Лиаз с ЯМЗ-534. Повышенное давление в рейле?

[kuzja]

Заданное - из карты. Факт, с небольшими отклонениями, должен быть равен заданному.

[Serjs]

Заданное - из карты. Факт, с небольшими отклонениями, должен быть равен заданному.

Спасибо! Но не понятно почему на заглушином ДВС 350бар заданное при включенном замке зажигания, а на запущенном выше. На прогретом 500бар заданное. Заданное соответствует фактическому с небольшими отклонениями +-5/10бар.

[Димас]

Но не понятно почему на заглушином ДВС 350бар заданное при включенном замке зажигания,

Это "ожидаемое" давление после запуска. На бошиках так же...

[kuzja]

Для запуска "рояльного" мотора требуется:
1) разрешение на запуск от иммо
2) частота вращения стартера в определенном диапазоне
3) синхронизация с распредвалом
4) достижение давления масла
5) достижение диапазона низкого давления топлива.
6) температура топлива и ож в диапазоне.
6) давление топлива при прокрутке стартером достигло требуемого минимума.

[Димас]

Саша, на этом моторе работают только пп 2, 3 и 7...

[k0ldun]

Для запуска "рояльного" мотора требуется:

ох как все неоднозначно ...
синхронизация вообще штука интересная , конструктора часто специальный алгоритм выдумывают анализа этого природного явления ...
что касаемо давления масла , то если не сложно огласить пример такового мотора ?
про температуру и давление топлива особый разговор , требующий наверное разминки в буфете ...
а особая значимость стартерных оборотов наверное обсуждаться будет на следующий день после разминки в буфете и обсуждения строки выше ...

мне кажется вы немного поспешили с перечнем необходимых и достаточных условий , но обсуждение этих сексуальных тонкостей предлагаю перенести на первые дни Новогодних праздников !

[Serjs]

Но не понятно почему на заглушином ДВС 350бар заданное при включенном замке зажигания,

Это "ожидаемое" давление после запуска. На бошиках так же...

Благодарю!

[Serjs]

Для запуска "рояльного" мотора требуется:
1) разрешение на запуск от иммо
2) частота вращения стартера в определенном диапазоне
3) синхронизация с распредвалом
4) достижение давления масла
5) достижение диапазона низкого давления топлива.
6) температура топлива и ож в диапазоне.
6) давление топлива при прокрутке стартером достигло требуемого минимума.

Благодарю!

[lexey71]

Ставлю на дырявый аварийник...

Какая связь между подтекающим аварийником и завышенным давлением на холостых?

Вот такое было лично у меня forum.dizelist.ru/...

[disi]

Читал, но мне как-то справедливее кажется это:

Из-за аварийника давление не будет самопроизвольно повышаться . Я думаю с этим все согласны ?

[lexey71]

Читал, но мне как-то справедливее кажется это:

Из-за аварийника давление не будет самопроизвольно повышаться . Я думаю с этим все согласны ?

Да мне-то вообше по барабану, что там кому кажется, но факт на лицо..

[kuzja]

Константин, согласитесь, что подавать импульс на инжектор 1 цилиндра, когда такт сжатия происходит во 2-ом - как бы не разумно. Для этого и существует синхронизаци кв и рв. В принципе, можно обойтись и без этого.
Частота вращения стартера, не верно выразился. Частота прокрутки двигателя с помощью стартера. Есть минимальный диапазон, ниже которого блок не обязан подавать сигнал на инжектора.
Температура ож, внешней среды, топлива: для каждого автомобиля существует инструкция по эксплуатации, в которой указана минимальная температура. Ниже нее, пуск не гарантируется. А блок, собака такая, эту температуру умеет считывать.

[k0ldun]

Температура ож, внешней среды, топлива: для каждого автомобиля существует инструкция по эксплуатации, в которой указана минимальная температура. Ниже нее, пуск не гарантируется. А блок, собака такая, эту температуру умеет считывать.

конечно такие вещи уже офф-топ , но дабы не начинать новую тему отвечу здесь .

Вот лично вы , понимая что датчик температуры в подавляющем большинстве случаев работает по следующему алгоритму -
1. минимальная температура = максимальное сопротивление датчика
2. для блока сигнал от датчика является напряжением
3. как правило на этом входе есть "подтяжка " , таким образом блок определяет обрыв цепи датчика ...
4. короткое замыкание как правило кладет группу датчиков , потому что источник питания как правило микромощный и с защитой от к.з. ...
5. ....

вы сможете назвать хоть один трак , отказавшийся заводиться (именно заводиться , а не нормально заводиться или нормально работать) при отказе датчика температуры ?

[k0ldun]

согласитесь, что подавать импульс на инжектор 1 цилиндра, когда такт сжатия происходит во 2-ом - как бы не разумно. Для этого и существует синхронизаци кв и рв. В принципе, можно обойтись и без этого.

так современные блоки имеют целый алгоритм проверки этой кухни !
например наблюдая за ускорением  коленвала блок увидит что он командует сено-солома и сделает выводы ...
а вот по корректному глушению мотора блок запомнит положение колена и при последующем запуске уже будет вести себя иначе !
что касаемо аварийных запусков , то команду брызгать топливо блок может подавать одновременно на 2 и более горшка , и при исправном железе мотор заведется , вот например при насос-форсунках подача импульса на соленоид в такте продувки вообще никак не скажется на работе или запуске мотора , что блок и делает в особых условиях !

Электроника никогда не будет работать корректно при неисправном железе , а вот правильно определить что именно неисправно эта славная электроника умеет не всегда , порой путая природу ошибок механического и электрического плана ...

Вести диспуты на эти темы в дальнейшем я предлагаю на конкретных примерах топливных систем или номеров блоков , а иначе это какой то ипподром мыслей с участием сферических коней в вакууме ...

[kuzja]

Нет, не назову.