пар.  Разве что за один присест уничтожить новые какой нибудь какой.

[doktor-dizel12]

Просто есть великие подозрения в качестве солярки. После ремонта и установки данного, работал и уехал от нас нормально. Да и не помню что бы там рейки подклинивали, проверяю. ( насос крайний перед отпуском )

Сначало открой крышку верхнюю на месте и попробуй рейки как двигаются, стоит проварачивать ДВС П.Пара может клинить в верхней части.

А основной вариант рассматривай попадание тосола в масло. Выше описанные симптомы на первом этапе прилипания, а в дальнейшем уходит в разнос

[disi]

Разве что за один присест уничтожить новые какой нибудь какой.

Такое случается, особенно зимой. Первый вопрос, который нужно задать водиле: "добавлял холостые обороты упорным винтом?". Если да, то износ пар.

[Немец]

Сначало открой крышку верхнюю на месте и попробуй рейки как двигаются, стоит проварачивать ДВС П.Пара может клинить в верхней части.

А основной вариант рассматривай попадание тосола в масло. Выше описанные симптомы на первом этапе прилипания, а в дальнейшем уходит в разнос

   Привет земляк. Попадание тосола должно быть исключено ( Но не факт )
Двигатель капиталился у них на предприятии перед приездом.

[Сергей Рыбников]

Насчёт тосола не согласен. Горячий двигатель будет работать нормально. Клинить из-за тосола будет холодный, а холодный камаз в пуск не встаёт.  Он просто не заведётся. 

А то, что из-за солярки - маловероятно.

[Немец]

Такое случается, особенно зимой. Первый вопрос, который нужно задать водиле: "добавлял холостые обороты упорным винтом?". Если да, то износ пар.

   Что то для меня новое. Как может повлиять на плунжера, регулировка холостого хода при работающем двигателе?

[Немец]

Насчёт тосола не согласен. Горячий двигатель будет работать нормально. Клинить из-за тосола будет холодный, а холодный камаз в пуск не встаёт.  Он просто не заведётся. 

А то, что из-за солярки - маловероятно.

   Фильтра сразу отметаем. После таких процедур сразу меняются топливные, воздушный. Чистится отстойник. Ну ни бак же ему пропаривать.

[doktor-dizel12]

   Привет земляк. Попадание тосола должно быть исключено ( Но не факт )
Двигатель капиталился у них на предприятии перед приездом.
[/quote]


Открой крышку и посмотри сначало, 100 гр дзержинского тосола достаточно на картер масла,  чтобы  начали подклинивать П.П. на прошлой неделе смотрел 3 шт ТНВД от Е-1, у всех были тобой описанные причины. у всех запускался ДВС, плавают обороты пока прогревается и глохнет при останове.
Не факт  что эта причина у тебя нооо вариант не исключай. (много раз было такое после ремонта протекает тосол, не могли поверить, результат весьма плачевный был потом у них)

[Немец]

Открой крышку и посмотри сначало, 100 гр дзержинского тосола достаточно на картер масла,  чтобы  начали подклинивать П.П. на прошлой неделе смотрел 3 шт ТНВД от Е-1, у всех были тобой описанные причины. у всех запускался ДВС, плавают обороты пока прогревается и глохнет при останове.
Не факт  что эта причина у тебя нооо вариант не исключай. (много раз было такое после ремонта протекает тосол, не могли поверить, результат весьма плачевный был потом у них)

   Спасиб. Тоже возьму на заметку. В общем здесь ничего исключать не стоит. В общем завтра посмотрим. ))

[disi]

Что то для меня новое. Как может повлиять на плунжера, регулировка холостого хода при работающем двигателе?

Здесь ошибка. Не регулировка ХХ влияет на состояние плунжеров, а наоборот - состояние плунжеров определяет положение рейки (считай поворота пар и положение упорного винта ХХ), при котором будут установлены необходимые обороты ХХ. Другими словами, если на новых парах винт ХХ для определённых оборотов занимает одно положение, то при износе пар для поддержания таких же оборотов ХХ, этот винт придётся вкручивать.

[Димас]

Вот поэтому регулировку этого болта надо метить, - краской, пломбой или ещё как не важно. Тронули болт хх - либо подсос, либо залили откровенного грвна и тем убили новые пары... Поднял кабину, осмотрел пломбы - "Трогал?", "Ну я... Это..." - "Давай досвиданья..."

[Немец]

На счет пломб вопросов нет. Другой вопрос на что их вешать. ))
   У меня пломбы весят на болт ограничения максимальных оборотов цепляя болт крышки, таким же образом пробку на общую подачу, и пыльники секций. Ну а хх никогда не пломбировал.
   Даже значения не придавал что есть смысл его пломбировать.